Posin (kryds)

knudepunkt
Posin
Moskva-Rizhskaya - Posin
Oktyabrskaya jernbane
56°20′30″ s. sh. 28°14′57″ Ø e.
DCS DCS-2 St. Petersborg-Vitebsky
Område d. Sankt Petersborg-Vitebsky
åbningsdato 1926 [1]
Antal platforme en
Antal stier 2
platform type tværgående
platforms form lige
Tilstødende træk Posin - Garnea (1, ikke-elektrificeret), Posin - Zilupe (1, ikke-elektrificeret)
Afslut til landsby Posin
Installeret kilometertal 632,0 km
Afstand til Moskva 632 km Yandex.Schedules
Afstand til Riga 290,8 km 
Kode i ASUZhT 066120
Kode i " Express 3 " 2004516
Nabo om. P. Garnea og Zilupe


Posin  er et jernbanespor til St. Petersborg-Vitebsk-regionen af ​​Oktyabrskaya-jernbanen i bybebyggelsen Sosnovy Bor , Sebezhsky-distriktet , Pskov-regionen . Det er placeret på den 633. kilometer af Moskva  - Riga -jernbanen , i grænseområdet til Den Russiske Føderation . Åbnede i 1926.

Historie

For første gang er Posin-krydset angivet på kortet fra 1931, udarbejdet på grundlag af materialerne fra 1925-undersøgelsen. Sandsynligvis er navnet på krydset forbundet med landsbyen Pasiene , der ligger i nærheden på Letlands område, i Zilupe-regionen , såvel som fra navnet på floden Sinya . Det blev officielt åbnet i 1926 som et sidespor på Sebezh - Zilupe (Rozenovskaya) strækningen af ​​Moskva-Hviderussisk-Baltiske Jernbane , på territoriet af Sebezhsky-distriktet i Pskov-regionen i RSFSR .

Siden august 1927 - allerede Velikoluksky-distriktet som en del af Leningrad-regionen . Det blev overført til den vestlige region (med centrum i Smolensk ) i 1929.

I 1935 blev det tidligere Velikoluksky-distrikts territorium overført til den nydannede Kalinin-region (med centrum i Kalinin, nu Tver ).

Den 1. juli 1936 blev sidesporet overført fra ledelsen af ​​Moskva-Hviderussisk-Baltiske Railway til Kalinin Railway .

Under krigen blev krydset (i nogle kilder - stationen) udsat for intens sabotage af partisaner i det område, der var besat af de nazistiske angribere . Så for eksempel i midten af ​​november 1941 sprængte Timofeevs særlige gruppe i Zasitinsky-landsbyrådet i Idritsky-distriktet et tog i luften nær den bue, der var installeret på den tidligere grænse mellem USSR og Letland.

"Den 10. februar 1943, på ordre fra kammerat Belchenko, sprængte tre afdelinger af brigaden, under kommando af stabschefen for brigaden, seniorløjtnant kammerat Dorosh, den 1. kilometer af jernbanesporet (mellem stationerne) i luften. Zilupe - Sebezh) ....
12.2.43 En gruppe partisaner opkaldt efter Zhdanov, under ledelse af afdelingens stabschef, kammerat Avdokhin, sænkede et militærtog på vej fra Sebezh-stationen til Zilupa nær landsbyen Noviny. Som et resultat af styrtet blev et damplokomotiv, 4 overdækkede vogne med brød, 6 platforme lastet med biler og andre køretøjer ødelagt. ."
På strækningen mellem Zilupe - Sebezh organiserede tyskerne beskyttelsen af ​​jernbanen med en specialtog. Toget bestod af to perroner foran lokomotivet med to kampvogne, to perroner med to bataljonsmorterer. På en platform - en 48 mm kanon, på to platforme - 2 tunge maskingeværer, 4 platforme er lastet med materialer til at genoprette det beskadigede jernbanespor, de sidste 2 platforme er bevæbnet med to tanke. I alt bestod toget af 13 perroner. Dette tog blev kaldt et "pansret tog", tyskerne brugte det til at bevogte Zasitinsky-jernbanebroen og eskortere militære etaper på den angivne sektion af jernbanen. Området ved siden af ​​jernbanen blev beskudt fra dette tog.
14. april 1943. Klokken 5 blev dette tog på vej fra Sebezh til Zilupe sprængt i luften og afsporet i landsbyens område. Kalnyshi - Bondarevo af en subversiv gruppe af brigaden (kommandør for gruppen kammerat Kovalenko). Som følge af to eksplosioner på langvarig måde (6 kg tol hver) blev 2 frontplatforme med tanke, et damplokomotiv og to platforme med mørtelinstallationer sprængt og afsporet. På grund af den lave hastighed forblev resten af ​​toget intakt. 5 tyskere blev dræbt og 9 såret ...
24.4.43 En gruppe fra afdelingen opkaldt efter. Zhdanova (kommandør for gruppen kammerat Zhagora II) ved 15-tiden sprængte et militærtog med mandskab i luften og afsporede det, der gik fra Zilupe til Sebezh. Som følge af to eksplosioner blev et damplokomotiv og 12 vogne med mandskab sprængt i luften og afsporet i lang tid. Fjenden eliminerede konsekvenserne af styrtet ved hjælp af tre traktorer fra kl. 15.00 den 24.4.43 til kl. 19.00 den 25.4.43.

- Fra rapporten fra 10KPB-kommandoen. Ikke tidligere end 1. maj 1943 [2]

Fra 1948 hedder stationen på sovjetiske kort Posin (uden blødt skilt), siden 1955 - allerede med blødt skilt - Posin .

Den 22. august 1944 blev Velikolukskaya Oblast (i stedet for Kalinin Oblast , nu Tver Oblast ) dannet ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet, som omfattede Sebezh og Sebezh-distriktet. Ved et dekret fra Præsidiet for RSFSR's Øverste Sovjet af 2. oktober 1957 blev denne region afskaffet, og Sebezh og Sebezhsky-distriktet blev afstået til Pskov-regionen.

I 1961 blev Kalinin Railway opløst. Posin-krydset blev overført til ledelsen af ​​oktoberjernbanen .

I efterkrigstiden og frem til den nuværende tilstand stoppede togene på stationen hovedsageligt på ruten Riga-Moskva såvel som til andre byer i RSFSR .

Ifølge indekset for jernbanepassagerkommunikation (MPS, - 1986) blev stopperne ved Posin sidesporet udført af følgende tog:

Tidsplan for Garney station, 1986:
tognummer Udgangspunkt Bestemmelsessted Ankomst Parkering (min.) Afgang Stop (ved station)
186 Riga Moskva 2:43 3 2:46 til st. Volokolamsk overalt, undtagen: Gushchino , Vorobetskaya , derefter non-stop
605 Sebezh Riga 5:07 en 5:08 til Aizkraukle overalt undtagen: Ozolsala , videre Ogre
688 Riga Sebezh 6:10 en 6:11 Garney
393 Moskva Riga 7:15 en 7:16 til st. Krustpils overalt, videre Plavinas , Aizkraukle , Ogre
687 Sebezh Riga 14:50 13 15:03 op til Aizkraukle overalt, videre Ogre
185 Moskva Riga 15:25 en 15:26 til st. Yumprava overalt, undtagen: kunst. Alotene , videre Ogre
606 Riga Sebezh 20:43 en 20:44 Garney

Samtidig kørte følgende tog gennem stationen uden at stoppe: nr. 1/2 "Letland", nr. 3/4 "Jurmala", hurtig nr. 31/32 og nr. 394 med en lignende besked: Moskva - Riga - Moskva.

Under Pskov-inddelingens eksistens i 1996-2000 var Posin- stationen en mellemstation af 5. klasse .

Nuværende tilstand

På grund af Sovjetunionens sammenbrud og den konstante forværring af de politiske og økonomiske forbindelser med Republikken Letland langs Novosokolniki-  Posin-sektionen er passager- og godstrafikken på stationen faldet betydeligt.

I den postsovjetiske periode blev stoppesteder for alle fjerntog aflyst. Pendlertog nr. 6501/6502 og nr. 6505/6506 Velikiye Luki - Posin på forskellige tidspunkter foretager parkering og omsætning med variabel frekvens. Siden 2012 er forstadskommunikation blevet forkortet til Sebezh (helt aflyst i 2015 [3] ). For at rejse til Posin-krydset krævedes et særligt pas til grænsezonen.

Tidsplanen for pendeltog på Posin station fra 3. juni 2012 [4] :

Forstadstogplan ved Posin-krydset:
tognummer Udgangspunkt Ankomststed Ankomst Parkering (min.) Afgang Stopper
6501 Velikiye Luki Posin 13:24 — — ANKOMST
6502 Posin Velikiye Luki — — 14:32 overalt

Fra februar 2018 kørte kun ét passagertog gennem stationen uden at stoppe, Moskva-Riga-meddelelsen (med vogne fra St. Petersborg -  Riga direkte besked) [5] . Siden den 16. marts 2020, på grund af spredningen af ​​coronavirus -infektionen, er bevægelsen af ​​det eneste tog blevet stoppet på initiativ fra den lettiske side, da tog nr. 1/2 "Latvijas Ekspresis" tilhørte et privat lettisk transportør.

Fra oktober 2020 er persontogtrafik langs sidesporet således fuldstændig fraværende.

Sidesporet består af 2 spor, vest for det er broen til M9 "Baltic" motorvejen ( Moskva - Volokolamsk - statsgrænsen til Letland), mod øst - jernbanebroen over Issa -floden (ikke vist på diagram). Linjer til nabostationerne Garneja (mod Moskva) og Zilupe (mod Riga) er udstyret med halvautomatisk blokering af signalsystemet [6] . Stationen betjenes af PCh-45 (Novosokolnicheskaya) og ShCh-23 (Velikolukskaya) strukturelle underafdelinger af Oktyabrskaya Railway . Bevægelsen af ​​godstog udføres hovedsageligt langs ruterne Rusland - Ventspils (mindre ofte Riga). Der er ingen elektrificering på stationen. Der er heller ingen billetkontorer.

Stationen er udstyret med én lav sideperron, placeret sammen med stationen på nordsiden af ​​stationen (spor nr. 3). I nærheden af ​​indgangssignalet på den lige side er SAIPS -systemet , tidligere var det et separat separat element (i nogle serviceplaner er det betegnet som NSU ). Stationen er beliggende i grænseområdet i Den Russiske Føderation og deltager aktivt i samarbejde med grænsetjenesten i FSB i Rusland .

Posin-eksport

Posin-eksport (også Posin (exp.) ) er et separat punkt på grænsen mellem Den Russiske Føderation og Republikken Letland. Der er ingen sporinfrastruktur, den ligger de facto på strækningen Posin - Zilupe, den eksisterer kun de jure. På stationskortet (se ovenfor) er det markeret som "perron" (på grund af manglende alternativer til udpegning), hvilket ikke er sandt. Det repræsenterer sandsynligvis en teknisk komponent af infrastrukturen og eksisterer for at afgrænse ansvarsområderne mellem de lettiske og russiske jernbaner . Beliggende inden for afgrænsningslinjen er adgang til punktet forbudt. Tidligere var strækningen helt ejet af Oktyabrskaya Railway, men vejens moderne grænse falder sammen med staten.

Galleri

Se også

Noter

  1. ↑ oktober jernbane | Posin . Hentet 18. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 19. oktober 2020.
  2. ↑ Pskov Jernbaner | krydset Posin . Hentet 18. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 18. oktober 2020.
  3. ↑ PLN | Fra 1. februar er toget "Sebezh - Velikiye Luki" aflyst igen . Hentet 18. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 15. oktober 2020.
  4. ↑ Pskov Jernbaner | Togplan №№6501-6502 Velikiye Luki - Posin den 3. juni 2012 . Hentet 18. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2020.
  5. ↑ PLN | Stop i Pustoshka og Idritsa dukkede op på ruten for Moskva-Riga-toget . Hentet 18. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 18. oktober 2020.
  6. ↑ Teknisk administrativ handling fra de russiske jernbaner på Posin-krydset

Links