Ogre (station)
| Station | |
| OgreOgre | |
|---|---|
| linje Riga - Krustpils | |
| lettiske dzelzceļs | |
| 56°48′55″ N sh. 24°36′09″ in. e. | |
| åbningsdato | 1861 |
| Tidligere navne | Oger, Ogre I |
| kølighed | 3 |
| Antal platforme | 2 |
| Antal stier | 7 |
| Platform type | 1 side, 1 ø |
| Form af platforme | lige |
| Nuværende | permanent (3 kV) |
| Afstand til Riga hovedbanegård | 34 [1] km |
| Afstand til Krustpils | 95 [2] km |
| Afstand til Moskva |
888,5 [1] km  |
| Kode i ASUZhT | 094101 |
| Kode i " Express 3 " | 2500354 |
| Nabo om. P. | Jaunogre og Parogre |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Ogre ( lettisk Ogre ) er en jernbanestation på jernbanelinjen Riga - Krustpils , tidligere en del af Riga-Oryol jernbanen . Det er beliggende på territoriet af byen Ogre - centrum af Ogre-regionen i Letland . Afstanden fra Ogre station til Rizhsky Central Station er 34 km.
Historie
Stationen blev bygget i et ubeboet, på det tidspunkt, område, i forbindelse med anlæggelsen af jernbanelinjen, der officielt åbnede den 25. september 1861 [3] . Navnet er lånt fra floden Ogre .
Den første stationsbygning blev bygget i 1859. Det var en-etagers, sten, og efterfølgende genopbygget og udvidet flere gange.
I 1874 var der allerede en bebyggelse her kaldet "Dachnoe sted ved Oger station", og snart blev stationens oprindelige en-etages bygning lille. I 1877 blev anden sal bebygget.
En baldakin blev installeret på den anden platform, understøttet af skinner lavet i 1882-1883 [3] .
I 1891 indrettedes et dameværelse på stationen.
I 1904 blev et ortodoks ikon installeret i den store sal på stationen, og gudstjenester begyndte at blive afholdt for sommerbeboere i Ogre-kolonien [3] .
Første Verdenskrig påvirkede praktisk talt ikke Ogre-stationen. I 1923 blev varebygningen opdateret, og i 1926 bagageudhuset. I 1925 dukkede elektrisk belysning op på stationen.
Efter at Ogre II-stoppestedet blev åbnet i 1928, hed stationen Ogre I indtil 1932.
I 1924 betjente stationen 70.310 passagerer, i 1930 - 149.276, i 1940 - 176.146 [3] .
I 1929 organiserede stationens leder, Anton Pudans, byggeriet lige overfor stationen, ved siden af vandtårnet, af Esplanada hotel og restaurant med butikker i stueetagen af bygningen.
I 1932 blev der også bygget en afgrening af 600 mm sporvidden mod Laubere , som blev brugt til tømmerflytning. Den oprindelige passagerbygning blev ødelagt i 1944. Den blev genopbygget i 1947 [4] ifølge et standardprojekt - lignende stationer blev også bygget i Cēsis og Sigulda .
I 1959 blev elektrificeringen af Riga-sektionen af Baltic Railway afsluttet, og elektriske tog bygget på Riga Carriage Works begyndte at køre gennem Ogre.
Den sidste rekonstruktion af stationen blev udført i 1999-2001, 237 tusind lats blev brugt på den [3] .
Beskrivelse
Den har 3 elektrificerede spor og to platforme forbundet med en fodgængertunnel.
Alle tog stopper ved stationen, både forstæder og langdistance (undtagen internationale).
Noter
- ↑ 1 2 Jernbaneguide til strukturen af jernbaner i Rusland og landene i det tidligere USSR. . Dato for adgang: 16. november 2015. Arkiveret fra originalen 18. november 2015.
- ↑ http://www.ldz.lv/sites/default/files/2015_Tikla_parskats.pdf (utilgængeligt link)
- ↑ 1 2 3 4 5 Ketner, Natalya Denisovna . Ogre station . Byen Ogre. Mennesker. Skæbner, epoker (23. februar 2020). Hentet 24. februar 2020. Arkiveret fra originalen 9. august 2021.
- ↑ Tom Altbergs, Karina Augustane, Ieva Petersone . Letlands jernbaner. - Jumava, 2009. Side 30. ISBN 978-9984-38-698-0
Links
- Stationsside på railwayz.info (russisk)