Kapringen af to Mi-24 helikoptere fra de afghanske væbnede styrker til Pakistan i 1985 gjorde det muligt for amerikanske luftfartseksperter at gøre sig bekendt med avancerede sovjetiske resultater inden for helikopterkonstruktion, udstyr til at flyve i bjergene og midler til at beskytte rotorfly mod luftværn styrede missilvåben .
Da helikopteren af denne model var af ekstrem interesse for USA, lovede den amerikanske side kort efter ankomsten af Mi-24 til Afghanistan en belønning på mindst en million dollars for kapringen af helikopteren for at levere helikopteren i driftstilstand [1] .
13. juli 1985 (lørdag) to Mi-24D DRA væbnede styrker bevæbnet til øjet med luftkanoner og maskingeværer med fuld ammunition , ORO , NURS og URVP enheder på en ekstern slynge , udstyret med specielt elektronisk udstyr til at flyve i bjergene, fløj ud for at udføre en kampmission til implementering af de modtagne efterretninger og eliminering af dannelsen af den afghanske Mujahideen på det flade terræn i grænseprovinsen Khost ved at levere et bombe- og overfaldsangreb på en klynge dushmans, blev kapret af de afghanske officerer, der piloterer dem (begge kandidater fra sovjetiske flyveskoler, og derfor er de i nogle kilder fejlagtigt angivet som "sovjetiske" eller "russiske" officerer) [2] til nabolandet Pakistan og lander ved Miranshah . I alt den dag, inklusive piloter, fløj syv afghanske soldater til Pakistan i to helikoptere, alle indfødte fra Paktia [3] . Piloterne og andre besætningsmedlemmer anmodede om politisk asyl , som de fik [4] .
Den 14. juli hævdede Kabuls officielle radio i aftennyhedsudsendelsen , at helikopterne "blæste ud af kurs" og landede i Pakistan "ved en fejltagelse". Den 15. juli krævede DRA-regeringen omgående tilbagelevering af helikoptere og besætninger. Pakistans Charge d'Affaires i DRA blev indkaldt til DRA's udenrigsministerium for at præsentere ham for en officiel regeringsnote. Ifølge feltchefen for Mujahideen Yunus Khales var besætningsmedlemmerne i kontakt med ham før flyvningen, og selve flugten var en planlagt handling, afhopperne havde til hensigt at slutte sig til rækken af dushmans [5] .
Denne hændelse var en meget stor succes for USA (delvis endnu vigtigere end kapringen af MiG-25 jagerflyet V. I. Belenko i 1976), da dette var det første tilfælde af kapring af helikoptere af denne model. Som New York Times skrev , landede en sovjetisk helikopter af denne type for første gang på et vestligt militærsatellitlands territorium, [3] fuldt bevæbnet, hvilket gjorde det muligt for amerikanske specialister at studere i detaljer den sovjetiske angrebshelikopter, dens våben og flyelektronikudstyr, samt at finde ud af dets sårbarheder (for eksempel tekniske løsninger til at reducere udstødningstemperaturen på motorer og reducere den termiske kontrast i en helikopter, hvis viden gjorde det muligt at foretage passende tekniske justeringer af IKGSN af dets egne luftfarts- og luftværnsmissiler og tilpasse infrarøde styresystemer til URVV og SAM for at bekæmpe sovjetiske helikopterflyvestyrkers støtte). [6] Begge helikoptere var udstyret med en skærmudstødningsanordning for at reducere maskinens synlighed i det infrarøde område - før denne sag faldt sovjetisk luftfartsudstyr af denne art ikke i hænderne på vestlige eksperter [7] . I denne henseende blev der ifølge Far Eastern Economic Review begået kriminel uagtsomhed af de sovjetiske embedsmænd, som vel vidende om afghaneres statistisk forudbestemte tendens til at desertere fra samarbejdende formationer (på det tidspunkt var mere end to tredjedele af alt afghansk militærpersonel var flygtet, de fleste med våben), lod de avancerede våben og militærudstyr falde i hænderne på potentielle afhoppere [4] .
Da ændringer af helikopteren til operationer over det flade terræn stadig var af interesse for USA, lobbyede den administrerende redaktør af magasinet Soldier of Fortune , Jim Pate, for udgivelsen af en række magasinpublikationer i publikationer med stort oplag med overskrifterne "Stjæl denne russiske superhelikopter og få en million kampvogne!", - en million amerikanske dollars blev lovet til enhver militærpilot fra USSR, Østtyskland , Nicaragua eller Cuba , der ville vove at kapre Mi-24. I Central- og Sydamerika blev der på helikopterenheders placeringer uddelt foldere med følgende indhold: "Eftersøgt: Sovjetisk angrebshelikopter Mi-24D, ubeskadiget og i funktionsdygtig stand. Belønning: $ 1.000.000. " [otte]
| |
|---|---|
| |
| |