Yamal (nuklear isbryder)

"Yamal"

Nuklear isbryder "Yamal" ved fjernelse af stationen SP-36 (2009)
 Rusland
Opkaldt efter Yamal
Fartøjsklasse og -type

Isbryder

klasse KM(★) Icebreaker9[2] EPP A
Hjemmehavn Murmansk
IMO nummer 9077549
kaldesignal UCJT
Organisation Den Russiske Føderation
Ejer Atomflot
Operatør FSUE " Atomflot " af statsselskabet " Rosatom "
Fabrikant Baltic Shipyard , St. Petersborg
Søsat i vandet 4. oktober 1989
Bestillet 27. oktober 1992
Status i Operation
Hovedkarakteristika
Forskydning 21.000 t (standard)
23.460 t (fuld)
Længde 147,9 m
Bredde 30,0 m
Højde 55,0 m
17,2 m (sider midtskibs)
Udkast 11,0 m
Motorer 2 OK-900A atomreaktorer på 171 MW(th), 2 TGG-27.5 OM5 turbiner med generatorer, 3 fremdriftsmotorer
Strøm 55 MW (75.000 hk) på aksler
flyttemand 3 propeller med fast pitch med 4 aftagelige blade
rejsehastighed 21,0 knob (fuld) for rent vand
Autonomi af navigation 4 år (påfyldning)
7,5 måneder (for proviant) [1]
Mandskab 145 personer
Passagerkapacitet 128 personer
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Nuklear isbryder "Yamal" af projekt 10520  - Sovjetisk og russisk nuklear isbryder af typen "Arktika" .

Isbryderen blev lagt ned den 31. oktober 1986 og opsendt den 4. oktober 1989. Det oprindelige navn var "Oktoberrevolutionen", i 1992 blev det omdøbt til "Yamal". Ibrugtaget den 27. oktober 1992.

I 2000 foretog isbryderen en ekspedition til Nordpolen for at møde det tredje årtusinde. Yamal er det syvende skib, der når Nordpolen. I alt foretog han 46 flyvninger der [2] .

Konstruktion

Designet til at overvinde jævn is med en maksimal tykkelse på 2,8 meter, med en konstant hastighed på 1-2 knob .

Fartøjet har et dobbeltskrog lavet af AK-28 stål. Ved kollisionspunktet med is har det ydre skrog et "isbælte" fem meter højt og 46 mm tykt, andre steder er tykkelsen af ​​det ydre skrog omkring 30 mm [1] . Kroppen er dækket af et halvmillimeter lag specialmaling "Inerta-160" for at reducere friktionen. En vandballast er placeret mellem det ydre og det indre skrog, som kan flyttes for at bevare skibets stabilitet . Skibets skrog er opdelt i 8 vandtætte rum, en fem- plans overbygning er placeret i midten . Pneumatisk vask bruges til at beskytte kroppen mod at fryse.

Skibet kan bryde is og bevæge sig både frem og tilbage. At vende motoren, det vil sige at ændre omdrejningsretningen fra fulde drejninger i den ene retning til fulde drejninger i den anden, tager 11 sekunder med en propelvægt på 50 tons [1] .

Skibet kan selvstændigt passere troperne for at arbejde i Antarktis, men når man så krydser troperne, kan temperaturen i nogle rum stige over 50 grader Celsius, hvilket igen kan være skadeligt for skibets individuelle mekanismer. Du skal også reducere installationens kraft til et minimum.

Skibet har en Mi-8T helikopter og flere Zodiac-klasse både . Den er udstyret med satellitsystemer, der giver navigation, telefon, fax og internet, beregnet til officiel brug. Der er en stor spisestue, et bibliotek, en lounge for passagerer, en volleyballbane, et træningsrum, en opvarmet pool, en sauna og et hospital. Der er 155 mandskabskahytter, hver med et tv. Badeværelser i kahytten findes kun i kahytter, der starter på forkastedækket . Isbryderen er ikke beregnet til transport af turister, men med henblik på deres komfortable indkvartering, er besætningen under krydstogternes varighed bosat på de to nederste boligdæk, flere personer pr. kahyt (næsten alle kahytter på isbryderen) er single, med undtagelse af omkring 10), kun kaptajnen og maskinchefen.

Det stiliserede billede af en hajmund på stævnen af ​​en isbryder dukkede op i 1994 som et designelement til et børnekrydstogt, forlod derefter på rejseselskabers anmodning og blev til sidst traditionelt [1] .

Begivenheder

Brand

Den 23. december 1996 udbrød der brand på skibet, som følge heraf et besætningsmedlem omkom. Atomreaktorer blev ikke beskadiget, ilden blev slukket inden for 30 minutter.

En turists død

Den 8. august 2007 faldt en 65-årig turist fra Schweiz ved et uheld overbord på en isbryder og døde [3] .

Tankskib kollision

Den 16. marts 2009, i Yenisei-bugten i Karahavet , under is-eskorte, kolliderede Yamal med tankskibet Indiga [ 4] .
Som følge af stødet blev der dannet en revne med en samlet længde på 9,5 m med en åbning på op til 8 mm på tankskibets hoveddæk. Tankvognen var i ballast, der var ingen miljøforurening. Derefter blev tankskibet eskorteret af Yamal til reparationer til Severodvinsk .

Redningsaktion

I september 2009 evakuerede det atomdrevne skib en gruppe arkæologer fra Ledyanaya Gavan-bugten i Novaya Zemlya -øgruppen , som sendte et nødsignal. Den tiende Novaya Zemlya arkæologiske ekspedition studerede stedet for den hollandske ekspedition af Willem Barents i 1596 [5] .

Noter

  1. 1 2 3 4 Mamontov D. Ice Giant, Popular Mechanics, december 2009, nr. 12 (86). s. 53-60
  2. Fartøjer besøgt på breddegrad 90 N (af RK Headland, SPRI, University of Cambridge)  (utilgængeligt link)
  3. Turist fra Schweiz styrtede ned efter at være faldet fra Yamal-isbryderen
  4. Kollision af en nuklear isbryder og et tankskib (utilgængeligt link) . Hentet 10. juli 2010. Arkiveret fra originalen 13. september 2011. 
  5. Nyheder. Da: Atomdrevet fartøj "Yamal" vender tilbage fra den arktiske ekspedition

Links