S-15

S-15
Skibshistorie
flagstat  USSR
Hjemmehavn Polar
Lancering 24. april 1940
Udtaget af søværnet 26. juni 1956
Moderne status skrottet
Hovedkarakteristika
skibstype Mellem ubåd
Projektbetegnelse type C - "Medium", serie IX-bis
Hastighed (overflade) 19,5 knob
Hastighed (under vandet) 8,7 knob
Driftsdybde 80 m
Maksimal nedsænkningsdybde 100 m
Autonomi af navigation 30 dage
Mandskab 42 personer
Dimensioner
Overfladeforskydning _ 837 t
Undervandsforskydning 1090 t
Maksimal længde
(i henhold til design vandlinje )
77,7 m
Skrogbredde max. 6,4 m
Gennemsnitlig dybgang
(i henhold til design vandlinje)
4 m
Power point

Diesel-elektrisk

  • To dieselmotorer 1D, 2.000 liter hver. Med. ,
  • to elmotorer PG 72/35, 550 hk hver. Med.
  • AB : 2 grupper af 124 type C elementer
Bevæbning
Artilleri 1 x 100/51 B-24PL
Mine- og
torpedobevæbning
6 x 533 mm TA (4 i stævnen og 2 i agterstavnen), 12 torpedoer
luftforsvar 1 x 45/46 halvautomatisk 21-K

S-15 , "Kolhoznitsa" [1]  - Sovjetisk dieselelektrisk torpedo- ubåd af IX-bis-serien, C - "Medium" under Anden Verdenskrig . Bygget i 1939-1943, indtil 1956 var det en del af Nordflåden.

Skibets historie

Byggeriet blev anlagt den 10. august 1939anlæg nummer 112 i Gorky under bedding nummer 271, og byggeriet blev finansieret af midler indsamlet af arbejderne. Lanceret den 24. april 1940 .

Begyndelsen af ​​den store patriotiske krig S-15 mødtes på fabrikken nummer 112 i fuldførelse. Sammen med S-14 , S-103 og S-104 blev hun overført til Det Kaspiske Hav, hvor hun gennemgik accepttest. Hun trådte i tjeneste (datoen for underskrivelsen af ​​acceptloven) den 20. december 1942 , blev officielt en del af flåden den 21. januar 1943 under kommando af kommandørløjtnant Alexander Ivanovich Madisson, som blev udnævnt tilbage i maj 1941 og tidligere ledede flåden Ronis ubåd .

I foråret 1943 blev S-15 overført til Nordflåden. Den 15. oktober ankom båden til Polyarnoye , og den 18. november gik den på et militært felttog. Den 23. november angreb S-15 en gruppe norske coastere eskorteret af tyske antiubådsskibe med to torpedoer. To eksplosioner blev hørt på båden, men dette angreb blev ikke engang registreret i tyske dokumenter.

Den anden militærkampagne fandt sted fra den 21. januar til den 24. januar 1944 som en del af RV-1-operationen og var ikke entydig. Den 20.-23. februar gik S-15 igen til søs, men vendte efter klager fra chefen, der fik et hjerteanfald i 1938, tilbage til hjertet. Bådlægen fandt dog intet i Madisson end overarbejde. Den 23. februar blev båden mødt af divisionschef Yegorov og brigadestabschef Skorokhvatov. To høvdinge fremlagde uden ceremoniel kommandanten alle deres tanker om hans regning og truede med en domstol. Næste dag, den 24. februar, besluttede flådechefen at forlade Madisson i sin stilling og forberede båden til et nyt felttog, men Alexander Ivanovich havde på det tidspunkt skudt sig selv i sin kahyt.

I den næste kampagne, i marts-april 1944, landede S-15 under kommando af G.K. Vasilyev og med støttekommandanten Egorov med succes en rekognosceringsgruppe.

I maj lavede båden et militærkampagne som led i Operation RV-7, hvorefter den blev repareret indtil august. I oktober foretog S-15 endnu en tur, hvor hun modtog skader under en storm på 8 styrke og mens hun krydsede is. Mellem den efterfølgende reparation med dok og den nuværende reparation, hvor båden stod op i begyndelsen af ​​januar 1945, var der ingen kampagner. S-15 mødte slutningen af ​​krigen under reparation.

Indtil den 29. december 1955 fortsatte S-15 med at tjene som en del af den nordlige flåde, hvorefter den fungerede i omkring et år som en flydende ladestation PZS-27.

Den 26. juni 1956 blev båden udelukket fra flådens liste over vandscootere og ophugget.

Noter

  1. Navnet "Kolkhoz Woman" i relation til S-15 er nævnt i arkivdokumenter - arkiv for Central Military Medical Academy Fund 2, inventar 7, sag 432, blad 194 rev.

I kinematografi

Litteratur

Links