Transport af Usbekistan

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 12. juli 2019; checks kræver 2 redigeringer .

Transport i Usbekistan er af allerstørste betydning. Landets territorium med mellemstørrelse og høj befolkningstæthed, uenigheden mellem industri- og landbrugscentrene samt fjernhed fra verdensmarkederne gør besiddelsen af ​​et udviklet transportsystem afgørende for Usbekistan .

Jernbaner

Fra 2022 er længden af ​​jernbaner i Usbekistan 7.400 kilometer. Heraf er mere end 1.300 kilometer elektrificeret. Hovedlinjen for Usbekistans jernbaner er en del af den transkaspiske jernbane, som forbandt Tasjkent med byer beliggende på bredden af ​​Amu Darya -floden . Usbekistan har jernbaneforbindelser med alle omkringliggende nabostater. Disse stater omfatter: Kasakhstan , Kirgisistan , Turkmenistan , Tadsjikistan og Afghanistan .

Jernbanerne i Usbekistan drives af det statslige selskab " Uzbekistan Railways " ( Uzb. O'zbekiston Temir Yo'llari ). Dette firma blev grundlagt den 7. november 1994 på grundlag af den tidligere " centralasiatiske jernbane " beliggende på Republikken Usbekistans område. Den samlede indsatte længde af virksomhedens hovedspor var i 2008 omkring 3.645 kilometer. [1] . Virksomheden beskæftiger mere end 54,7 tusinde mennesker.

Jernbanens årlige godsomsætning udgør omkring 90 % af den samlede godsomsætning af alle transportformer i landet. Jernbaneafdelingens adresse: Republikken Usbekistan, Tashkent, 100060, st. Tarasa Shevchenko, 7. Siden oktober 2002 har selskabets formand været Ramatov Achilbai Dzhumaniyazovich.

Usbekistan har en jernbaneforbindelse i transit gennem Kasakhstan med sådanne russiske byer som: Moskva , Skt. Petersborg , Samara , Kazan , Ufa , Orenburg , Saransk , Saratov , Penza , Ryazan , Novosibirsk , Chelyabinsk . Andre byer i SNG -landene har også jernbaneforbindelser med Usbekistan , såsom: Kharkov , Almaty , Atyrau , Aktobe , Dzhezkazgan , Dushanbe , Khujand , etc. [2] .

Højhastighedstog

Under den usbekiske præsident Islam Karimovs besøg i Spanien i maj 2009 blev der indgået en aftale om gennemførelsen af ​​et projekt til at organisere bevægelsen af ​​elektriske højhastighedstog i Usbekistan . I november 2009 blev der underskrevet en kontrakt mellem O'zbekiston Temir Yo'llari og Patentes Talgo SL om køb af to Talgo 250 højhastigheds elektriske tog til en samlet værdi af 38 millioner euro. Den 5. januar 2010 underskrev præsidenten for Republikken Usbekistan dekretet "Om foranstaltninger til gennemførelse af projektet for anskaffelse af to højhastigheds-elektriske passagertog Talgo 250 " [3] . Dette projekt blev finansieret på bekostning af O 'zbekiston Temir Yo'llari, samt et lån fra Genopbygningsfonden og udvikling af Republikken Usbekistan [4] .

Højhastighedsjernbanen Tasjkent-Samarkand  er en højhastighedsjernbane med en længde på 344 kilometer, der forbinder de to største byer i Usbekistan, Tasjkent og Samarkand [5] . Vejen går gennem 4 regioner: Tashkent , Syrdarya , Jizzakh og Samarkand . Linjen betjenes af Afrosiyob-toget, som kører syv dage om ugen. Designarbejdet blev udført af institutterne "Boshtransloyiha" og "O'zbekiston Temir Yo'llari". Byggeriet af linjen startede den 11. marts 2011 og blev afsluttet på 5 måneder. Linjen omfatter både nye og nyombyggede spor, som er blevet suppleret med et moderne signalsystem, langs hele ruten fra Tasjkent til Samarkand. Som en del af moderniseringen af ​​infrastrukturen afsluttede O'zbekiston Temir Yo'llari også arbejdet med at forbedre den tekniske tilstand af spor og kontaktophæng med en samlet længde på 600 kilometer, kommunikations- og signalsystemer til en værdi af omkring $50 millioner [6] .

For første gang i Usbekistan blev der bygget 4 nye metalbroer på denne sektion på tværs af kanaler med en samlet længde på 400 m ved brug af spændvidder på 110 m. Broernes design tillader tog at passere med en hastighed på 200 km/t. Ibrugtagningsarbejdet på infrastrukturen er afsluttet, herunder modernisering af elektrificerings-, signal- og telekommunikationssystemer, der sikrer togenes hastighed på den angivne strækning på 250 km/t. Ibrugtagningsarbejdet på infrastrukturen er afsluttet, herunder modernisering af elektrificerings-, signal- og telekommunikationssystemer, der sikrer togenes hastighed på den angivne strækning på 250 km/t. Tilstanden af ​​409 kunstige strukturer, der eksisterede på Tashkent-Samarkand-sektionen, inklusive 154 broer, blev undersøgt. Stationer, bevogtede krydsninger er blevet rekonstrueret, nye overgange er blevet bygget. Siden begyndelsen af ​​byggeriet er der bygget 189 kunstige strukturer på stedet i overensstemmelse med projektet, herunder 148 vandrør, 40 sifoner, 1 tunnel-type jernbaneoverføring 142 m lang. 10 mellem- og højtryksgasrørledninger, 6 vandrør. pipelines og 6 kommunikationslinjer.

Installationen af ​​hegn med en samlet længde på 684 km præfabrikerede armerede beton- og metalkonstruktioner blev afsluttet for at sikre trafiksikkerheden langs hele ruten for højhastighedstog langs Tashkent-Samarkand jernbanelinjen. Passagerperroner på stationerne Tashkent-passager og Samarkand blev rekonstrueret for at sikre modtagelse og afgang af højhastighedstoget "Afrosiyob". For at organisere højhastighedstrafik på strækningen fra Tasjkent til Samarkand investerede O'zbekiston Temir Yo'llari kraftigt i moderniseringen af ​​jernbaneinfrastrukturen og investerede omkring 170 millioner dollars i projektet. De samlede omkostninger ved projektet var $225 millioner.

Andre jernbaneprojekter

Usbekistan planlægger at gennemføre et projekt for at lancere en ny højhastighedsjernbane til en værdi af 520 millioner dollars inden 2015. Dette projekt til konstruktion af højhastighedsmotorvejen Samarkand  - Bukhara  - Karshi vil blive gennemført på bekostning af lån fra Asian Development Bank , Japan International Cooperation Agency JICA til et beløb på $520 millioner og virksomhedens egne midler. De samlede omkostninger ved projektet er $961,5 mio.. Achilbay Ramatov sagde, at selskabet planlægger at købe yderligere to til fire højhastighedstog fra det spanske "Patentes Talgo SA".

Med den vellykkede implementering af dette projekt vil beboere og gæster i byen Navoi have mulighed for at reducere rejsetiden til hovedstaden. Ifølge estimater skulle dette højhastighedstog tilbagelægge afstanden Navoi-Tashkent på 3-3,5 timer. Til sammenligning tilbagelægger det allerede kørende Sharq-tog ​​denne distance på 6 timer.

Metropolitan

Der er en by-metro i Usbekistan, som ligger i Tasjkent . Byggeriet af Tasjkent-metroen begyndte i 1968-1970, og den første linje (senere kaldet Chilanzarskaya) 12,2 km lang med 9 stationer blev lanceret i 1977.

I øjeblikket er længden af ​​tre metrolinjer med 29 stationer 36,2 km. Ifølge prognoser vil mængden af ​​transport med Tashkent-metroen i løbet af de næste fem år stige med 1,4 gange. I 2010 transporterede metroen 68,0 millioner passagerer. I betragtning af, at Tashkent optager et areal på 260 km² og har mere end to en halv million indbyggere, er metroen et strategisk vigtigt, men underudnyttet transportsystem. Der er ingen jordstationer i metroen, men der er tre korte jordsektioner med metrobroer over Tashkent-kanalerne.

I september 2001 begyndte en ny, tredje metrolinje, Yunusabadskaya, at køre. Byggeriet af denne 6,4 km lange linje med seks underjordiske stationer blev afsluttet i slutningen af ​​august. Hver dag transporterer den nye metrolinje op mod 60.000 passagerer, og den samlede daglige passageromsætning er nået op på 450.000 personer.

Motorveje

Fra 2010 har Usbekistan over 183.000 kilometer motorveje.

Offentlig transport

Offentlig transport er udbredt i alle byer i Usbekistan. Alle former for offentlig transport er repræsenteret i Usbekistan, såsom:

Vandtransport

Usbekistan har ingen adgang til verdenshavene og have, men har en lille flodtransport, der løber langs en af ​​de store floder i Centralasien og Usbekistan - Amu Darya . De vigtigste flodhavne i landet er: Termez og havnene i byerne Khorezm-regionen og Karakalpakstan . Usbekistan har 1.100 kilometer indre vandveje. Siden midten af ​​90'erne er passageromsætningen faldet i forhold til godsomsætningen på grund af fald i vandstanden og forringelse af omgivelsernes infrastruktur. Kun små både og færger sejler på floden.

Lufttransport

Fra 2012 er der 53 lufthavne i Usbekistan, hvoraf mere end tyve fortsætter med at fungere. Seks lufthavne har landingsbaner, der er over 3.000 meter lange. Der er 11 internationale lufthavne i Usbekistan. Den største lufthavn i Usbekistan er Tashkent (Syd) Lufthavn . De største byer i verden er forbundet med Tashkent Lufthavn, såsom: Moskva , Skt. Petersborg , Kiev , Almaty , Astana , New York , Tokyo , Seoul , Beijing , Delhi , Teheran , Istanbul , Dubai , London , München , Paris , Madrid , Rom , Milano , Genève , Prag osv. Usbekistan har et nationalt flyselskab - " Uzbekistan Airways ", og et privat flyselskab - " Samarkand Airways ".

Liste over vigtigste lufthavne i Usbekistan

Internationale lufthavne Indenrigslufthavne

Rørledninger

Fra 2010 havde Usbekistan 10.253 kilometer gasrørledninger, 868 kilometer olierørledninger og 33 kilometer rørledninger til olieprodukter.

Noter

  1. ↑ Tog i Usbekistan
  2. ↑ Afrosiyob højhastighedstog begynder at køre mellem Tashkent og Samarkand, 6. oktober 2011
  3. ↑ Resultat af WebCite-forespørgsel (link ikke tilgængeligt) . Hentet 1. august 2011. Arkiveret fra originalen 1. august 2011. 
  4. ↑ UzDaily.com: Første højhastigheds-Talgo-elektricitetstog ankommer til Tashkent
  5. ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Dato for adgang: 7. december 2014. Arkiveret fra originalen 2. august 2011. 
  6. ↑ Resultat af WebCite-forespørgsel (link ikke tilgængeligt) . Hentet 2. august 2011. Arkiveret fra originalen 2. august 2011. 

Links

  Usbekistan lufthavne
International
Lokal
Militære flyvepladser