Sebezh (station)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 17. marts 2021; checks kræver 8 redigeringer .
Station
Sebezh
Moskva-Rizhskaya - Posin
Oktyabrskaya jernbane
56°18′18″ N sh. 28°28′10″ in. e.
DCS DCS-2 St. Petersborg-Vitebsky
Område d. Sankt Petersborg-Vitebsky
åbningsdato 1900
Omdøbning af projekter "dem. Theodora Nette »
Type område
kølighed en
Antal platforme en
Antal stier 7 [1]
platform type tværgående
platforms form lige
Tilstødende træk Sebezh - Garneya (1, ikke-elektrisk), Sebezh - Zavaruyka (1, ikke-elektrisk)
Afslut til Shosseynaya st., pl. Station, st. Chapaev, st. Brødre Borovkov, Vokzalnaya st.
Overfør til A: 1
Installeret kilometertal 616,8 km
Afstand til Moskva 616,8 km Yandex.Schedules
Afstand til Riga 306 km 
Kode i ASUZhT 066101
Kode i " Express 3 " 2004515
Nabo om. P. Garneya og Kuznetsovka

Sebezh  er en distriktsbanegård af 1. klasse i St. Petersborg-Vitebsk-regionen i oktoberjernbanen . Det er beliggende i byen Sebezh , Sebezhsky-distriktet , Pskov-regionen , på den 617. kilometer af Moskva  - Riga -jernbanen . Uofficielt (midlertidigt) åbnet i 1900 for midlertidig passager- og godstrafik, officielt - i 1901 som en del af Moskva-Vindava jernbanen . Stationen og jernbanestationen er følsomme objekter af grænsevagttjenesten i FSB i Rusland , såvel som en toldkontrolzone for alle tog uden undtagelse.

Historie

Før 1. verdenskrig

"Jeg har den ære at rapportere, at efter at have undersøgt Sebezh  - Pustoshka -sektionen af ​​Moskva-Vindava-linjen, 55 miles lang, har jeg fået lov til at åbne midlertidig passager- og fragttrafik den 9. september."

- Fra inspektøren for Vejbygningsforvaltningens tekniske afdeling A. Struves telegram til jernbaneministeren i 1900. [2]

Stationens historie er tæt forbundet med selve byens historie.

Sebezh-stationen i det eponyme amtscenter i Vitebsk - provinsen blev åbnet i marts 1901 som en del af Moskva-Vindava-jernbanen, som igen tilhørte Moscow-Vindava-Rybinsk Railway Society . Efterfølgende blev der organiseret passagertrafik til Kreutzburg station og fra 1904 til Vindava i forbindelse med den fuldstændige færdiggørelse af vejen.

I sommertidsplanen 1903 ligger Sebezh-stationen 578 verst fra Moskva og 166 verst fra Kreutzburg, i vinterplanen 1905-1906, i samme afstand fra Moskva og 448 verst fra Vindava [3] .

I 1905 opstod en underjordisk revolutionær organisation af jernbanearbejdere og arbejdere i Sebezh (der er en sektion i Sebezh Museum of Local Lore ).

Første verdenskrig

Efter sammenbruddet af det russiske imperium blev alle aktieselskaber likvideret til fordel for staten. Moskva-Vindavo-Rybinsk-jernbanens ejendom blev overført til de nydannede jernbaner af NKPS, inkl. Moskva-Baltikum, som omfattede Sebezh-stationen. Stationen spillede en væsentlig rolle som toldovergang fra Moskva til Riga mellem det russiske imperiums sammenbrud og før Letlands tiltrædelse af USSR . Det var her, at alle tog stoppede for at kontrollere last og passagerer, inden de krydsede grænsen. I starten var stationen en lille træbygning.

Under den tyske offensiv i 1918 deltog pansertoget Sebezhsky i fjendtlighederne her [4] .

Mellemkrigstiden

I 1922 blev direktoratet for Alexander og Moskva-Baltiske Jernbaner opløst, og Moskva-Hviderussisk-Baltiske Jernbane blev oprettet, som omfattede Sebezh-stationen [5] .

24. marts 1924 blev Vitebsk-provinsen afskaffet. Det meste af dets territorium forblev en del af den hviderussiske SSR (eller, ifølge andre kilder, blev overført til dens sammensætning fra RSFSR), og Velizh , Nevel og Sebezh amterne - til Pskov-provinsen i RSFSR [6] .

Hovedartikel: Nette, Teodor Ivanovich

I 1926 forsøgte man at omdøbe stationen efter Teodor Nette, en diplomatisk kurer , der døde i Letland [7] .

Fra referatet fra mødet i Præsidiet for Pskov Gubernias eksekutivkomité den 20. februar 1926 :

De hørte : beslutningen fra Sebezh-distriktets sovjetkongres om omdøbning af Sebezh-stationen efter T. Nette.

Besluttet : At tilslutte sig resolutionen fra Sebezh-distriktets sovjetkongres om omdøbning af Sebezh-stationen efter T. Nette ved at indlede et tilsvarende andragende for CECs præsidium. "

— Avis "Veche" 30. marts 2006

Vladimir Mayakovsky , som Nette var personligt bekendt med, dedikerede et digt til denne begivenhed " Til kammerat Nette - en damper og en mand ":

...
Vi lever, klemt af en jern-ed.
For hende - til korset, og rids en kugle:
dette er at leve i en verden uden Rusland , uden Letland ,
et enkelt menneskeligt herberg.
...V. V. Majakovskij

Den 1. juli 1936 blev stationen overført fra ledelsen af ​​Moskva-Hviderussisk-Baltiske Railway til Kalinin Railway .

Efter Letlands tiltrædelse af USSR mistede stationen højst sandsynligt sin status som inspektionsstation, toldoperationer blev ikke udført. Dette reducerede parkeringstiden for alle tog uden undtagelse.

Fra begyndelsen af ​​den store patriotiske krig var sektionen Velikie Luki  - Sebezh dobbeltsporet, og selve stationen var allerede inden for grænserne af Kalinin-regionen (nu Tverskaya ) [8] .

Den store patriotiske krig

Hovedartikel: Sebezh

På den allerførste dag af den store patriotiske krig begyndte mobiliseringen i Sebezh. Mange sebezhane gik frivilligt til militærregistrerings- og optagelseskontoret uden at vente på indkaldelse, og om aftenen den 23. juni 1941 flyttede militærhold fra samlingssteder til banegården. Men frontlinjen nærmede sig hastigt byen; allerede fra den 29. juni blev banegården i Sebezh udsat for intensive razziaer af fascistisk tysk luftfart. Den 7. juli 1941 gik Wehrmacht - tropper ind i Sebezh  - dele af den 3. motoriserede SS-division "Dead Head" af SS Obergruppenführer Theodor Eicke og det 56. motoriserede korps af general Erich von Manstein , og skubbede dele af det 21. mekaniserede korps af generalmajor D. D. tilbage. Lelyushenko (en række kilder angiver en anden dato: 9. juli [9] [10] ).

Fra 7. juli 1941 til 17. juli 1944 blev stationen besat af de nazistiske angribere . I næsten hele 1943 var Sebezh- og Idritsky- regionerne, med undtagelse af Sebezh- og Idritsa -stationerne , under kontrol af Bratsk-partisanregionen , partisaner fra ti Kalinin-brigader førte en jernbanekrig her ( Sebezh-jernbanen under jorden og partisaner , senere i 1959 ville de opføre " Venskabshøjen ", som nu ligger ved krydset mellem Hvideruslands , Letlands og Ruslands grænser ).

Sebezh blev befriet ved daggry den 17. juli 1944 under Rezhitsko-Dvinsk-operationen af ​​soldater fra den 150. V.M.oberstafinfanteridivision 1945 stormede Rigsdagen og hejste sejrsbanneret på den . Allerede ved 8-tiden om morgenen havde byens tyske garnison indstillet modstanden [11] .

Efterkrigstiden

Efter befrielsen af ​​territoriet blev det andet spor på sektionen Velikiye Luki - Sebezh ikke genoprettet.

Den 22. august 1944 blev Velikolukskaya Oblast dannet ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet , som omfattede Sebezh og Sebezh-distriktet. Ved dekret fra Præsidiet for RSFSR's Øverste Sovjet af 2. oktober 1957 blev denne region afskaffet, og Sebezh og Sebezh-regionen blev overført til Pskov-regionen [12] .

I november 1953 opførtes en moderne stationsbygning. Før krigen og umiddelbart efter, før fremkomsten af ​​diesellokomotiver, var der et damplokomotiv roterende depot og en drejetrekant .

I 1961 blev Kalinin Railway opløst. Sebezh-stationen blev placeret under kontrol af Oktyabrskaya Railway .

I efterkrigstiden og frem til den nuværende tilstand standsede togene ved stationen hovedsageligt på linjerne Riga-Moskva og Riga-Sebezh.

Ifølge indekset for jernbanepassagerkommunikation (MPS, - 1986) blev stopperne ved Sebezh-stationen udført af følgende tog:

Tidsplan for Sebezh station, 1986:
tognummer Udgangspunkt Bestemmelsessted Navn Ankomst Parkering (min.) Afgang Stop (ved station)
fire Riga Moskva " Jurmala " 0:50 fire 0:54 Novosokolniki , Velikiye Luki , Nelidovo , Rzhev-Baltiysky , Volokolamsk
32 Riga Moskva — 1:29 3 1:32 Pustoshka , Velikiye Luki , Kunya , Zapadnaya Dvina , Rzhev-Baltiysky , Volokolamsk
186 Riga Moskva — 3:09 9 3:18 til st. Volokolamsk overalt, undtagen: Gushchino , Vorobetskaya , derefter non-stop
31 Moskva Riga — 3:58 7 4:05 Rezekne-2 , Krustpils
605 Sebezh Riga — — — 4:40 til Aizkraukle overalt undtagen: Ozolsala , videre Ogre
en Moskva Riga " Letland " 5:29 2 5:31 Rezekne-2 , Krustpils
688 Riga Sebezh — 6:30 — — ANKOMST
393 Moskva Riga — 6:49 7 6:56 til st. Krustpils overalt, videre Plavinas , Aizkraukle , Ogre
3 Moskva Riga " Jurmala " 7:16 3 7:19 Rezekne-2 , Krustpils
687 Sebezh Riga — — — 14:30 op til Aizkraukle overalt, videre Ogre
185 Moskva Riga — 14:40 ti 14:50 til st. Yumprava overalt, undtagen: kunst. Alotene , videre Ogre
394 Riga Moskva — 15:23 fjorten 15:36 til st. Volokolamsk overalt, undtagen: Gushchino , Vorobetskaya , Serdtse , Rusanovo , Barsovo , Ulin , Zamoshye , Podsosenka , Paniklya , Ilmanovka , Makherovo , Loshaki , Muravyovo , Bartenevo , derefter non-stop bosættelse
606 Riga Sebezh — 21:03 — — ANKOMST


Samtidig kørte tog nr. 2 " Letland " gennem stationen uden at stoppe, med beskeden Riga - Moskva (det stoppede dog ved den inaktive Zhizhitsa- station ; stoppesteder på det tidspunkt var Krustpils, Rezekne-2, Velikiye Luki, Zhizhitsa, Rzhev-Baltic, Volokolamsk).

Nuværende tilstand

På grund af Sovjetunionens sammenbrud og den stadige forværring af de politiske og økonomiske forbindelser med Republikken Letland langs sektionen Novosokolniki  - Posin blev passager- og godstrafikken på stationen betydeligt reduceret, men stationen omvendte sit formål og vendte tilbage til mellemkrigstidens praksis - told (FTS i Rusland) og grænsekontrol (PS FSB i Rusland). I øjeblikket er banegården et følsomt objekt, adgang til hvis område er begrænset, fotografering er også forbudt. Mange tog blev aflyst, direkte biler fra Moskva og St. Petersborg blev tildelt .

Fra juni 2008 var bevægelsen som følger: [13]

Køreplan for pendlertog på Sebezh station fra 25. maj 2008
tognummer Afgangsstation destinationsstation Ankomst Parkering Afgang Bevægelsestype
6506 Sebezh Velikiye Luki — — 4:09 forstadstog
6501 Velikiye Luki Sebezh / Posin 12:20 45 13:05 forstadstog
b/n Moskva Sebezh 12:20 45 13:05 direkte transport som en del af tog nr. 6501
b/n Sankt Petersborg Sebezh 12:20 45 13:05 direkte transport som en del af tog nr. 6501
6502 Sebezh / Posin Velikiye Luki 14:52 38 15:30 forstadstog
b/n Sebezh Moskva 14:52 38 15:30 direkte transport som en del af tog nr. 6502
b/n Sebezh Sankt Petersborg 14:52 38 15:30 direkte transport som en del af tog nr. 6502
6505 Velikiye Luki Sebezh 21:16 — — forstadstog


Også på dette tidspunkt stoppede tog nr. 1/2 "Latvijas Ekspresis" og nr. 3/4 "Jūrmala" Latvijas Dzelzceļš på ruten Moskva-Riga-Moskva ved stationen (ankomst- og afgangstider er ukendte).

Bevægelsen af ​​direkte langdistancevogne fra/til Moskva og Skt. Petersborg blev afsluttet cirka i 2012.

Bevægelsen af ​​forstadstog på lokomotivtræk blev udført indtil 2013, derefter blev den erstattet af en jernbanebus . Siden 2015 er det sidste stoppar af forstadstog nr. 6505/6506 Velikiye Luki  - Sebezh blevet aflyst [14] .

Fra februar 2018 stoppede kun ét passagertog på stationen, Moskva-Riga-tjenesten (med vogne i St. Petersborg -Riga-  direkteforbindelsen). Siden den 16. marts 2020, på grund af spredningen af ​​coronavirus -infektionen, er bevægelsen af ​​det eneste tog blevet stoppet på initiativ fra den lettiske side, da tog nr. 1/2 "Latvijas Ekspresis" tilhørte et privat lettisk transportør.

Togtidsplan for Sebezh station indtil 16. marts 2020
tognummer Afgangsstation destinationsstation Ankomst Parkering Afgang Stopper
2 Riga Moskva 23:06 halvtreds 23:56 Idritsa , Pustoshka , Novosokolniki , Velikiye Luki , Rzhev-Baltiysky , Volokolamsk
en Moskva Riga 3:25 halvtreds 4:15 Zilupe , Rezekne-2 , Krustpils


Fra marts 2020 til oktober 2021 var der således ingen passagertogforbindelse på Sebezh-stationen.


Fra 1. oktober 2021 kører tog nr. 6509/6510 Velikiye Luki - Sebezh - Velikiye Luki igen, men med ændret køreplan: ankomst kl. 20.05 fredage og weekender, afgang kl. 7.15 i weekender og mandage.

Der er 9 spor på stationen, 7 af dem er modtage- og afgangsspor (de facto kun 6 (nr. 1-6) er beregnet til fuldvægtstog, samt fortsættelse af 2. spor med ukendt bogstav - spor nr. 2 (med ukendt lys.)), de resterende 2 (nr. 8 og nr. 9) bruges kun til rangeroperationer omkring stationen. Også på stationen er der mindst 9 blindgyder til forskellige formål. Enkeltsporede træk til nabostationerne Garneya (mod Riga) og Zavaruika (mod Moskva) er udstyret med semi-automatisk blokering af signalsystemet [15] . Stationen betjenes af PCh-45 (Novosokolnicheskaya) og ShCh-23 (Velikolukskaya) strukturelle underafdelinger af Oktyabrskaya Railway . Bevægelsen af ​​godstog udføres hovedsageligt langs ruterne Rusland - Ventspils (mindre ofte Riga). Forstadstrafik med Letland har været fraværende i mere end 20 år. Der er ingen elektrificering på stationen. Alle tog uden undtagelse har parkering ved stationen.

Stationen er udstyret med én lav sideperron, placeret ligesom stationen på sydsiden af ​​stationen. Der er en gangbro over stationen. Adgang til stationens område for passagerer til at gå ombord på langdistancetog blev kun udført på tidspunktet for ankomsten af ​​tog fra Moskva (ca. på tidspunktet for boarding - 20 minutter) og cirka 20-30 minutter efter ankomsten af tog fra Riga (togparkering - 50 minutter i begge sider). Resten af ​​tiden var optaget af proceduren for told og grænsekontrol af tog. På samme tid blev et lokomotiv på stationen, for alle passagertog, der kørte uden for Den Russiske Føderation, ændret: diesellokomotivet fra Oktyabrskaya Railway ‹—› diesellokomotivet fra de lettiske jernbaner. Resten af ​​tiden er kun den ene halvdel af stationen (vestfløjen) tilgængelig med billetkontorer, uden mulighed for adgang til perronen. Stationen er udstyret med videoovervågning og hegn rundt om hele omkredsen fra/til indgangssignaler . Også inden for stationens grænser er der to krydsninger (Pervomaiskaya-gaden) - ved den vestlige (lige) hals af stationen, nær EF -posten , fra øst - vej 58K-555 (gade uden navn).

Udgang - til en lille stationsplads og et busstoppested (rute nummer 1, der er to af dem i byen), som giver dig mulighed for at komme til busstationen og Castle Hill - byens hovedattraktion.

Liste over busruter ved stoppestedet "Vokzal" (Sebezh)
Nummer Udgangspunkt Bestemmelsessted
en Jernbanestation Slotshøjen


På trods af kilometertal fra Rizhsky-banegården i Moskva og byens beliggenhed nær M9 "Baltic"-motorvejen , er der i øjeblikket ingen jernbaneforbindelse til Moskva og en busforbindelse 3 gange om ugen (fra april 2021).

Hændelser

Den 1. juli 2019, på strækningen Zavaruyka - Sebezh (nær platformen Kuznetsovka ), kørte en lastbilchauffør, der groft overtrådte færdselsreglerne, til jernbaneoverskæringen af ​​motorvejen 58K-284 ( Opochka - Dubrovka - grænsen til Hviderusland ) med et korrekt fungerende signal foran et nærgående arbejdende tog nr. 8753. Føreren nødbremse, men afstanden var utilstrækkelig til at forhindre en kollision. Som følge af ulykken døde lokoføreren, assisterende lokomotivfører blev indlagt i alvorlig tilstand (og efterfølgende, som tidligere rapporteret med henvisning til hans egne kilder, døde han). Tre arbejdere i toget blev også såret. Et genopretningstog blev sendt til stedet fra Novosokolniki station [16] .

Galleri

På stationen er det, uden tilladelse fra chefen for grænseagenturet, forbudt at tage billeder og videoer af grænsevagter, grænseskilte, tekniske strukturer, andre genstande fra grænseagenturer, herunder brug af ultralette fly, ubemandede luftfartøjer, ikke- motoriserede fly, der ikke har et mekanisk drev. [17]

Se også

Noter

  1. ↑ oktober jernbane | Sebezh . Hentet 15. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2020.
  2. ↑ Pskov Jernbaner | Historien om vejen Moskva - Vindava . Hentet 15. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 25. januar 2020.
  3. ↑ Pskov Jernbaner | Køreplan for tog fra 1903 på strækningen Moskva - Kreutzburg
  4. ↑ Pskov Jernbaner | Pansertog på Pskovbanerne . Hentet 15. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 23. februar 2020.
  5. ↑ ordre fra NKPS af 17.05.1922 nr. 1312
  6. ↑ Administrativ-territorial inddeling af Unionsrepublikkerne . Hentet 15. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2020.
  7. ↑ Pskov Jernbaner | Sebezh . Hentet 15. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 11. august 2020.
  8. ↑ Ordninger for jernbaner og vandveje i USSR. - 1943. - l. 8. . Hentet 15. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 13. oktober 2020.
  9. ↑ Befrielse af byer: En guide til befrielsen af ​​byer under den store patriotiske krig 1941-1945 / M. L. Dudarenko, Yu. G. Perechnev, V. T. Eliseev og andre; Under total udg. S.P. Ivanova. - M .: Militært Forlag , 1985. - 598 s. — 50.000 eksemplarer. Arkiveret 26. juni 2015 på Wayback Machine
  10. ↑ Befrielse af byer. USSR. P-S . Websted www.soldat.ru _ Hentet 4. marts 2015. Arkiveret fra originalen 14. februar 2010.
  11. ↑ I anledning af 70-året for befrielsen af ​​Idritsky, Krasnogorodsky, Opochetsky, Pustoshkinsky og Sebezhsky-regionerne fra de nazistiske angribere (utilgængeligt link) . // Hjemmeside for Statens Arkivforvaltning i Pskovegnen. Hentet 24. maj 2015. Arkiveret fra originalen 18. januar 2017. 
  12. ↑ Administrativ-territorial inddeling af Pskov-regionen, 2002 , s. 13.
  13. ↑ Køreplan fra 25. maj 2008 for forstadstog nr. 6501/6502 Velikiye Luki - Sebezh (Pskov Jernbaner) . Hentet 15. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 18. oktober 2020.
  14. ↑ PLN | Fra 1. februar er toget "Sebezh - Velikiye Luki" aflyst igen . Hentet 15. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 15. oktober 2020.
  15. ↑ Teknisk reguleringslov fra russiske jernbaner til Sebezh station
  16. ↑ PLN | OZhD om årsagerne til en ulykke nær Sebezh: En lastbilchauffør forlod sporet foran et nærgående tog . Hentet 15. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 2. juli 2019.
  17. ↑ Garant.ru | Bekendtgørelse fra FSB i Rusland af 7. august 2017 nr. 454 "Om godkendelse af grænseregimets regler", artikel 1, paragraf 10-B . Hentet 15. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 29. september 2020.

Litteratur

Links