Flyregistrering

Registrering af et luftfartøj  er proceduren for optagelse af et luftfartøj i luftfartsregisteret i en bestemt stat. Efter færdiggørelsen tildeles den registrerede genstand et identificerende registreringsmærke.

I overensstemmelse med kravene i den internationale konvention om civil luftfart (Chicago-konventionens artikel 83) er registrering obligatorisk for alle civile skibe. Flyets registreringsnummer omfatter normalt fra 5 til 7 tegn - latinske bogstaver og tal (eller kun bogstaver), som påføres haleenheden eller andre dele af flyet. Ved hjælp af tegnene i nummeret kan du bestemme nationalitet (for eksempel betyder præfikset RA i begyndelsen registrering i Rusland , TC - i Tyrkiet osv.), der tilhører flyselskabet (for eksempel i Ukraine , efter statspræfikset UR, to bogstaver følger efter, hvilket betyder flyselskabet, for eksempel betyder UR-WR* Windrose , UR-PS * betyder UIA osv.) af flyet og nogle gange dets type.

Historien om udtrykket

De første præfikser brugt i luftfarten var baseret på radiokaldesignalkoder tildelt ved London International Radiotelegraph Conference i 1913 . Oprindeligt var disse kaldesignaler ikke specielt designet til brug i luftfarten, de var forbeholdt enhver bruger af radioenheder. I 1919, på den internationale luftnavigationskonference i Paris, blev registreringspræfikser for lande specifikt for fly godkendt, baseret på radiokaldesignalkoder vedtaget i 1913 .

I 1927, ved International Radiotelegraph Convention i Washington, blev listen over landeregistreringspræfikser revideret og vedtaget fra 1928 , disse koder blev grundlaget for de registreringskoder, der i øjeblikket er i brug. Ændringer og tilføjelser til registreringspræfikser er blevet foretaget i årenes løb, tildelingen af ​​et præfiks for hvert specifikt land er ansvaret for International Civil Aviation Organisation (ICAO) .

Registrering uden for driftslandet

Mange flyselskaber registrerer nogle eller alle deres fly i lande som Aruba , Bermuda , Caymanøerne , Malta , Irland , San Marino og andre. Dette gøres for at undgå at betale skat, for at reducere omkostningerne ved flyregistreringsproceduren. I ovenstående stater er der ingen afgifter eller de er lave, proceduren for registrering af et fly er enklere end i andre lande. Der er dog ikke så mange lande i verden, hvis flyselskaber ikke ønsker at registrere fly i deres land.

 Rusland

For 2021 blev 20 [1] [2] registreret i det lokale register ud af 745 udenlandsk fremstillede fly drevet af russisk civil luftfart . Ifølge Mikhail Burmistrov, administrerende direktør for InfoLine-Analytics forskningsselskab, er registrering af fly i Rusland "urentabel" [3] :

I udenlandske jurisdiktioner, mere gennemsigtige og forståelige regler for opretholdelse af luftdygtighed. Overførsel til vores register reducerer potentielt likviditeten og omkostningerne ved liner for leasingselskaber.

Siden 2018 har transportministeriet dog uformelt krævet registrering af fly i Rusland. Dette førte især til flyforsinkelser for Yakutia -flyselskabet , som ikke måtte bruge den købte Boeing 737 [4] . På trods af nogle besvær overførte Azur Air også den første Boeing 767-300 til det russiske register i 2018 (VP-BVI → RA-73030) og stoppede der. Ifølge repræsentanterne for flyselskabet er leasingselskaber utilfredse med registreringen i Den Russiske Føderation [3] . Den 20. december 2019 foreslog Sergey Lavrov at opsige aftalen om overførsel af russiske luftfartsselskabers luftdygtighedsovervågningsfunktion til Bermuda [5] . Men i 2020 blev et andet fly af samme type genregistreret i Rusland (VQ-BSY → RA-73032) [6] . I oktober 2020 modtog den tredje Boeing 767-300 i flyselskabets flåde russisk registrering (VQ-BSX → RA-73034) [7] . Den 1. januar 2020 besluttede den russiske regering at nulstille momssatsen for fly fra russiske luftfartsselskaber, men på betingelse af, at flyet er registreret i russisk jurisdiktion [8] . Den 12. marts 2021 foreslog lederen af ​​Federal Air Transport Agency Alexander Neradko at forbyde russiske flyselskaber at registrere fly uden for Rusland fra 1. januar 2023 [9] .

Federal Air Transport Agency anser det for formålstjenligt at fortsætte arbejdet med at stimulere registreringen af ​​fly i det statslige register over civile luftfartøjer i Den Russiske Føderation. Som en sidste fase er det planlagt at foretage passende ændringer til artikel 33 i luftkodeksen, med undtagelse af muligheden for registrering i statsregisteret for civile luftfartøjer i en fremmed stat med ikrafttræden fra en bestemt dato. For eksempel fra 1. januar 2023.

I marts 2021 blev det kendt, at den nye Boeing 757 fra Azur Air vil modtage det russiske halenummer RA-73029 [10] . Den 14. maj 2021 sendte Federal Air Transport Agency et brev til flyselskaber med en anmodning om at vurdere konsekvenserne af at registrere deres fly i det russiske register på en dag. Mindst 3 af dem gjorde indsigelse [11] . Den 8. juni 2021 bad Smartavia myndighederne om at udsætte omregistreringen af ​​fly i Rusland [12] .

Vi ser de sandsynlige konsekvenser af at træffe sådanne beslutninger i umuligheden af ​​at indgå nye kontrakter med udenlandske udlejere og udvide flyselskabets flåde med udenlandsk fremstillede fly. I den nuværende ordning har udlejere, der registrerer skibe hovedsageligt i Bermuda, ikke mulighed for at overføre registrering til Den Russiske Føderation.

Den 9. september 2021 opfordrede myndighederne flyselskaberne til at sørge for, at leasingaftaler medtages en bestemmelse om registrering af fly i Den Russiske Føderations statsregister for civile luftfartøjer [2] .

Den 15. i samme måned annoncerede Utair overførslen af ​​40 % af hele sin flåde til det russiske register [13] .

Udover Azur Air er der 3 flyselskaber i Rusland, hvoraf størstedelen af ​​flåden (eller hele flåden) består af fly registreret i Rusland. Disse er Severstal [14] , Gazpromavia [15] og KrasAvia [16] . Listen omfatter ikke flyselskabet Azimuth (hvis flåde også består af fly med russisk registrering), fordi det kun opererer russisk fremstillede fly, og deres registrering i Rusland er en selvfølge [17] .

I forbindelse med de sanktioner, der blev pålagt Rusland efter starten på den russiske invasion af Ukraine , har Bermuda Civil Aviation Authority suspenderet luftdygtighedsbeviserne for mere end 700 fly fra russiske luftfartsselskaber registreret på øerne siden den 13. marts 2022 [18] [19 ] .

 Kasakhstan

For 2021 var 40 [20] ud af flyene, der blev opereret i Kasakhstan, registreret i udlandet , resten er i det statslige register over civile fly i Republikken Kasakhstan. Check-in på øen Aruba praktiseres af 2 flyselskaber i Kasakhstan: Air Astana [21] og FlyArystan [22] . Den 8. august 2021 overførte Qazaq Air , som registrerede sine fly i Aruba, dem til det kasakhiske register. Det forlyder, at landets nationale luftfartsselskab Air Astana vil skifte til lokal registrering på lignende måde, men gennem en to-trins proces - først vil flyet modtage irsk registrering og fra 2024 - lokalt [23] . De resterende flyselskaber i Kasakhstan registrerer deres flåde i deres land [24] [25] [26] [27] .

 Tadsjikistan

I udlandet, nemlig i Bermuda, er der kun registreret 2 tadsjikiske fly. De drives af Somon Air [28] .

 Aserbajdsjan

Der er 13 fly fra aserbajdsjanske luftfartsselskaber i Bermuda-jurisdiktionen. Disse er passagerfly fra AZAL [29] , Buta Airways [30] og Silk Way West Airlines [31] .

 Italien

De fleste af de italienske luftfartsselskabers fly er registreret i Irland [32] [33] [34] .

 Saudi-Arabien

Saudi-Arabien har ligesom Tadsjikistan praktisk talt ingen problemer med udenlandsk registrering. I udlandet (på Caymanøerne) er der kun registreret 17 fly. De drives af Flynas [35] .

 Libanon

Blandt de 24 fly fra det eneste libanesiske luftfartsselskab var omkring 12 registreret i offshore-zoner [36] .

 Mongoliet

Af de 6, der drives af landets nationale luftfartsselskab MIAT Mongolian Airlines , er 3 (50 % af flåden) registreret i udlandet (i Irland) [37]

Liste over lande og deres flyregistreringspræfikser

Ugenkendte og delvist anerkendte stater er i kursiv .

Se også

• Nummerering af sidenumre på civile fly i USSR

Noter

1. ↑ Neradko: Rosaviatsia foreslår at genoptage subsidiering af russiske flyselskaber - Rossiyskaya Gazeta . Hentet 3. november 2021. Arkiveret fra originalen 10. september 2021. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 Myndighederne opfordrede flyselskaberne til at sørge for registrering af fly i Rusland . Hentet 3. november 2021. Arkiveret fra originalen 6. november 2021. (ubestemt)
3. ↑ 1 2 Azur Air holdt ikke løftet givet til Rosaviatsia om at registrere flyets arkivkopi dateret 1. november 2019 på Wayback Machine , RBC , 1. november 2019
4. ↑ Fly kontrolleres for registrering. Udenlandske fly skal være registreret i Rusland
5. ↑ Lederen af ​​udenrigsministeriet foreslog at bryde aftalen om registrering af fly i Bermuda . Hentet 30. december 2020. Arkiveret fra originalen 19. januar 2021. (ubestemt)
6. ↑ Azur Air B763 RA-73032 . (ubestemt)
7. ↑ Azur Air B763 RA-73034 . Hentet 2. januar 2021. Arkiveret fra originalen 31. august 2021. (ubestemt)
8. ↑ Civile fly vil blive importeret til Rusland uden at betale moms . Hentet 14. marts 2021. Arkiveret fra originalen 2. november 2021. (ubestemt)
9. ↑ Rosaviatsia foreslår at forbyde registrering af fly i udlandet fra 2023 . (ubestemt)
10. ↑ Azur Air B752 RA-73029 . (ubestemt)
11. ↑ Luftfartsselskaber blev tilbudt at vurdere konsekvenserne af kun at registrere fly i Rusland på en dag . Hentet 3. november 2021. Arkiveret fra originalen 14. maj 2021. (ubestemt)
12. ↑ Flyselskaber anmoder om at udsætte registrering af fly i Rusland . Hentet 3. november 2021. Arkiveret fra originalen 26. juli 2021. (ubestemt)
13. ↑ Utair annoncerede overførslen af ​​fly til det russiske register . Hentet 3. november 2021. Arkiveret fra originalen 10. november 2021. (ubestemt)
14. ↑ Severstals flådedetaljer og historie . www.planespotters.net . Dato for adgang: 15. marts 2021. (ubestemt)
15. ↑ Gazpromavias flådedetaljer og historie . www.planespotters.net . Dato for adgang: 15. marts 2021. (ubestemt)
16. ↑ Krasavias flyselskabs flåde . www.planespotters.net . Dato for adgang: 15. marts 2021. (ubestemt)
17. ↑ Azimuth Airlines flåde . www.planespotters.net . Hentet 15. marts 2021. Arkiveret fra originalen 11. april 2019. (ubestemt)
18. ↑ Bermuda suspenderer flyvecertifikater for fly fra russiske selskaber . RIA Novosti . Hentet 13. marts 2022. Arkiveret fra originalen 13. marts 2022. (ubestemt)
19. ↑ Bermuda fratager hundredvis af fly fra russiske flyselskaber for flydokumenter . Forbes" . Hentet 13. marts 2022. Arkiveret fra originalen 13. marts 2022. (ubestemt)
20. ↑ https://www.planespotters.net/airlines/kazakhstan
21. ↑ Air Astana-flåden . www.planespotters.net . Hentet 15. marts 2021. Arkiveret fra originalen 22. september 2020. (ubestemt)
22. ↑ FlyArystans flåde . www.planespotters.net . Hentet 15. marts 2021. Arkiveret fra originalen 27. januar 2021. (ubestemt)
23. ↑ Qazaq Air-fly passerede under kasakhisk registrering . Hentet 7. november 2021. Arkiveret fra originalen 7. november 2021. (ubestemt)
24. ↑ SCAT flyselskabsflåde . www.planespotters.net . Hentet 15. marts 2021. Arkiveret fra originalen 29. marts 2021. (ubestemt)
25. ↑ Sunday Airlines flåde . www.planespotters.net . Hentet 15. marts 2021. Arkiveret fra originalen 2. juli 2020. (ubestemt)
26. ↑ Kaz TransAir-flåde . www.planespotters.net . Dato for adgang: 15. marts 2021. (ubestemt)
27. ↑ Bek Air . www.planespotters.net . Hentet 15. marts 2021. Arkiveret fra originalen 11. april 2021. (ubestemt)
28. ↑ Somon Airs flåde . www.planespotters.net . Hentet 15. marts 2021. Arkiveret fra originalen 11. april 2021. (ubestemt)
29. ↑ AZAL flyselskabsflåde . www.planespotters.net . Hentet 15. marts 2021. Arkiveret fra originalen 15. august 2018. (ubestemt)
30. ↑ Buta Airways flåde . www.planespotters.net . Dato for adgang: 15. marts 2021. (ubestemt)
31. ↑ Silk Way Airlines flåde . www.planespotters.net . Hentet 15. marts 2021. Arkiveret fra originalen 11. marts 2022. (ubestemt)
32. ↑ Alitalias flåde . www.planespotters.net . Hentet 15. marts 2021. Arkiveret fra originalen 9. september 2018. (ubestemt)
33. ↑ Air Italy-flåden . www.planespotters.net . Hentet 15. marts 2021. Arkiveret fra originalen 13. juni 2018. (ubestemt)
34. ↑ Blå Panoramas flåde . www.planespotters.net . Hentet 15. marts 2021. Arkiveret fra originalen 22. november 2021. (ubestemt)
35. ↑ Flynas flåde . www.planespotters.net . Hentet 15. marts 2021. Arkiveret fra originalen 21. juni 2018. (ubestemt)
36. ↑ MEA Airlines Fleet . www.planespotters.net . Hentet 15. marts 2021. Arkiveret fra originalen 12. juni 2019. (ubestemt)
37. ↑ MIATs flåde er Mongolian Airlines . Hentet 2. april 2021. Arkiveret fra originalen 24. juni 2021. (ubestemt)
38. ↑ [1] Arkiveret 7. januar 2019 på Wayback Machine , [2] Arkiveret 7. januar 2019 på Wayback Machine og [3] Arkiveret 7. januar 2019 på Wayback Machine
39. ↑ Tupolev Tu-154 Monography, Dimitry Komissarov, Aerofax 2007 ( ISBN 1-85780-241-1 )
40. ↑ Billeder: Polarismotor FIB 582 Aircraft Pictures | airliners.net . Dato for adgang: 18. februar 2010. Arkiveret fra originalen 7. januar 2019. (ubestemt)
41. ↑ Dekret nr. 155/2005 Saml. fra det tjekkiske ministerium for informatik, § 9 (3) h)
42. ↑ 1 2 3 Statens Luftfartsvæsen
43. ↑ 1 2 Tidligere ubrugt
44. ↑ 'M' præfiks registreret for Storbritannien . Isle of Man har ikke suverænitet under international lov.
45. ↑ Civil Aviation Authority Registration of Concorde G-BOAC (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . Hentet 5. november 2008. Arkiveret fra originalen 18. april 2012. (ubestemt)
46. ↑ Med undtagelse af FN har andre overnationale organisationer (EU, NATO osv.) ikke ret til at registrere fly.

Links

• B.A. Abramov, K.E. Akopyan, V.S. Shapkin. ÅRSAGER TIL AT INTRODUCERE FLY AF UDENLANDSKE FREMSTILLING, SOM FUNGERER I RUSLAND, I ANDRE STATS REGISTRE  // Scientific Bulletin of the Moscow State Technical University: journal. - 2013. - Nr. 187 . - S. 27-30 . (Russisk)