| Izhma lufthavn | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : IZHM - ICAO : UUYV | |||||||
| Information | |||||||
| Udsigt til lufthavnen | civil | ||||||
| Land | Rusland | ||||||
| Beliggenhed | Komi republik | ||||||
| Operatør | GAP "Komiavia" | ||||||
| NUM højde | +62 m | ||||||
| Tidszone | UTC+3 | ||||||
| Kort | |||||||
| Placering af lufthavnen på kortet over Komi | |||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
Izhma Lufthavn er en tidligere lufthavn for lokale flyselskaber i Komi-republikken nær landsbyen af samme navn . I øjeblikket (2010) bruges den kun som heliport , landingsbanen [1] er nu uegnet til starter og landinger af fly . Chef - Sergey Sotnikov .
Flyvepladsen blev lukket for at modtage fly i 2003, tidligere accepterede den fly af 3. og 4. klasse: Yak-40 , An-24 , L-410 , An-2 og lignende [2] .
I 2013 blev der udført en undersøgelse af landingsbanen på Izhma-flyvepladsen for at bestemme mængden af reparationsarbejde, der kræves for at genoprette banens egnethed til at modtage L-410-fly. [3]
Med udviklingen af lufttrafikken i USSR blev lufthavnen for lokale flyselskaber åbnet i landsbyen Izhma i 1978. 126 mennesker arbejdede i lufthavnen, flyvninger blev udført dagligt til Syktyvkar, og derefter kunne passagerer flyve til lufthavne, som hovedstaden i Komi ASSR var forbundet med: til Moskva, Leningrad, Kazan, Sverdlovsk, de sydlige byer Minvody, Adler, Sochi , Simferopol og andre [4] .
I 1990'erne begyndte lufttrafikken at falde, antallet af flyvninger fra Izhma blev reduceret: fem dage om ugen, fire, to. Der var en reduktion i lufthavnens personale: 70 personer, 40, derefter 8, derefter 2 [5] .
I 1998 blev lufthavnen omdannet til en helikopterplads, og en specialist var tilbage til at betjene den - Sergey Mikhailovich Sotnikov, som havde arbejdet på virksomheden siden 1978, da han ankom til Izhma som en 20-årig kandidat fra Yegorievsk Aviation Teknisk Skole nær Moskva ved distribution [5] .
Sotnikov arbejdede som tekniker, leder af brændstof- og smøremiddeltjenesten, i 1997 blev han udnævnt til leder af lufthavnen og et år senere - af helikopterpladsen. I 12 år holdt han hele landingsbanen i orden, og ikke kun landingspladsen til MI-8: han rensede afløbene for gammelt græs, så strimlen ikke skulle skylles væk, fjernede gammel armering fra betonplader, klippede jævnligt ned og rev underskoven op med rode. Lokale beboere har gentagne gange forsøgt at bruge banen som lager eller parkeringsplads, men det tillod Sotnikov ikke. "Lad dem sige, at flyvepladsen ser ud til at være forladt, men der er en person, der arbejder der, så jeg har ansvaret, ikke? Hvis jeg betjener platformen, hvor landingspladsen for MI-8 og MI-2 er placeret, så lige ved siden af - landingsbanen er i sådan en trist tilstand, det kradser mit hjerte. Du vil gå og gøre noget,” sagde han [5] .
Den 7. september 2010, i en ikke-fungerende lufthavn, på en ubrugelig landingsbane uden lysudstyr og drevradiostationer , foretog et Tu-154M-fly fra Mirny-luftfartsfirmaet AK Alrosa en nødlanding og udførte en flyvning Polyarny - Moskva . Alle 72 passagerer og 9 besætningsmedlemmer overlevede [6] .
En vellykket tvangslanding blev lettet af det faktum, at lederen af helikopterpladsen, Sergei Sotnikov, samvittighedsfuldt vedligeholdt den forladte landingsbane i relativ orden [7] . I februar 2012 blev Sergei Sotnikov tildelt medaljen i Order of Merit for the Fatherland, II grad [8] .
Den 24. marts 2011 lettede flyet fra Izhma til Ukhta . Startløbet for det letteste fly med 11 tons brændstof var 800 meter . På grund af manglende mulighed for at kontrollere landingsstellet på stedet efter reparationen, blev flyvningen gennemført med landingsstellet udstrakt [9] . Ifølge testpiloten Ruben Yesayan , der styrede boardet, var flyvningen planlagt i en højde af 3600 meter med en angivet hastighed på 425 km/t . Flyet lettede uden hændelser, lavede en afskedscirkel over Izhma og satte kursen mod Ukhta [10] . Samme dag, efter tankning, blev flyet færget fra Ukhta til Samara til reparation på Samara Aviation Plant Aviakor [11] [12] . Senest den 16. juni 2011 var reparationerne afsluttet, og flyet blev overdraget til ejeren til brug for almindelige flyselskaber [13] . Tre år efter de mindeværdige begivenheder blev Izhma heliport endelig likvideret, og dens strømforsyning blev slukket. Sotnikov blev tvunget til at træde tilbage den 1. november 2013. [14] Flyvepladsen har status som en helikopterplads [15] .
| Passagertrafik: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| år | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
| passagerer | 3176 | 3866 | 2369 | 4312 | ||||||||||||||||
| Kilder: [16] [17] [18] | ||||||||||||||||||||
| Lufthavne i Komi-republikken | |
|---|---|