Riga passager

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 23. september 2020; checks kræver 15 redigeringer .
Station
Riga passagerlettisk. Rigas Pasažieru stacija
lettiske jernbane

Udsigt over centrum af Riga og togstationen Riga-Passenger.
56°56′46″ s. sh. 24°07′18″ in. e.
Operatør lettiske jernbane
åbningsdato 1861 [1]
Tidligere navne Dinaburg banegård
kølighed udenomslære
Antal platforme 5
Antal stier 12
Platform type lav
Form af platforme lige
Platformlængde, m 800
Platforms bredde, m tredive
Afslut til Stationspladsen,
st. Gogol,
st. Dzirnavu
Beliggenhed Letland , Riga
pl. Stacias, 2
Afstand til Kiev 1185 km Yandex.Schedules
Afstand til Moskva 922,8 km Yandex.Schedules
Afstand til Minsk 534 km Yandex.Schedules
Tarifzone 0
Kode i ASUZhT 090100
Kode i " Express 3 " 2500001
Nabo om. P. Tornakalns , Vagonu parker og Zemitany
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Riga-Passager ( lettisk Rīgas Pasažieru stacija ) er en banegård beliggende i hovedstaden i Letland , byen Riga . Rigas hovedbanegård [2] [3] .

Historie

Byggeriet af stationen begyndte i 1858 , efter at projektet med den første Riga-Dinaburg- jernbane blev godkendt . Den 8. maj 1858 blev den første sten lagt i bygningen af ​​den kommende Dinaburg-banegård. Efter en bønstjeneste og vandvelsignelse blev dette gjort af Riga-generalguvernøren (1848-1861), prins Alexander Suvorov . Jernbanelinjen blev officielt åbnet den 25. september 1861 [4] .

Tog blev sendt til Dinaburg (217 km) og videre til St. Petersborg og Warszawa . Selve stationen var en lille bygning i to etager, hvor sporlinjerne nærmede sig vinkelret på facaden. Først var der kun to overdækkede perroner og fire spor.

I 1885 blev den lille bygning i to etager ombygget og udvidet. To tre-etagers fløje var knyttet til stationsbygningen. I 1889 blev opførelsen af ​​Alexander Nevskys ortodokse kapel afsluttet på stationspladsen. Kapellet blev opført til ære for den mirakuløse redning af kejser Alexander III 's familie i jernbaneulykken med det kejserlige tog nær Borki -stationen , da den 17. oktober 1888 den kejserlige familie vendte tilbage fra Krim til St. Petersborg. Kapellet stod indtil den 20. juli 1925 , hvor det blev revet ned ved beslutning fra Riga bystyre, "som et minde om tsarismens tider og efter offentlighedens anmodning."

Næste udvidelse var i 1892 i forbindelse med trafikstart på den nybyggede jernbanestrækning Riga-Pskov .

I 1913, fra denne station, kaldet Dvinsky, var det muligt at rejse til St. Petersborg, Moskva, Tsaritsyn , Sevastopol, Rostov-on-Don, Revel , Odessa og andre byer i det russiske imperium. Fra den nærliggende station Riga-2 (placeret på stedet for den nuværende busstation ) gik tog til byerne Kurland ( Mitava , Libava , Vindava ) og det moderne Litauen til Verzhbolovo- stationen, der grænser op til Tyskland .

I 1902 blev der udviklet en plan for genopbygningen af ​​jernbanen i Riga, med én central station for alle tog, der kommer til Riga. Denne plan blev delvist gennemført i 1914 . Jernbanen gik nu over de centrale gader i Riga , og en ny jernbanebro over Daugava blev bygget . Omdannelsen af ​​Riga jernbaneknudepunkt kunne dog ikke gennemføres dengang, da Første Verdenskrig begyndte [5] .

Efter Letland opnåede uafhængighed, blev internationale ruter åbnet. Den 15. februar 1921 blev ruten fra Riga til Kaunas åbnet , den 26. februar blev ruten til Koenigsberg forlænget til Berlin. Senere blev ruten Tallinn  -Riga-Kaunas-Warszawa- Berlin genoprettet gennem Riga-stationen .

I 1937 blev et projekt om en ny jernbanestation vedtaget, som ikke kunne gennemføres på grund af, at Letland blev optaget i Sovjetunionen i sommeren 1940 , samt på grund af krigsudbruddet .

I 1954 fortsatte genopbygningen af ​​stationen igen, flere projekter blev udviklet. Arkitekterne V. I. Kuznetsov og V. A. Tsipulin blev forfatterne til det nye projekt på centralstationen . Mellem 1959 og 1967 blev stationen genopbygget. I 1960 åbnedes passager-, service- og tekniske lokaler, i 1965 blev der bygget en postbygning og en hal med intercity-billetkontorer. I 1964 blev byens hovedtårnur sat i drift ved indgangen til hovedbanegården, der også fungerede som vandtårn for stationen. Urmekanismen blev drevet af elektricitet, og om natten var deres urskive oplyst med neon.

Bygningen af ​​den gamle station, bygget tilbage i 1861 og udvidet i 1889, blev revet ned i 1965 , og i begyndelsen af ​​juni 1967 blev en ny bygning taget i brug. Det var den sidste bygning, der fuldførte hele hovedbanegårdens kompleks. På første sal var der billetkontorer, og på anden sal i denne bygning var der en restaurant.

I slutningen af ​​1970 blev urskiven på stationsuret erstattet af en elektronisk resultattavle.

Mellem 2000 og 2003 gennemgik Hovedbanegården endnu en renovering af Linstow Varner. Som led i genopbygningen af ​​stationen blev bygningens bærende strukturer forstærket, taget blev repareret, døre, vinduer og butiksvinduer blev udskiftet. Elevatorer og rulletrapper blev også installeret . En af de væsentlige nyskabelser er forbindelsen af ​​to haller: forstad og langdistance. Før dette var der ingen gennemgående passage mellem disse haller. Der blev også bygget to nye bygninger, hvori indkøbscentret Origo ligger. Det gamle klokketårn blev revet ned, og i stedet blev der bygget et nyt, 43 meter højt (sammen med inskriptionen RĪGA  - 46 meter). Udover klokketårnet er det også blevet til en restaurant, som ligger i toppen af ​​tårnet med udsigt til både selve stationspladsen og Den Gamle By . På tårnet blev det originale udseende af uret med pile gendannet i stedet for de tidligere digitale. Indkøbscentret blev åbnet den 8. maj 2003, klokketårnet og restauranten i det - den 4. september samme år [6] .

Den 2. februar 2005 kolliderede to tog på stationen . Som følge af ulykken døde 4 personer, 29 blev alvorligt såret.

I november 2020 begyndte arbejdet med opførelsen af ​​en ny station som en del af den europæiske jernbanelinje Rail Baltica . Åbningen af ​​den nye bygning er planlagt til 2023. [7]

Passagertrafik

Langdistancetog

Togruter i 1989 og 2020
tognummer Besked Frekvens, 1989 vogne Egenskab Frekvens i 2020 vogne
nr. 001/002 Riga - Moskva daglige 19 " Letland ", mærket ambulance daglige 8-15
nr. 003/004 Riga - Moskva daglige 19 "Jurmala", mærket ambulance efter ordre 8-15
nr. 027/028 Riga - Moskva daglige 22 ambulance annulleret
nr. 031/032 Riga - Moskva daglige 22 ambulance annulleret
nr. 031/032 Riga - Kiev " Four Capitals ", mærket hurtig, bugseret bil med reserveret sæde Minsk-Riga hver 4. dag ti
nr. 035/036 Riga - Leningrad daglige 22 ambulance daglige trailervogne

til toget Riga - Moskva

fire
nr. 037/038 Riga - Leningrad daglige 22 ambulance annulleret
nr. 039/040 Riga - Leningrad daglige 22 fast, sommer og ferie annulleret
nr. 075/076 Riga - Kiev daglige 22 ambulance annulleret
nr. 121/122 Riga - Odessa sommer hver anden dag 22 ambulance annulleret
nr. 123/124 Riga — Sverdlovsk om sommeren 4 gange om ugen 22 ambulance annulleret
nr. 137/138 Riga — Kharkiv/Adler sommer dagligt 22 "Baltic", mærket ambulance,

trailerbil til Kislovodsk

annulleret
nr. 181/182 Riga - Simferopol sommer dagligt 22 ambulance annulleret
nr. 185/186 Riga - Moskva daglige 22 passager annulleret
nr. 187/188 Tallinn – Riga – Minsk daglige 22 "Måge", mærket ambulance,

trailervogne Tallinn-Brest,

Tallinn - Warszawa (man., tor.),

Tallinn - Simferopol (sommer)

annulleret
nr. 257/258 Riga - Lviv daglige 22 passager annulleret
nr. 259/260 Riga - Simferopol sommer hver anden dag 22 passager annulleret
nr. 269/270 Riga - Voronezh daglige 22 passager annulleret
nr. 287/288 Riga - Gomel på én dag 22 passager annulleret
nr. 351/352 Riga - Novorossiysk sommer hver anden dag 22 ambulance annulleret
nr. 393/394 Riga - Moskva ved retningen 22 passager annulleret
nr. 445/446 Riga - Simferopol ved retningen 22 passager annulleret
nr. 527/528 Riga - Tjeljabinsk sommer hver anden dag 22 passager annulleret
nr. 543/544 Riga - Gorkij sommer hver anden dag 22 passager annulleret
nr. 621/622 Riga - Vilnius daglige 22 passager, vogne Riga-Berlin,

Riga--Warszawa, Riga--Kislovodsk (efter bestilling)

annulleret
nr. 673/674 Riga - Kaliningrad daglige 22 passager annulleret

Station i dag

I øjeblikket udgør stationen et kompleks, der omfatter flere bygninger. Butikker, kiosker og cateringsteder er placeret overalt i bygningskomplekset.

Stationens sporudvikling består af 12 spor og 5 perroner. Alle spor er elektrificerede. 10, 11 og 12 veje er blindgyder. Spor 2 og 9 er til godstrafik.

Sporene og perronerne er placeret på volden. Der er tre tunneler for at få adgang til perronerne fra stationsbygningen. Der er også en tunnel for adgang til perronerne fra Dzirnavu Street , men den lukker om natten.

Fra januar 2022 er spor 9,8,7,6 blevet demonteret. Den 5. platform og indflyvningen til den blev revet ned, den 4. platform blev delvist fjernet.

Tunneler

Destinationer, transportører og tidsplaner

Transportør Afstand Vejledning og tidsplan
lettiske jernbane Internationale tog Yandex
Hviderussisk jernbane
ukrainske jernbane
lettiske jernbane Regional og forstadstrafik Pasažieru vilciens

Galleri

Se også

Noter

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 .
  2. ↑ Art. Riga-Passager i biblioteket over russiske jernbanestationer .
  3. ↑ Art. Riga-Passager i Tarifguide nr. 4 .
  4. ↑ Ketner, Natalya Denisovna. Ogre station . Byen Ogre. Mennesker. Skæbner, epoker (23. februar 2020). Hentet 24. februar 2020. Arkiveret fra originalen 9. august 2021.
  5. ↑ Cita Riga: Jernbane. 2013-12-15 . Hentet 3. december 2018. Arkiveret fra originalen 3. december 2018.
  6. ↑ Altbergs, Augustāne, Pētersone, 2009 .
  7. ↑ Pushkele-Otto, Victoria Ændring af Riga Rail Balticas ansigt startede fra stationen . rus.lsm.lv _ Lettiske offentlige medier (24. november 2020). Hentet 28. november 2021. Arkiveret fra originalen 28. november 2021.

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  I bibliografiske kataloger