Alabyano-Baltic Tunnel

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. august 2022; verifikation kræver 1 redigering .
Alabyano-Baltic Tunnel

Tunnelen kort efter fuld åbning fra gaden. Alabyan.
Anvendelsesområde Automotive
Løber under Leningradsky Prospekt , Leningradsky Tunnel og Volokolamsky Tunnel [1]
total længde
  • 1935 m
åbningsdato 6. september 2013 (en vej)
25. december 2015 (fuld)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Alabyano-Baltiysky tunnel ( Baltiysky tunnel [2] ) er en biltunnel i Moskva , der forbinder områderne Sokol , Lufthavnen og Koptevo distrikterne ; en integreret del af udvekslingen på Falcon . Tunnelen - i transit gennem Baltiyskaya Street - forbundet Alabyan Street og Bolshaya Akademicheskaya Street , er en del af North-Western Chord [3] .

Alabyano-Baltiysky-tunnelen er beliggende nær Sokol -metrostationen ; det blev bygget som en del af Bolshaya Leningradka- projektet. Tunnelens samlede længde er 1935 m, længden af ​​dens lukkede del er 1565 m, og den maksimale dybde er 22,5 m [4] . Den har tre baner i hver retning [5] . Længden af ​​sideudgangstunnelen er 848 m, den har to spor i én retning [6] .

Trafik gennem tunnelen fra siden af ​​Halabyan Street i retning af Bolshaya Akademicheskaya blev åbnet den 6. september 2013 i begge retninger - den 25. december 2015. Ifølge planerne vil tunnelen losse trafikken på Leningrad- og Volokolamsk- motorvejene med 20-25 % [7] . Tunnelens gennemstrømning er fra 4800 til 5100 køretøjer i timen [8] .

Historie

Baggrund

Ifølge masterplanen fra 1951 skulle ruten for den fremtidige femte ring af Moskva passere ved gaffelen af ​​Leningrad- og Volokolamsk- motorvejene [9] . Denne plan begyndte at blive implementeret: Gaderne Alabyan , Baltiyskaya og Bolshaya Akademicheskaya blev dannet , som skulle blive en del af den nye ringmotorvej. Boligbyggeriet fra 1957 forudsatte, at gaderne Baltiyskaya og Bolshaya Akademicheskaya blev forbundet med en bro over jernbaneskinnerne [10] . Broen blev dog aldrig bygget, og ideen om at forbinde Alabyan, Baltiyskaya og Bolshaya Akademicheskaya gader blev returneret kun 50 år senere.

Konstruktion

I løbet af arbejdet måtte bygherrerne stå over for en lang række vanskeligheder. Tunnelen blev lagt under Zamoskvoretskaya -metrolinjen, og i byggeperioden stoppede togbevægelsen ikke. For at sikre sikkerheden blev der lavet et armeret betonskjold på flere tusinde tons mellem tunnelen og metrolinjen [11] . For at spore deformationerne af strukturer installerede bygherrer 140 sensorer [8] .

Derudover var der fare for oversvømmelse af tunnelen på grund af det faktum, at den passerer under den underjordiske flod Tarakanovka , hvis kanal er overbelastet. Det blev besluttet at kombinere konstruktionen af ​​tunnelen med rensningen af ​​Tarakanovka-kanalen [5] . Nu er floden indesluttet i en ny betonopsamler , hvilket lettede arbejdets fremskridt [12] .

En anden vanskelig del af tunnelen er placeret under sporene i Riga-retningen af ​​Moskva-jernbanen . Dens konstruktion blev udført i to etaper: en del af jernbanesporene ved Podmoskovnaya -banegården blev afskåret , og en tunnel blev bygget under deres niveau [13] . Så blev sporene sat i stand, og så blev tunnelen bygget under en anden del af jernbanestrækningen. Byggeriet af tunnelen krævede overførsel af hovedpassagen i Riga-retningen til nye ordinater, som kan ses i retning af det elektriske tog fra perronen. Red Baltiets til platformen. Leningradskaya [14] .

Indtil april 2014 blev arbejdet udført af NPO Kosmos . Ved udgangen af ​​2009 var 4.700 mennesker, 40 borerigge , 29 gravemaskiner og mere end 200 udstyrsstykker involveret i opførelsen af ​​anlægget [5] . Ved udgangen af ​​2011 arbejdede 7.500 mennesker, 40 borerigge, omkring 30 gravemaskiner og mere end 200 stykker udstyr på byggepladsen [7] . Anlægsarbejdet på tunnelen blev udført hele døgnet [15] .

I april 2014 blev det kendt, at arbejdet var blevet suspenderet, og Moskva-regeringen ledte efter en ny entreprenør på grund af hovedentreprenøren NPO Cosmos' tilstand før konkurs [16] . Den 26. april annoncerede Marat Khusnullin, at Mosinzhproekt ville færdiggøre tunnelen [17 ] . I september 2014 var 1.100 personer beskæftiget i byggeriet af tunnelen [18] .

Hændelser
  • I begyndelsen af ​​juli 2009 blev byggepladsen for tunnelen på Baltiyskaya-gaden fuldstændig oversvømmet sammen med maskineriet på grund af kraftig regn .
  • Den 25. december 2011, om natten, faldt en del af tunnelvæggen på et areal på 20 m², fire personer befandt sig under murbrokkerne og stenen, hvoraf den ene døde [20] .
  • Den 29. maj 2014 blev tunnelen oversvømmet efter kraftig regn, formentlig på grund af utætheder i strukturen [21] .

Åbningsdatoer ændres

Implementeringen af ​​Bolshaya Leningradka- projektet, som omfattede opførelsen af ​​en tunnel, begyndte i 2006 [12] . Det var oprindeligt planlagt, at det skulle bestå af to dele: den første - mellem gaderne i Alabyan og Baltiyskaya; den anden er mellem Baltiyskaya og Bolshaya Akademicheskaya gaderne. I efteråret 2007 annoncerede Moskvas borgmester Yuri Luzhkov , at den første del af tunnelen ville blive åbnet i 2009 [22] . Den 27. april 2009 meddelte Alexander Levchenko, leder af Department of Road and Bridge and Engineering Construction i Moskva, at trafikken på den første del af tunnelen mod Alabyan Street ville blive åbnet inden udgangen af ​​2009 [23] , men senere disse planer blev justeret på grund af arbejdets store kompleksitet [24] . Åbningsdatoen for tunnelen blev udskudt til 2011 .

Den 3. september 2010 annoncerede Yuri Luzhkov , at tunnelen ville blive åbnet i 2011. Ifølge ham skulle tunnelen blive en del af den fremtidige fjerde ringvej [12] , selvom ringen ifølge det oprindelige projekt skulle gå lidt mod vest - langs Moskvas ringvej [25] .

I marts 2011 meddelte byggeriets hovedkvarter, at Alabyano-Baltic-tunnelen ikke ville blive åbnet før udgangen af ​​2012 [26] . I begyndelsen af ​​april 2011 sagde viceborgmester i Moskva Marat Khusnullin imidlertid, at konstruktionen af ​​tunnelen var planlagt til at være færdig i 2011 [27] .

Den 11. april 2011 blev byggepladsen for tunnelen besøgt af Moskvas borgmester Sergei Sobyanin . På grund af det faktum, at projektet for anlæggelsen af ​​den fjerde ringvej i begyndelsen af ​​2011 for alvor blev revideret, sagde borgmesteren, at Alabyano-Baltic Tunnel i fremtiden ville blive en del af en ny transportmotorvej - North-Western Chord [28 ] . Pladsen over tunnelen blev foreslået brugt til anlæggelse af en parkeringsplads til 900 biler [29] .

Den 8. september 2011, ved åbningsceremonien for Volokolamsk -broen , blev det annonceret, at Alabyano-Baltiske tunnelen ville blive åbnet i marts 2012 [30] . Den 14. december 2011 besøgte Sergei Sobyanin igen tunnelbyggeriet, hvorefter han meddelte, at tunnelen ville blive åbnet i maj 2012 [7] . Den 9. februar 2012 bekræftede Andrey Chernyakov, præsidenten for NPO Cosmos, at tunnelen ville blive åbnet i maj og fuld trafik ville begynde i september [31] . I begyndelsen af ​​april meddelte byens myndigheder, at selvom tunnelen ville stå færdig i maj, ville den blive åbnet for trafik i juni-juli, når genopbygningen af ​​den første del af Bolshaya Akademicheskaya-gaden var afsluttet [32] .

Den 10. oktober 2012 sagde præfekten for det nordlige distrikt, Vladimir Silkin , på en pressekonference, at i testtilstand kunne 1-2 baner af tunnelen åbnes i slutningen af ​​2012 og i begyndelsen af ​​2013, trafik gennem Alabyano-Baltic-tunnelen ville blive åbnet fuldt ud [33] . Den 11. november 2012 annoncerede lederen af ​​Moskvas byggeafdeling, Andrey Bochkarev, at tunnelen ikke ville blive åbnet, før genopbygningen af ​​de nærliggende Alabyan og Bolshaya Akademicheskaya gader var afsluttet [34] .

Ifølge en erklæring fra en repræsentant for en byggevirksomhed i januar 2013 skulle en del af tunnelen åbne i maj [35] . I juni rapporterede Moskvas konstruktionsdepartement, at en af ​​tunnelens retninger ville blive åbnet i midten af ​​august, og der ville blive organiseret omvendt trafik. Det var planlagt at tage tunnelen i drift inden udgangen af ​​2013 [36] . I juli 2013 annoncerede Marat Khusnullin , at tunnelen ville blive delvist åbnet i september, og at der ville blive bygget en mekaniseret parkering over tunnelen i 2014 [37] .

Den 8. oktober 2015 gik beskeden:

Trafik i begge retninger langs Alabyano-Baltic-tunnelen kan startes inden udgangen af ​​2015 [38]

- og kun dette løfte blev opfyldt: 25. december 2015 blev tunnelen åbnet.

I øjeblikket begynder området omkring anlægget at blive anlagt, en parkeringsplads er anlagt og forventes at åbne. Synet på objektet er i virkeligheden delvist sammenfaldende med det, der præsenteres på planen.

Delvis åbning

Den 6. september 2013 blev der åbnet for trafik langs halvdelen af ​​tunnelen fra Halabyan Street til Bolshaya Akademicheskaya. Samtidig, cirka indtil midten af ​​tunnelen, organiseres trafikken i højre side af tunnelen, og så bevæger bilerne sig til venstre. Ved åbningsceremonien sagde Marat Khusnullin, at inden årets udgang ville trafikken være fuldt åbnet, og der ville blive lavet en dedikeret bane til offentlig transport i tunnelen [39] . Sergei Sobyanin beordrede entreprenører til at afslutte alt arbejde inden november [40] .

I begyndelsen af ​​december 2013 annoncerede Andrey Bochkarev, at den fulde trafik gennem tunnelen ville blive åbnet i januar 2014 [41] . I begyndelsen af ​​februar 2014 annoncerede Andrei Bochkarev, at trafikken i begge retninger ville blive åbnet i sommeren 2014 [42] . Ifølge Marat Khusnullin er årsagen til opbremsningen i byggeriet hovedentreprenørens vanskelige økonomiske situation [43] . I maj meddelte Andrei Bochkarev, at tunnelen var planlagt til at være færdig i slutningen af ​​2014 på grund af et skifte i entreprenør [44] . I december 2014 sagde Marat Khusnullin, at tunnelen ville være fuldt åbnet enten i de sidste dage af 2014 eller begyndelsen af ​​januar 2015 [45] .

Den 20. januar 2015 meddelte Marat Khusnullin, at tunnelen var helt færdig, men den ville først blive åbnet efter det papirarbejde, der kræves for dens idriftsættelse [46] . Af denne grund blev åbningen af ​​tunnelen udskudt til februar-marts [47] . I begyndelsen af ​​april sagde Andrey Bochkarev, at tunnelen ville være fuldt åbnet "om 2-3 måneder" [48] . I begyndelsen af ​​juni meddelte byggeafdelingen, at parkeringspladsen i tre niveauer over tunnelen ville åbne inden udgangen af ​​2015 [49] .

Fuld åbning

Tunnelen blev endelig åbnet [50] [51] den 25. december 2015. Den 25. november 2017 blev en bus på rute T19 "Krylatskoe - Metro" Petrovsko-Razumovskaya "" søsat gennem tunnelen" [52] .

I februar 2018 blev anlæggelsen af ​​parkeringspladser over tunnelen afsluttet. Der er 124 parkeringspladser på den mekaniserede parkeringsplads, og 417 pladser på den ikke-mekaniserede. Indgangen til parkeringspladserne er åben fra siden af ​​Baltiyskaya Street [53] . I øjeblikket er parkeringspladser lukket og har ikke været i drift i ~2 år.

Pris

De samlede omkostninger til opførelse af alle udvekslingsfaciliteter på Sokol , eksklusive garagefaciliteter, beløb sig i december 2011 til 78,15 milliarder rubler [54] . Heraf udgjorde ca. 25-30 % tunnelen [55] . I foråret 2013 blev der afholdt et udbud for den næste fase af udvekslingskonstruktionen med en startpris på 7 milliarder rubler. Det vindende selskab tilbød en pris på 5 milliarder [56] .

I slutningen af ​​2015 udtalte Marat Khusnullin , at de endelige omkostninger ved at bygge Alabyano-Baltic Tunnel, eksklusive andre udvekslingsfaciliteter, var 54 milliarder rubler [57] . Ifølge ham var det " den dyreste langsigtede konstruktion i Moskva " [58] .

I 2016 blev 600 millioner rubler brugt på arbejder på forsyningsvirksomheder, fodgængerfelter og landskabspleje. Yderligere 400 millioner rubler blev afsat til forbedring af tunnelen i 2016 [59] .

Noter

  1. ↑ https://realty.ria.ru/20130906/401291449.html
  2. ↑ Trafikudveksling af Leningrad- og Volokolamsk-motorvejene nær Sokol-metrostationen. Planlæg . Dato for adgang: 26. december 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  3. ↑ I hovedstadens byggekompleks besluttede de ordningen for at passere den nordvestlige akkord (utilgængeligt link) . Hentet 28. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 13. maj 2013. 
  4. ↑ S. Sobyanin inspicerede konstruktionen af ​​Alabyano-Baltiske tunnelen . Officiel portal for borgmesteren og Moskvas regering (14. december 2011). Hentet 9. februar 2012. Arkiveret fra originalen 9. juni 2012.
  5. ↑ 1 2 3 Alabyano-Baltisk tunnel dykkede under metroen (utilgængelig link- historie ) . stroi.mos.ru (13. november 2010). Hentet: 30. august 2011. 
  6. ↑ Alabyano-Baltisk tunnel i Moskva er planlagt til at åbne i slutningen af ​​november - begyndelsen af ​​december . tass.ru (9. oktober 2015). Hentet 23. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2015.
  7. ↑ 1 2 3 Arbejdstrafik på Alabyano-Baltic-tunnelen åbnes i 2012 . RIA Novosti (14. december 2011). Dato for adgang: 14. december 2011. Arkiveret fra originalen den 9. juni 2012.
  8. ↑ 1 2 Alabyano-Baltisk tunnel vil blive bygget . auto.mail.ru (9. juni 2014). Hentet 17. juni 2014. Arkiveret fra originalen 12. juni 2014.
  9. ↑ Moskva 850 år. Nordlige administrative distrikt / Udg. V. A. Vinogradova. - M . : JSC "Moskva lærebøger og kartolitografi", 1997. - S. 108. - 144 s. — ISBN 5-7853-0019-2 .
  10. ↑ Moskva 850 år. Nordlige administrative distrikt / Udg. V. A. Vinogradova. - M . : JSC "Moskva lærebøger og kartolitografi", 1997. - S. 96. - 144 s. — ISBN 5-7853-0019-2 .
  11. ↑ Sikkerheden ved at køre Alabyano-Baltic-tunnelen vil blive sikret (utilgængelig link- historie ) . 
  12. ↑ 1 2 3 Alabyano-Baltisk tunnel i Moskva vil blive taget i brug inden udgangen af ​​2011 . RIA Novosti (3. september 2010). Hentet 7. september 2010. Arkiveret fra originalen 9. juni 2012.
  13. ↑ Foto: "De borer, graver, demonterer skinnerne ..."  (utilgængeligt link)
  14. ↑ Udveksling på Falcon vil tilføje enkelhed? Avis "Moskovsky Komsomolets" nr. 25171 dateret 1. oktober 2009 . Hentet 3. juni 2010. Arkiveret fra originalen 14. februar 2011.
  15. ↑ Alabyano-Baltisk tunnel i Moskva vil blive søsat i andet kvartal af 2012 . Russisk avis (14. december 2011). Hentet 14. december 2011. Arkiveret fra originalen 21. oktober 2012.
  16. ↑ Byen vil opsige aftalen om Alabyano-Baltic-tunnelen med NPO Cosmos . m24.ru. Hentet 22. april 2014. Arkiveret fra originalen 25. april 2014.
  17. ↑ Alabyano-Baltisk tunnel vil blive færdiggjort af Mosinzhproekt (utilgængeligt link) . mperspektiva.ru (26. april 2014). Hentet 28. april 2014. Arkiveret fra originalen 29. april 2014. 
  18. ↑ Byggeriet af Alabyano-Baltiske tunnelen vil blive afsluttet inden årets udgang, genopbygningen af ​​Bolshaya Akademicheskaya - i 2015 (utilgængeligt link) . mperspektiva.ru (10. september 2014). Hentet 10. september 2014. Arkiveret fra originalen 10. september 2014. 
  19. ↑ Undtagelsestilstand under opførelsen af ​​en tunnel i Moskva: arbejdere fejlede, ikke alle kom ud i live . NEWSru.com (25. december 2011). Hentet 25. december 2011. Arkiveret fra originalen 24. februar 2012.
  20. ↑ Alabyano-Baltisk tunnel oversvømmet i Moskva . Lenta.ru (29. maj 2014). Dato for adgang: 29. maj 2014. Arkiveret fra originalen 29. maj 2014.
  21. ↑ Næste i rækken - Baltic Tunnel . Russisk avis (1. oktober 2007). Hentet 7. september 2010. Arkiveret fra originalen 21. oktober 2011.
  22. ↑ I retning af Alabyan Street vil trafik gennem tunnelen blive sat i gang i år (2009) (utilgængeligt link) . Hentet 5. november 2009. Arkiveret fra originalen 6. marts 2016. 
  23. ↑ Alabyano-Baltic-tunnelen bliver 2 kilometer længere (utilgængelig link- historie ) . 
  24. ↑ Fjerde transportring (utilgængelig forbindelse) . ddms.mos.ru. Hentet 7. september 2010. Arkiveret fra originalen 17. april 2013. 
  25. ↑ Leningradka bliver ikke stor? Avis "Komsomolskaya Pravda" . Hentet 13. marts 2011. Arkiveret fra originalen 11. marts 2011.
  26. ↑ Alt arbejde på Leningradka vil blive afsluttet i år, sagde viceborgmesteren . RIA Novosti (5. april 2011). Hentet 9. april 2011. Arkiveret fra originalen 9. juni 2012.
  27. ↑ Fra Leningradka til Skolkovo . Russisk avis (12. april 2011). Hentet 11. juni 2011. Arkiveret fra originalen 17. april 2011.
  28. ↑ Nordvest-akkord kan blive et alternativ til den fjerde ringvej . Vesti-Moskva (11. april 2011). Hentet 19. juli 2011. Arkiveret fra originalen 20. juni 2013.
  29. ↑ Åbning af en overflyvning ved krydset mellem Volokolamskoye Highway og Leningradsky Prospekt . mos.ru. Hentet 10. september 2011. Arkiveret fra originalen 5. april 2012.
  30. ↑ Trafikken langs Alabyano-Baltic-tunnelen kan blive sat i gang i maj 2012 (9. februar 2012). Hentet 9. februar 2012. Arkiveret fra originalen 9. juni 2012.
  31. ↑ Bolshaya Akademicheskaya vil komme Leningradka til hjælp . Moskovsky Komsomolets (5. april 2012). Hentet 5. april 2012. Arkiveret fra originalen 9. juni 2012.
  32. ↑ Irina Ogilko. Alabyano-Baltic tunnelen er klar til åbning . Russisk avis (10. oktober 2012). Hentet 10. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 1. november 2012.
  33. ↑ Moskvas myndigheder vil udsætte lanceringen af ​​Alabyano-Baltic-tunnelen (utilgængeligt link) . RBC (21. november 2012). Hentet 23. november 2012. Arkiveret fra originalen 27. november 2012. 
  34. ↑ Den første sektion af Alabyano-Baltic-tunnelen vil blive søsat i maj . Moskva 24 (24. januar 2013). Hentet 2. februar 2013. Arkiveret fra originalen 12. februar 2013.
  35. ↑ Alabyano-Baltisk tunnel i Moskva åbner delvist i august . Rossiyskaya Gazeta (11. juni 2013). Hentet 18. juni 2013. Arkiveret fra originalen 14. juni 2013.
  36. ↑ Mekaniseret parkering vil blive bygget over Alabyano-Baltic-tunnelen i 2014 . Aften Moskva (10. august 2013). Hentet 15. juli 2013. Arkiveret fra originalen 17. juli 2013.
  37. ↑ Den vigtigste langsigtede konstruktion af Moskva: åbningen blev udsat igen. . Hentet 15. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 25. december 2015.
  38. ↑ Ivan Tyazhlov. Trafikken blev sat i gang i tunnelen på Sokol . Kommersant (6. september 2013). Hentet 6. september 2013. Arkiveret fra originalen 7. september 2013.
  39. ↑ Olga Ignatova. Alabyano-Baltic Tunnel åbner fuldt ud i november . Russisk avis (6. september 2013). Hentet 8. september 2013. Arkiveret fra originalen 13. december 2013.
  40. ↑ Olga Ignatova. Alabyano-Baltic-tunnelen åbner helt næste år . Rossiyskaya Gazeta (4. december 2013). Hentet 9. december 2013. Arkiveret fra originalen 8. december 2013.
  41. ↑ Alabyano-Baltic-tunnelen åbnes fuldt ud i sommeren 2014 . m24.ru (5. februar 2014). Hentet 5. februar 2014. Arkiveret fra originalen 22. februar 2014.
  42. ↑ "Ny politik forbyder kaos i udvikling" . Kommersant (14. februar 2014). Hentet 17. februar 2014. Arkiveret fra originalen 17. februar 2014.
  43. ↑ Myndighederne i Moskva lover at færdiggøre Alabyano-Baltiske tunnelen inden årets udgang . Vedomosti (21. maj 2014). Dato for adgang: 26. maj 2014. Arkiveret fra originalen 27. maj 2014.
  44. ↑ Alabyano-Baltisk tunnel i Moskva kan åbne i de kommende dage . Gazeta.Ru (22. december 2014). Dato for adgang: 13. januar 2015. Arkiveret fra originalen 21. januar 2015.
  45. ↑ Alabyano-Baltic-tunnelen i Moskva vil blive åbnet, efter at de nødvendige dokumenter er udfyldt (utilgængeligt link) . Interfax (20. januar 2015). Dato for adgang: 21. januar 2015. Arkiveret fra originalen 21. januar 2015. 
  46. ↑ A. Bochkarev: Alabyano-Baltisk tunnel kan åbnes fuldt ud i månedsskiftet februar-marts 2015 . mskagency.ru (29. januar 2015). Dato for adgang: 30. januar 2015. Arkiveret fra originalen 27. april 2015.
  47. ↑ Alabyano-Baltic-tunnelen vil være fuldt åbnet for trafik inden for tre måneder . tass.ru (9. april 2015). Hentet 20. april 2015. Arkiveret fra originalen 18. juli 2015.
  48. ↑ Parkering over Alabyano-Baltiske tunnelen i Moskva skal være færdig inden årets udgang . riarealty.ru (3. juni 2015). Hentet 23. juni 2015. Arkiveret fra originalen 23. juni 2015.
  49. ↑ Alabyano-Baltisk tunnel åbner i hovedstaden. . Dato for adgang: 25. december 2015. Arkiveret fra originalen 25. december 2015.
  50. ↑ I Moskva blev der åbnet for fuld trafik langs den Alabyano-Baltiske tunnel. . Dato for adgang: 25. december 2015. Arkiveret fra originalen 26. december 2015.
  51. ↑ Ruteruten ændres (utilgængeligt link) . Hentet 26. november 2017. Arkiveret fra originalen 26. november 2017. 
  52. ↑ Opførelsen af ​​parkeringspladser over Alabyano-Baltic Tunnel er afsluttet Arkivkopi dateret 12. april 2018 på Wayback Machine // mos.ru
  53. ↑ MOSKVAS BORGMESTER INSPICEREDE FREMSKRIDT I BYGGET AF DEN ALABYISKE-BALTISKA TUNNEL (15. december 2011). Arkiveret fra originalen den 5. juni 2013.
  54. ↑ Alabyano-Baltic-tunnelen er steget betydeligt i pris i løbet af de fem år med byggeri (utilgængeligt link) . Interfax (7. maj 2013). Hentet 10. maj 2013. Arkiveret fra originalen 9. maj 2013. 
  55. ↑ Åbent udbud for retten til at indgå en statskontrakt om udførelse af kontraktarbejde til opførelse af faciliteter: "Transportudveksling af Leningrad- og Volokolamsk-motorvejene nær Sokol-metrostationen, 2. opstartskompleks, 2. etape, 1. etape" på adressen: distrikterne Sokol, Aeroport, Koptevo, Voikovsky, SAO i byen Moskva; "Overgangen i krydset mellem St. Baltiyskaya og st. Bolshaya Akademicheskaya med Riga-retningen af ​​Moskva-jernbanerne "(2. etape)" på adressen: forlængelse af den baltiske tunnel i sektionen fra Baltiyskaya-gaden til B. Akademicheskaya-gaden, Sokol, Lufthavn, Koptevo, Voikovsky, SAO i Moskva .  (utilgængeligt link)
  56. ↑ Omkostningerne ved opførelsen af ​​Alabyano-Baltiske tunnelen i Moskva beløb sig til 54 milliarder rubler . TASS (29. december 2015). Dato for adgang: 30. december 2015. Arkiveret fra originalen 2. januar 2016.
  57. ↑ Alabyano-Baltisk tunnel i hovedstaden vil være fuldt operationel om to måneder - Khusnullin (utilgængelig forbindelse) . Interfax . Hentet 2. september 2013. Arkiveret fra originalen 14. oktober 2013. 
  58. ↑ Moskva vil bruge mere end 400 millioner rubler på Alabyano-Baltiske tunnelen . RBC . Dato for adgang: 26. december 2016. Arkiveret fra originalen 26. december 2016.

Links

Billeder


 Tunneler i Moskva