| Formel Alfa | |
|---|---|
| Kategori | racerserie |
| Periode | fra 2012 til i dag |
| Land/region | Georgien |
| Mesterskaber | Georgien |
| Konstruktør | AKKS |
| Motor | Alfa Romeo |
| Pilot leaderboards | Nika Adeishvili Lasha Nadirashvili Mevlud Meladze |
Formula Alfa er en formel racerklasse for unge, der har til formål at forberede kartkørere til kredsløbskonkurrencer i seniorformelklasserne.
Formula Alpha er blevet introduceret i Georgien siden 2012. I starten af den første sæson kom 10-12 biler ud, men i 2014 nåede antallet af deltagere i mesterskabet op på 20, takket være hvilket Formula Alpha blev serien med den højeste sportskonkurrence blandt lignende konkurrencer i alle de tidligere republikker i USSR. [en]
Konceptet for serien blev fremsat og udviklet af det Moskva -baserede ingeniørfirma AKKS . Forfatteren til ideen er racerpromotor Yuri Kim; bilens udseende blev skabt af den berømte bilkunstner Alexander Zakharov . Chassiset blev designet af et team af specialister, hvoraf de mest berømte er Alexander Ekserdzhan, Alexander Antonov og Grigory Menshenin. [2] Fremme af konceptet begyndte i 2000, og det første mesterskab fandt sted i 2002 på Nevsky Ring -banen i St. Petersborg . [3] [4]
I 2007 nægtede AKKS at promovere serien, hvorefter alle biler blev flyttet til ADM Autodrom i Myachkovo for teknisk inspektion og reparation. I 2011 blev mere end 30 biler, sammen med reservedele og nye motorer, transporteret til Rustavi- motorvejen kort før færdiggørelsen af dens fuldstændige genopbygning. [5]
Den tekniske base i racerserien er på Rustavi-banen, hvor de fleste etaper af konkurrencen finder sted, med undtagelse (startende fra 2015) af to weekender på Formel 1 -banen Istanbul Park . Takket være milde vintre kan Formula Alpha-test udføres næsten hele året rundt. Du kan begynde at træne som 14-årig; en licens er ikke påkrævet, men erfaring med karting er vigtig nok til at begynde at mestre denne bil. For at starte konkurrencen kan du få en georgisk racerlicens direkte på autodromen efter at have bestået det relevante træningskursus. I overensstemmelse med kravene fra International Automobile Federation kan udenlandske piloter have brug for tilladelse fra det nationale forbund for at gøre det.
Med omkring 20 biler til start kan 6-7-trins Formula Alpha ses som et smart valg for en pilot, der sigter på en professionel karriere, især i betragtning af €21,66 per mil sammenlignet med lignende serier [6] . De åbenlyse mangler ved mesterskabet bør også tages i betragtning - chassiset i form af en forældet stålrørsramme, samt et lille udvalg af spor på kalenderen.
Formula Alpha er udstyret med aerodynamiske enheder - bagvinger , der øger downforce; derudover bruger den slicks - glatte racerdæk, der giver maksimal trækkraft. Takket være dette giver Formula Alpha (i modsætning til for eksempel en sådan analog som Formula Ford ) atleten mulighed for at forstå de karakteristiske træk ved kurveadfærden for biler med udviklet aerodynamik, som inkluderer alle de ældre formler op til Formel 1.
Alle deltagere optræder på biler af samme specifikation, med de samme motorer, dæk og forenede enheder og samlinger. Ændringer er forbudt, hvilket kontrolleres af konkurrencens tekniske inspektører. Motoreffekten bør ikke overstige 135 hk. Med. målt på baghjulene under efter-finish-kontrollen på standeren. Chassistuning - justering af balancen mellem bremser, affjedring, klapvinkler - er tilladt.
Antallet af tests på Rustavi-banen er ikke begrænset, mens træning på Istanbul Park-kredsløbet normalt ikke er tilgængelig mere end 1-2 dage før konkurrencen. Udskiftning af chassis, motorer, dæk og andre enheder under konkurrencen er ikke forbudt. På trods af dette forbliver seriens budget relativt lavt på grund af billigheden af reservedele og motorer, samt prisniveauet i Georgien [7] . I sæsonen 2015 afvikles 2 løb på én weekend. Hvert løb begynder med en opstillingsrunde efter tempobilen , men starten er på farten. Pit lane-hastigheden er begrænset til 60 km/t.
Piloternes udstyr (overalls, hjelm, termisk undertøj, handsker, sko) skal overholde FIA -specifikationerne .
Pointsystem for hvert løb:
| Position | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Briller | tredive | 25 | 22 | tyve | atten | 16 | fjorten | 12 | ti | otte | 6 | fire | 3 | 2 | en |
Grundlæggende ligner konkurrencereglerne de fleste af de europæiske serier reguleret af FIA. [otte]
Hver weekend starter med fredagsfri træning (3-4 sessioner á 20 minutter). Næste fri træning er lørdag morgen; efterfulgt af et 20-minutters kvalifikationsløb. Efter frokost - det første løb (10 omgange). Søndag er tidsplanen ens, med tilføjelsen af en storslået åbningsceremoni, som alle piloter skal deltage i. Hvis den anden kvalifikation af en eller anden grund ikke afholdes (for eksempel under udebaneetapen), bestemmes startpositionen i søndagsløbet af tidspunktet for den næstbedste omgang i lørdagssessionen.
På "hjemme"-stadierne betragtes Formel Alpha-løbet som dagens hovedbegivenhed, begynder normalt umiddelbart efter åbningen af konkurrencen og ledsages af en direkte tv-udsendelse i luften på den offentlige tv-kanal Channel 1 . En alternativ udsendelse kan ses på internettet, hvor de viser optagelser fra 28 dommerkameraer.
Mesterskabet består af 6-7 etaper, hver etape består af to løb. Det starter i april og slutter i november med den traditionelle Rustavi International Challenge.
Det styrende organ for konkurrencen er Georgian Motorsport Federation (GASF), som er et autoriseret medlem af FIA og udøver sportsautoritet i Georgien på dets vegne. [9]
| Sæson | Konkurrence | Champion | Holdmester |
|---|---|---|---|
| 2012 | georgisk mesterskab | Nika Adeishvili | golf racing |
| 2013 | georgisk mesterskab | Lasha Nadirashvili | M.I.A. Force |
| 2014 | georgisk mesterskab | Mevlud Meladze | Løve Trans |
| Motorsport klasser | |
|---|---|
| formel racing | |
| Monoformler |
|
| Kropsklasser |
|
| Sports prototyper |
|
| Grand Touring | |
| Andet | |