Usinsk (lufthavn)
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 15. august 2019; verifikation kræver
21 redigeringer .
| Usinsk |
|---|
| |
|
IATA : USK (indenlandsk USN) - ICAO : UUYS (UUYS) |
| Udsigt til lufthavnen |
civil |
| Land |
Rusland |
| Beliggenhed |
Komi republik |
|
|
| Operatør |
afdeling af JSC Komiaviatrans |
| NUM højde |
+80 m |
| Tidszone |
UTC+3/+3 |
| Arbejdstimer |
05.00-17.00 UTC |
| Internet side |
komiaviatrans.ru |
|
|
| Nummer
|
Dimensioner (m)
|
Belægning
|
| 31/13
|
2502х42
|
cementbeton
|
|
| Årlig passagertrafik |
▼ 162 286 personer |
|
Kilder: Statistik [1] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons |
Usinsk er lufthavnen i byen af samme navn i Komi-republikken .
An-12 , An-24 , An-28 , Il-76 , Il-114 , L-410 , Tu-134 , Tu-154 , Yak-40 , Yak-42 , MiG-31 , ATR 42 , ATR 72 , Boeing 737 , Bombardier CRJ , Bombardier Dash 8 , Embraer EMB 120 Brasilia , Embraer ERJ-145 , Embraer E-190 , Saab 340 , Saab 2000 , Sukhoi Superjet 100 , Grand Care 208 lette helopter og Cessna typer. Baneklassifikationsnummer ( PCN ) 21/R/A/X/T [2] (30/R/A/X/T om vinteren). [3]
Præstationsindikatorer
| Passagertrafik:
|
| år |
2014 |
2015 |
2016 |
2017
|
| tusinde passagerer |
168,7 |
187,7 |
162,3 |
158,7
|
| Kilder: [4] [5] [6]
|
Flyselskaber og destinationer
Hændelser
- Den 15. november 2018 landede fire MiG-31'er fra de russiske rumfartsstyrker (på grund af det resterende brændstof) i Usinsk-lufthavnen. Landingen blev kompliceret af tilstedeværelsen for enden af landingsbanen af en UTair Boeing 737, der var landet før, hvilket er en grov krænkelse af flyvesikkerheden.
MiG'er med ammunition, flyvende Perm-Vorkuta, valgte Naryan-Mar som en alternativ flyveplads - jo nærmere Usinsk nægtede på grund af overbelastning. Efter at have lavet et mislykket løb i Vorkuta med en sigtbarhed på 200 meter, gik jagerne alligevel til Usinsk - der var ikke nok brændstof længere. Afsenderen blev advaret om situationen kun 22 minutter før ankomst, der var intet hold i provinslufthavnen til at indsamle bremse faldskærme - en kontroversiel, men viste sig at være den rigtige beslutning blev truffet for at samle en Boeing og fire MiG'er i en drejelomme . Derudover blandede en af MiG'erne landingskursen og var ved at lande for enden, hvor tre fly allerede stod.
- Den 9. februar 2020 foretog en UTair Boeing 737 en hård landing på bane 13 (magnetisk kurs 134°).
Ifølge flyselskabets pressetjeneste var årsagen et pludseligt vindstød. Ifølge luftfartsspecialister, som kommenterede ulykken til Readovka-telegramkanalen, var årsagen pilotfejl: en øget lodret nedstigningshastighed og en forsinket start af nivellering af flybesætningen, hvilket førte til, at hovedlandingsstellet rørte jordens overflade til landingsbanen (snebrystningen). I øjeblikket fortsætter efterforskningen af hændelsen.
Der var 94 passagerer og seks besætningsmedlemmer om bord på flyet; der var ingen skader som følge af hændelsen.
Noter
- ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne . Federal Air Transport Agency. Hentet 19. april 2017. Arkiveret fra originalen 29. juli 2020. (ubestemt)
- ↑ Aeronautical Information Collection No. 11. Europæisk del af Den Russiske Føderation. CAI GA, 2013. (utilgængeligt link) . Hentet 17. maj 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
- ↑ Katalog "Lufthavne og flyselskaber, luftleverandører 2015 (CIS og Baltikum)". - M. : Aviateka, 2015. - 640 s. - ISBN 978-5-9905032-3-6 .
- ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne i januar-december 2014-2015. . Rosaviatsia . Hentet 16. januar 2018. Arkiveret fra originalen 17. juli 2016. (ubestemt)
- ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne i januar-december 2015-2016. . Rosaviatsia . Hentet 16. januar 2018. Arkiveret fra originalen 21. februar 2017. (ubestemt)
- ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne i januar-december 2016-2017. (utilgængeligt link) . Rosaviatsia . Hentet 28. marts 2018. Arkiveret fra originalen 28. marts 2018. (ubestemt)