Ulyanovsk Motor Plant

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. juni 2020; checks kræver 30 redigeringer .
Ulyanovsk Motor Plant
Type Aktieselskab
Grundlag 1944
Tidligere navne Ulyanovsk Plant of Small Engines (1944-1969)
Ulyanovsk Motor Plant (1969-1992)
OAO Volga Motors (1992-2006)
Beliggenhed  Rusland :Ulyanovsk
Industri motorbygning
Produkter benzinmotorer til biler
Moderselskab GAZ Group
Internet side umz-gaz.ru

Ulyanovsk Motor Plant JSC  er en russisk producent af bilmotorer. Det er en del af Light Commercial and Passenger Vehicles divisionen i GAZ Groups automotive holding.

Produktionshistorie

I 1826 blev en købmand, en arvelig æresborger, Ilya Andreevich Andreev, i den sydlige udkant af Simbirsk, nær Tut- bosættelsen , opført "Andreev-købmændenes jernstøberi". I 1916 blev anlægget med hele territoriet, bygninger og udstyr købt af Petrograd-firmaet "Russian Automobile Plant Puzyrev" [1] [2] [3] . I 1917-1924. - Simbirsk State Mechanical Plant "Metalist" i Simbirsk Provincial Council of the National Economy, Simbirsk, siden 1924 - Ulyanovsk State Mechanical Plant "Metalist", siden 1941 - Ulyanovsk Mechanical Plant af gren nr. 4 af Moskva Automobil Plant opkaldt efter Stalin [4] .

I begyndelsen af ​​den store patriotiske krig, i efteråret 1941, var en del af værkstederne på Moskvas bilfabrik opkaldt efter V.I. I. V. Stalin . I slutningen af ​​april 1942 blev den første bil samlet - "tre-tons" ZIS-5 , det var den anden massemodel efter "halvanden" GAZ-MM fra Gorky Automobile Plant (GAZ), som sørgede for den Røde Hærs behov under den store patriotiske krig 1941-1945. Anlægget blev omdøbt til UlZiS . I efteråret blev ZIS-5 samlebåndet lanceret, produktionen af ​​stationære vandkølede motorer med lille kapacitet L 3/2 med en effekt på 3 liter begyndte. s., bruges på fronten til at skabe mobile kraftværker, belysningsgrave , felthospitaler , opladning af batterier . I alt i krigsperioden, på virksomhedens territorium, ikke medregnet samlingen af ​​importerede Studebakers , blev omkring 10 tusinde lastbiler og over 20 tusinde motorer fremstillet og sendt til fronten.

Den 6. september 1944 blev Ulyanovsk Small Engine Factory efter ordre fra Folkekommissæren for Medium Machine Building adskilt fra UlZIS med Ulyanovsk Metallist Plant [5] (grundlagt i 1826 som et jernstøberi af købmanden Andreev [6] ), blev bilproduktionen flyttet over Sviyaga-floden  - til Zasviyazhsky-distriktet i Ulyanovsk .

I begyndelsen af ​​50'erne designede fabrikkens designere en ny model af en luftkølet motor med lille kapacitet UD - "Ulyanovsk-motor". Siden 1955 begyndte serieproduktion, og siden 1959 masseproduktion af UD-1- og UD-2-motorer med luftkøling med en kapacitet på 4 og 6 liter. Med. og type "L" med vand [5] til stationære (mobile) installationer med elektriske generatorer , til drift af kompressorer , motorpumper, plæneklippere, motorbåde .

I 1951 installerede UZMD landets første automatiske linje til produktion af aluminiumsstempler til motorer til ZIL-130 køretøjer . Alle teknologiske processer blev automatiseret, startende med levering af aluminiumemner til støbning og slutter med pakning af færdige stempler i kasser. Ud over hovedprodukterne producerede fabrikken konstant forbrugsvarer.

I 1953 blev produktionen af ​​påhængsmotorer Zif-5 ("Strela") mestret , som blev produceret indtil 1965, hvor en ny model Veterok dukkede op .

Den 31. juli 1968 blev Ulyanovsk Small Engine Plant efter ordre fra USSR Ministeriet for Automobilindustrien omdøbt til Ulyanovsk Motor Plant [7] . Fabrikken begyndte at mestre produktionen af ​​bilmotorer. Den 28. oktober 1969 blev den første bilmotor UMZ-451 med en kapacitet på 72 hk samlet på samlebåndet til butik nr. 21. med., et arbejdsvolumen på 2,44 liter.

I 1971 begyndte UMZ produktionen af ​​UMZ-451 M-motoren, moderniseret af fabriksdesignere, med en effekt på op til 75 hk. s., og motorens levetid  - fra 120 tusind til 150 tusinde kilometer. I 1976 blev anlægget en del af AvtoUAZ- produktionsforeningen , samme år blev UMZ-451M-bilmotoren tildelt statens kvalitetsmærke .

I november 1992 blev Ulyanovsk Motor Plant omdannet til et åbent aktieselskab Volga Motors. I 1997 mestrede anlægget produktionen af ​​højeffektmotorer i UMZ-421-serien til GAZelle -køretøjer .

Siden 2001 har anlægget været en del af GAZ Group. Den 1. januar 2006 blev navnet på virksomheden returneret - Ulyanovsk Motor Plant. I 2008 startede JSC UMP serieproduktion af bilmotorer, der opfylder kravene i Euro-3 toksicitetsstandarder .

I 2010 var virksomheden den første i Rusland til at masseproducere en dual-fuel (benzin) motor til lette erhvervskøretøjer.

I 2011 begyndte Ulyanovsk Motor Plant produktionen af ​​en ny modifikation af UMZ-4216-70-motoren med et multi-ribbet drev af monterede enheder, hvilket gjorde det muligt at installere en aircondition- kompressor , nødvendig for at opretholde den optimale temperatur i bil, og en mere kraftfuld generator (over 1 kW), hvilket giver mulighed for at tilslutte yderligere elektrisk udstyr.

I 2015 begyndte masseproduktion af nye modeller af UMP Evotech-motorer. Denne linje, sammenlignet med UMZ-4216, er blevet betydeligt moderniseret. Motorens arbejdsvolumen er blevet reduceret, brændstofforbruget er reduceret, og nye designløsninger er blevet anvendt.

Produkter

Tidligere, fra 1964 til 2008, blev Veterok påhængsmotorer også produceret .

Bemærkelsesværdige fabriksfolk

Fakta

Fabrik i filateli

Plant i phaleristics

Noter

  1. ↑ Alexey Yukhtanov. Industrimonument fra det 19. århundrede . ul.aif.ru (17. maj 2011). Hentet 9. august 2020. Arkiveret fra originalen 27. februar 2021.
  2. ↑ Området for det tidligere mekaniske jernstøberi af købmænd Andreevs-Ulyanovsk . wikimapia.org . Dato for adgang: 9. august 2020.
  3. ↑ Russisk Automobilfabrik I.P. Puzyreva . Hentet 9. august 2020. Arkiveret fra originalen 14. august 2020.
  4. ↑ 1941 Ulyanovsk Mekanisk Plant af gren nr. 4 af Moskva Automobil Plant opkaldt efter Stalin, Ulyanovsk - Fond nr. R-28 GAUO . ogugauo.ru . Hentet 9. august 2020. Arkiveret fra originalen 24. september 2020.
  5. ↑ 1 2 Land of Ilyich: Mindeværdige steder - 2. udgave - Saratov: Privolzhsky bogforlag (Ulyanovsk filial), 1985. S.80.
  6. ↑ Historisk lokal viden: En lærebog for klasse VII-IX af uddannelsesinstitutioner / Ed. T. B. Tabardanova. - Ulyanovsk: IPK PRO, "Corporation of Promotion Technologies", 2002. ISBN 5-7572-0071-5, BBC 74.200. S.229.
  7. ↑ Ulyanovsk - artikel fra Great Soviet Encyclopedia . 
  8. ↑ Polyanskov Yu. V. . www.ulsu.ru _ Hentet 27. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 27. oktober 2021.
  9. ↑ Evgeny Stepanov - Sovjetunionens mangedobbelte mester i motorbåd, på scootere i OS-klassen.
  10. ↑ Evgeny Stepanov fra Ulyanovsk er USSR's mester i 15-mile-løbet i OS-klasse scootere - et billede fra artiklen "XXIV USSR championship in powerboating in 1977" - Barque.ru . www.barque.ru _ Hentet 16. december 2020. Arkiveret fra originalen 21. oktober 2021.
  11. ↑ Racermotorer "Veterok-34", "Veterok-43" » Motorka.org . motorka.org . Dato for adgang: 3. november 2022.
  12. ↑ Nazarenko Margarita. "Syv vidundere" af Museum of Labor Glory af Ulyanovsk Motor Plant blev vist på dets 30 års jubilæum  (russisk)  ? . Ulpressa - alle nyhederne om Ulyanovsk (9. september 2014). Dato for adgang: 3. november 2022.

Litteratur

Links