Ulaanbaatar bybane

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 31. maj 2021; checks kræver 2 redigeringer .
Ulaanbaatar Overground Metro
mong. Ulaanbaatar jernbanebus
Beskrivelse
Land  Mongoliet
Beliggenhed Ulaanbaatar
åbningsdato 6. juni 2014 [1]
Internet side www.ubtz.mn
Rutenetværk
Antal linjer 2
Antal stationer ti
Netværkslængde 18 km , 280 km
Tekniske detaljer
Sporbredde 1520 mm

Ulaanbaatar City Railway , også kendt som Ulaanbaatar Overground Metro [2]  , er Ulaanbaatars højhastighedstogsystem . Intracitybanen blev åbnet den 6. juni 2014 [1] , intercitybanen blev åbnet den 20. oktober 2014 .

Beskrivelse

Ulaanbaatar metropolitan railway [3] , brugt som en intracity transport, bygget på grundlag af den eksisterende jernbaneinfrastruktur [4] af den trans-mongolske landbaserede jernbane , der passerer inden for byen i en breddegrad.

Et fælles projekt [5] af Ulaanbaatar Rådhus og det mongolske aktieselskab " Ulaanbaatar Railway " - et aktieselskab med lige store andele af deltagere [6] i den autoriserede kapital fra det russiske (OJSC " Russiske jernbaner ") og den mongolske side (JSC " UBZhD ").

Det rullende materiel på Ulaanbaatar byjernbane er RA2 jernbanebusser [7] fremstillet af Metrowagonmash , indgangen til bilerne er placeret på samme niveau som perronen [8] , prisen svarer til andre former for offentlig transport inden for byen i Ulaanbaatar.

Historie

Selvom Mongoliets hovedstad , Ulaanbaatar, har et udviklet offentligt transportnetværk , er trafikken alvorligt hæmmet på grund af overbelastning. I 2014 blev det besluttet at skabe en bybane baseret på den eksisterende jernbaneinfrastruktur i den trans -mongolske jernbane , der passerer inden for byen . Initiativtagerne [9] til oprettelsen af ​​strækningen var borgmesteren i Ulaanbaatar Erdeniyin Bat-Uul og ministeren for transport og veje i Mongoliet Amarzhargal Gansukh , den officielle start på linjen for Ulaanbaatar byjernbane ( 6. juni ) er timet til at falder sammen med 65-året for grundlæggelsen af ​​aktieselskabet "Ulaanbaatar Railway" [10] .

I begyndelsen af ​​2014 ( februar  - maj ) blev eksisterende stationer rekonstrueret og nye blev bygget [11] . Den 6. juni blev overflademetrosystemet med succes lanceret [12] [13] .

Skema for intracity-linjen

I den første etape af byggeriet blev der bygget fire nye mellemstationer med lave perroner, to terminalstationer blev rekonstrueret - Tolgoit og Amgalan , samt centralstationen - Ulaanbaatar [14] .

Anden etape af byggeriet er planlagt til at allokere jord til lægning af et andet spor ved Ulaanbaatar Rådhus , installation af fodgængerovergange og biloverkørsler over jernbaneskinnerne og konstruktion af lydabsorberende skærme i boligområdet.

Liste over stationer

Station Koordinater
Tolgoit 47°54′30″ s. sh. 106°46′43″ Ø e.
Tavan bold 47°54′33″ N. sh. 106°49′00″ Ø e.
Barer-2 47°54′32″ s. sh. 106°49′56″ Ø e.
Jernbanestation 47°54′30″ s. sh. 106°53′02″ Ø e.
Dund mål 47°54′28″ N. sh. 106°54′39″ Ø e.
Narantuul zah 47°54′26″ N. sh. 106°56′46″ Ø e.
Janzhin klub 47°54′21″ s. sh. 106°58′52″ Ø e.
Amgalan 47°54′12″ N sh. 107°00′52″ Ø e.
Ruter

Togrejsetid: fra Tolgoit-stoppestedet til Amgalan - 47 minutter, fra Amgalan til Tolgoit - 45 minutter.

Antal transporterede passagerer : 350-400 personer.

Hyppighed af sejlads: 3 ruter i hver retning i løbet af dagen (Tolgoit - Ulaanbaatar - Amgalan).

Følg hastighed: op til 100 km/t .

Ordning for langdistancelinje

Den 20. oktober 2014 blev der lanceret en eksprestjeneste mellem Ulaanbaatar og Darkhan med et mellemstop i Zuunekharaa [15] .

Liste over stationer

Station Koordinater
Jernbanestation 47°54′30″ s. sh. 106°53′02″ Ø e.
Zunkharaa 48°51′26″ N. sh. 106°27′16″ Ø e.
Darkhan 49°29′05″ s. sh. 105°55′50″ Ø e.
Ruter

Togrejsetid: fra Ulaanbaatar til Darkhan - 3 timer 53 minutter, fra Darkhan til Ulaanbaatar - 4 timer 18 minutter, parkeringstid ved mellemstationen Zuunekharaa - 5 minutter [16] .

Antal transporterede passagerer : 350-400 personer.

Løbefrekvens: 1 rute i hver retning i løbet af dagen (Ulaanbaatar - Zunkharaa - Darkhan).

Følg hastighed: op til 100 km/t .

Rullende materiel

Som rullende materiel bruges tre RA2 -skinnebusser fremstillet af Metrovagonmash [17] .

Ulaanbaatar Metro Construction Project

Formodet[ hvornår? ] idriftsættelse af den første etape af Ulaanbaatar-metroen i 2020 . Det forudsættes, at metroen vil passere gennem den centrale del af byen under jorden, og i de perifere dele af byen vil metrolinjerne komme til overfladen. De underjordiske dele af ledningerne vil løbe i en dybde på omkring 15 meter, de overjordiske dele vil løbe i en højde på omkring 4 meter over jorden.

Ved udformningen af ​​linjerne i den fremtidige metro blev det antaget, at Ulaanbaatars befolkning i 2030 skulle nå 2,2 millioner indbyggere, og borgernes transportbehov i 2030 vil tredobles i forhold til 2010. Dette vil reducere emissioner af giftige gasser med 30 %, antallet af trafikulykker vil falde, antallet af trafikpropper vil falde med 16 %, og effektiviteten af ​​køretøjsbrug vil stige med 25 %. [atten]

I marts 2013 indsendte en gruppe designere fra Japan International Cooperation Organisation ( JICA ) en rapport til bymyndighederne i Ulaanbaatar om hovedparametrene for konstruktionen af ​​metroen, flertallet af deputerede i byrådet i Ulaanbaatar støttede dette projekt . I juni 2013 blev der afholdt en højtidelig ceremoni for at lancere implementeringen af ​​Ulaanbaatar Metro byggeprojektet. Under ceremonien sagde borgmesteren i Ulaanbaatar, Erdeniin Bat-Uul , at "Metropolitan vil være et af de største projekter, der bør spille en afgørende rolle i udviklingen af ​​vores land. Hvis vi bringer metroen ind i det offentlige transportsystem, vil vores land slutte sig til rækken af ​​moderne udviklingslande. Så kan vi endda begynde at tale om muligheden for at arrangere De Olympiske Lege i Mongoliet.”

Projektforslagene giver mulighed for opførelse af 14 stationer på en linje med en samlet længde på 17,7 km fra Tolgoit station til Amgalan station med en afstand mellem stationerne fra 800 m til 1,5 km. Hvis busturen langs ruten for den fremtidige linje er omkring 1 time, vil metroturen tage fra 20 til 30 minutter. Rejsetiden mellem to tilstødende metrostationer vil ikke overstige 5 minutter. Prisen for passagerer bør være mellem 500 og 600 tugriks (0,25 - 0,30 amerikanske dollars) pr. rejse.

Projektforslagene til opførelsen af ​​Ulaanbaatar Metro antager, at fra 2020 skal passagerstrømmen i Ulaanbaatar Metro være 200 tusinde passagerer om året, i 2030 skal den stige til 500 tusinde passagerer om året. Metroen vil være i stand til at transportere op til 20 tusinde passagerer i timen, hvilket er 5 gange mere end bustransport [18] .

Starten på byggeriet af metroen vil skabe 156.000 nye arbejdspladser.

De forventede omkostninger ved at bygge metroen anslås af designerne til at være 1,5 billioner tugriks (0,8 milliarder amerikanske dollars). Den japanske regering har erklæret, at den er klar til at yde økonomisk bistand til opførelsen af ​​Ulaanbaatar-metroen, hvilket giver et lån på 0,6 milliarder dollars med en løbetid på 40 år. I første fase indvilligede den japanske regering i at yde finansiering til design af metrobyggeriet til et beløb på 47 millioner USD; et udbud af udviklingen af ​​projektet vil blive offentliggjort i efteråret 2016. Påbegyndelsen af ​​byggeriet af de første metrostationer forventes også[ hvornår? ] for 2016. Det antages, at der vil blive brugt omkring 0,2 milliarder amerikanske dollars på at anlægge de egentlige metrolinjer.

Men i forbindelse med opbremsningen i væksten i den mongolske økonomi, der fandt sted i 2014, kan der ifølge Japans ambassadør i Mongoliet være restriktioner på finansiering af store projekter, som ambassadøren tilskrev metrobyggeriet. Men ifølge ambassadøren vil det efter genopretningen af ​​den mongolske økonomi være muligt at iværksætte byggeprojektet for Ulaanbaatar-metroen [19] .

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 City Railbus i drift fra i dag (downlink) . Hentet 25. august 2014. Arkiveret fra originalen 22. juli 2015. 
  2. ↑ Ulaanbaatar overvejer at lancere en overflademetro . Hentet 31. maj 2014. Arkiveret fra originalen 31. maj 2014.
  3. ↑ Ordning for Ulaanbaatar byjernbane, offentliggjort på Ulaanbaatars rådhus officielle hjemmeside. . Hentet 17. maj 2014. Arkiveret fra originalen 18. maj 2014.
  4. ↑ RA2 jernbanebussen med passagerer afgår fra Ulaanbaatar station mod Tolgoit station. (utilgængeligt link) . Hentet 17. maj 2014. Arkiveret fra originalen 17. maj 2014. 
  5. ↑ Beskrivelse af Ulaanbaatars bybanelinje, offentliggjort på Ulaanbaatars rådhus officielle hjemmeside. (utilgængeligt link) . Hentet 17. maj 2014. Arkiveret fra originalen 17. maj 2014. 
  6. ↑ Dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 22. august 2009 N 965 "Om overførsel til trust management af de russiske jernbaners åbne aktieselskab af føderalt ejede aktier i det sovjetisk-mongolske aktieselskab Ulaanbaatar Railway." ( utilgængeligt link) . Dato for adgang: 17. maj 2014. Arkiveret fra originalen den 15. oktober 2013. 
  7. ↑ Jernbanebus RA2-001 på perronen på Ulaanbaatar jernbanestation (information er tilgængelig på Ulaanbaatars rådhus officielle hjemmeside). . Hentet 17. maj 2014. Arkiveret fra originalen 18. maj 2014.
  8. ↑ RA2 jernbanebus på perronen på Ulaanbaatar jernbanestation (information er tilgængelig på Ulaanbaatars rådhus officielle hjemmeside). . Hentet 17. maj 2014. Arkiveret fra originalen 18. maj 2014.
  9. ↑ Information om ankomsten af ​​det første tog af jernbanebussen RA2-001 til den mongolske jernbane. (utilgængeligt link) . Hentet 17. maj 2014. Arkiveret fra originalen 18. maj 2014. 
  10. ↑ Aftale mellem regeringen for Unionen af ​​Socialistiske Sovjetrepublikker og regeringen for Den Mongolske Folkerepublik om oprettelse af det sovjetisk-mongolske aktieselskab "Ulaanbaatar Railway".
  11. ↑ RAILBUS-YG NUTAGSHUULAKHAD SHIYDEH ASUUDAL OLON (utilgængeligt link) . Hentet 31. august 2014. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. 
  12. ↑ FOTO: Niislelchudiyg teeverleh "Railbus" irlee . Hentet 25. august 2014. Arkiveret fra originalen 26. august 2014.
  13. ↑ "RAILBUS" -AAR ZORCHSON TEMDEGLEL . Hentet 25. august 2014. Arkiveret fra originalen 24. september 2015.
  14. ↑ Afgang for den første flyvning mod Tolgoit-stationen på RA2-jernbanebussen fra perronen på Ulaanbaatar-banegården (information er tilgængelig på Ulaanbaatars rådhus officielle hjemmeside). . Hentet 17. maj 2014. Arkiveret fra originalen 18. maj 2014.
  15. ↑ Information om åbningen af ​​ekspresbeskeder, tidsplaner og priser (information er tilgængelig på Ulaanbaatar Railways officielle hjemmeside). (utilgængeligt link) . Hentet 26. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 22. juli 2015. 
  16. ↑ Tidsplan og billetpris (information er tilgængelig på den officielle hjemmeside for Ulaanbaatar Railway). (utilgængeligt link) . Hentet 26. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2014. 
  17. ↑ Videorapport om den første flyvning af RA2-001 jernbanebussen fra Ulaanbaatar jernbanestation til Tolgoit station. . Hentet 1. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 7. december 2015.
  18. ↑ 1 2 Metrostationer skal bygges i 2020 . Hentet 10. marts 2015. Arkiveret fra originalen 1. marts 2015.
  19. ↑ Takenori Shimizu: Mongoliets velstand afhænger af udviklingen af ​​landbrugs- og turismesektorer . Hentet 28. marts 2015. Arkiveret fra originalen 2. april 2015.

Links