Abecassis, George

George Abecassis
Borgerskab	Storbritanien
Fødselsdato	21. marts 1913( 21-03-1913 )
Fødselssted	Chertsey
Dødsdato	18. december 1991 (78 år)( 1991-12-18 )
Et dødssted	Ibstone [d] ,Buckinghamshire ,Buckinghamshire,England,Storbritannien
Præmier og præmier
Præstationer i Formel 1 verdensmesterskabet
Årstider	2 ( 1951-1952 ) _
Biler	HWM
Grand Prix	2
Debut	Schweiz 1951
Sidste Grand Prix	Schweiz 1952
Bedste finish Bedste start — 10 ( Schweiz 1952 ) catwalks Briller f.Kr 0 0 0
Forestillinger på 24 Hours of Le Mans
Års deltagelse	1950 - 1951 , 1953
Hold	Aston Martin
Bedste finish	5 ( 1950 , 1951 )
Klassen vinder	1 ( 1950 )
Mediefiler på Wikimedia Commons

George Edgar Abecassis , DFC ( Eng.  George Edgar Abecassis ; 21. marts 1913 , Chertsey , Surrey  - 18. december 1991 , Ibstone , Buckinghamshire ) - engelsk racerkører, medstifter af Formel 1 -holdet HWM .

Biografi

Førkrigs karriere

George Abecassis blev født i London -forstaden Chertsey , ikke langt fra den berømte britiske Brooklands -bane , så racerløb fangede hurtigt hans opmærksomhed. I 1935, i en alder af 22, begyndte han at køre racerløb, først i en modificeret Austin 7 og senere i en Alta og en ERA . Det var disse præstationer i engelsk klubvæddeløb i sæsonerne 1938 og 1939, der bragte ham berømmelse. Især tiltrak han offentlig opmærksomhed ved at vinde 1939 våde [1] Imperial Trophy race afholdt i en gratis formel ( Formula-Libre ) på Crystal Palace -kredsløbet . Samtidig var han foran prins Biru , som kørte en personlig bil af mærket ERA , der bar hans eget navn Romulus . Ifølge Motor Sport magazine , "Det var den eneste gang, en Romulus tabte til en 1,5-liters bil på de britiske øer." [2]

Derudover formåede Abecassis at sætte flere rekorder. Han havde engang Brooklands-omgangsrekorden på 116,85 km/t. [3] (Campbells ringkonfiguration), og den 3. juli 1938, i en superladet 1,5-liters Alta, satte han Prescott Hill Climb -løbsrekorden , og fuldførte distancen på 47,85 sekunder. [fire]

Med udbruddet af Anden Verdenskrig sluttede han sig til Royal Air Force , hvor han blev en erfaren pilot, og deltog også i Westland Lysander-flyet i Moon Squadrons hemmelige operationer, [5] engageret i overførslen af ​​hemmelige agenter til Frankrig og tilbage. Under sin værnepligt blev han tildelt Det Distinguished Flying Cross . [6]

Efterkrigsforestillinger

Efter krigen fortsatte Abecassis med at optræde, først på samme bil som før, og derefter på en anden teknik. I juni 1946 vandt han et løb på Gransden Lodge flyvepladsen og kørte en 3,3-liters Bugatti [7] og i 1947 sluttede han på tredjepladsen med at køre en ERA ved Swedish Winter Grand Prix , afholdt på en frossen sø i Vallentuna. [8] I 1948 sluttede han på andenpladsen efter Bob Gerard i Jersey International Road Race . [9] Senere besluttede han at gå ind i bilbranchen, som han sammen med John Heath grundlagde Hersham og Walton Motors Ltd. Partnerne begyndte at sælge og reparere biler i byen Welton-on-Thames . I forlængelse af deres førkrigssamarbejde med Alta-mærket var Abecassis og HWM involveret i udviklingen af ​​Alta GP [6] -bilen , som overholder de nyligt offentliggjorte Formel 1 -regler . Efter fiaskoen i dette projekt besluttede Abecassis og Heath at designe deres egne biler under HWM-mærket, men bruge de samme Alta-motorer.

Det var oprindeligt planlagt at køre i Formel 2 , men i 1952 begyndte Formel 1 verdensmesterskabet at blive afholdt under F-2 reglerne og HWM biler blev egnede til deltagelse i Grand Prix . På sine bedste dage spillede fremtidige stjerner som Stirling Moss og Peter Collins for HWM . Belgiske Johnny Claes skaffede dem deres første sejr ved det off -champion Grand Prix Liberated at Shima , [5] og Lance McLean vandt det internationale trofæ på Silverstone i 1952. Efter genkomsten af ​​Formel 1-reglerne i 1954 , ophørte HWM-præstationen næsten - kun McLean optrådte engang på en almindelig version af bilen (nedstigning ved det franske Grand Prix) og Whiteway på en boret ud til 2,5 liter (kvalificerede sig ikke i Monaco-55).

Det var på en af ​​sine HWM'er, at Abecassis deltog i to schweiziske Grand Prix i Formel 1-verdensmesterskabet på Bremgarten -banen (i 1951 og 1952 ), men begge gange nåede han ikke målstregen. I sportsvognsvæddeløb var resultaterne bedre: Da han kørte en Aston Martin DB2 fra fabrikken med McLean, vandt han 24 Hours of Le Mans i 3-liters bilklassen i 1950 . Han blev også nummer to i 1953 12 Hours of Sebring med Parnell .

Georges karriere sluttede med John Heaths død i 1956 på Mille Miglia . Han besluttede at forlade racerløbet og fokusere på at drive virksomheden, giftede sig med Angela, datter af Aston Martin-præsident Sir David Brown, hvilket yderligere styrkede hans forbindelser i bilindustrien og var engageret i bilhandelen resten af ​​sit liv. Han døde i 1991 i en alder af 78 år.

I september 2010 udgav Georges søn David Abecassis sin fars biografi, A Passion for Speed. Racerførerens barnebarn, Jonathan Abecassis, deltager i veteranbilvæddeløb, især i Fifties  Sports Car Racing Club , eller kort sagt FISCAR , og kører en Austin Healey 100/4 .

Præstationsresultater

World Drivers' Championship ( Formel 1 )

Nogle andre racer

Noter

1. ↑ Motorsport , november 1938, side 388.
2. ↑ Motorsport , november 1940, side 202.
3. ↑ Motorsport , maj 1939, side 135.
4. ↑ Motorsport , juli 1938, side 246.
5. ↑ 1 2 Chauffører: George Abecassis . grandprix.com . Hentet 26. november 2007. Arkiveret fra originalen 26. februar 2012. (ubestemt)
6. ↑ 1 2 Verdensmesterskabskørerne — Hvor er de nu? . oldracingcars.com . Hentet 26. november 2007. Arkiveret fra originalen 26. februar 2012. (ubestemt)
7. ↑ Motorsport , juli 1946, side 143.
8. ↑ Motorsport , april 1947, side 98.
9. ↑ Motor Sport , juni 1948, forside.

Litteratur

Steve Small. Grand Prix'et Hvem er hvem . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 13. - 464 s. - ISBN 0-85112-623-5 .

Links

• George Abecassis  (russisk) på wildsoft.motorsport.com
• George Abecassis   på grandprix.com
• George Abecassis  på historicracing.com
• Switzerland'51: George Abecassis Arkiveret 14. juli 2013 på Wayback Machine