| nordlige tunnel | |
|---|---|
| nordlige tunnel | |
| Anvendelsesområde | Automotive |
| Løber under | jernbanespor i Kursk-retningen af Moskva-jernbanen |
| Placere | Moskva |
| Type | overfladisk forekomst |
| Design | kasseformet |
| total længde | ~105 m (ifølge Yandex-kort [1] ) |
| åbningsdato | 1908 |
Northern Tunnel - biltunnel i Moskva ; forbinder Batayskaya-gaden og Kurskaya-gaden (sidstnævnte - på det punkt, hvor den er forbundet med den projekterede passage nr. 2289 ). Antallet af tunneler er 1, det har 1 (én) trafikbane plus fortov .
Biltunnelen forbinder Batayskaya og Kurskaya gaderne . Således forbinder tunnelen Pechatniki- distriktet og Lyublino-distriktet , der passerer under jernbanesporene i Kursk-retningen af Moskva-jernbanen mellem stoppunkterne Lyublino og Depot .
Direkte fra tunnelen begynder Blacksmiths blindgyde , der afgår fra den i en ret vinkel [2] .
En lignende sydtunnel er placeret på Ilovaiskaya Street .
Tunnelen er lavvandet, består af tre sektioner [3] : dermed er problemet med ventilation løst; overflade: asfalt; Der er et fortov til fodgængere.
Den enkeltsektionerede tunnel blev bygget i 1907 [4] og åbnet i 1908 [5] .
Yderligere[ hvornår? ] , med en stigning i antallet af jernbanespor blev tunnelen udvidet i to sektioner (den ene har fire jernbetongulve, den anden to).
Fra siden af Batayskaya Street reguleres trafikken af et lyskryds; vejtrafik af almindelig transport - ensrettet[ hvor? ] ; skranke - kun for offentlig transport (bus nummer 30 [6] og faste taxier) [7] . Højdegrænse: 2,6 meter; standsning i tunnelen er forbudt.
Indtil 2007 blev der tilrettelagt en omvendt trafikordning i en enkeltsporet tunnel. I fremtiden begyndte kun rutekøretøjer udstyret med en fjernbetjening, der skifter lyssignalet for at passere dem , at gå "mod uld" [6] .
Der er ingen godkendte udvidelsesplaner for 2019.