Vosstaniya-pladsen (metrostation)
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. juli 2022; checks kræver 3 redigeringer .| "Oprørspladsen" | |
|---|---|
 Kirovsko-Vyborg linjen | |
| Petersborg Metro | |
| Areal | Central |
| amt |
Smolninskoye Ligovka-Yamskaya |
| åbningsdato | 15. november 1955 |
| Type | pylon |
| Dybde, m | ≈ 58 |
| Antal platforme | en |
| platformstype | ø |
| platforms form | lige |
| Arkitekter |
B. N. Zhuravlev I. I. Fomin V. V. Gankevich |
| lobby arkitekter |
B. N. Zhuravlev I. I. Fomin V. V. Gankevich ; A. S. Getskin V. P. Shuvalova |
| Designingeniører | E. A. Erganov |
| Stationen blev bygget | Lenmetrostroy |
| Stationsovergange |
 Mayakovskaya Moskva banegård |
| Ud på gaden |
Vosstaniya-pladsen Første vestibule: Nevsky-prospektet , Vosstaniya-gaden Anden vestibule: Ligovsky-prospektet |
| Jordtransport |
  3, 7 , 15, 22, 24, 26, 27, 54, 65, 74, 76, 91, 105, 136, 136m, 141, 169a, 181, 191 |
| Arbejdstilstand | 5:40 [1] -0:25 [1] |
| Stationskode | sol |
| Nærliggende stationer | Vladimirskaya og Chernyshevskaya |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
| Ruslands kulturarvssted af regional betydning Varenummer 7830779000 (Wikigid-database) |
Ploshchad Vosstaniya er en station i Petersborg Metro . Det er en del af Kirovsko-Vyborgskaya-linjen , der ligger mellem stationerne " Vladimirskaya " og " Chernyshevskaya ".
Stationen blev åbnet den 15. november 1955 som en del af den første etape af Avtovo -metroen - Ploshchad Vosstaniya. Opkaldt efter kvadratet af samme navn .
Den 15. december 2011 optog Kulturarvsrådet stationen i det samlede statslige register over kulturarvsgenstande af regional betydning [2] .
Omkring 93 tusinde mennesker bruger stationen hver dag (samlet trafik gennem begge ind-/udgange). Den månedlige passagertrafik er 2.801.691 personer [3] .
Jordstrukturer
Pavillonen på den nordlige udgang af stationen blev designet af arkitekterne V. V. Gankevich, B. N. Zhuravlev , I. I. Fomin , ingeniør E. A. Erganov og er placeret i krydset mellem Nevsky og Ligovsky - vejene og Vosstaniya Street , på stedet for den nedrevne Znamenskaya-kirke .
Pavillonen er indrettet i klassisk stil - en rund bygning med risalitter fastgjort til siderne . Bygningen, som er et af symbolerne på St. Petersborg-metroen, fuldendes af en rotunde med et spir , som fra byggeøjeblikket blev kronet med en stjerne i en laurbærkrans. En måned før åbningen af monumentet opført på Vosstaniya-pladsen , også kronet med en stjerne [4] , blev stjernen på metrostationens spir erstattet af bogstavet "M" (det vil sige "Metro"). Senere gik brevet tabt.
Den 13. august 1960 blev den anden vestibule åbnet i Moskvas banegård med udgange til stationen og Ligovsky Prospekt. Arkitekter - A. S. Getskin og V. P. Shuvalova. I første omgang var der udover den underjordiske passage til lyshallen en passage til forstadstrafikperroner, som blev lukket, da der blev indført et automatiseret betalingssystem på dem. I 2004 blev vestibulen rekonstrueret; på den skrå bane blev de originale bordeaux-paneler på rulletrappebalustraderne udskiftet med metalplader.
I begge forstuer er der tresporede rulletrappemarcher med LT-1 rulletrapper. Højden af elevatoren i den nordlige vestibule er ≈ 57 m, i den sydlige ≈ 54 m.
-
Stationspavillon
-
Udgang til byen
-
Checkout
-
Indgang fra Ligovsky-prospektet i bygningen af Moskva-banegården
Underjordiske strukturer
Ploshchad Vosstaniya er en dyb pylonstation (dybde ≈ 58 m ). Den underjordiske hal blev bygget i henhold til projektet af arkitekter V. V. Gankevich , B. N. Zhuravlev , I. I. Fomin og ingeniør E. A. Erganov.
Under opførelsen af stationen trængte grundvandet ind i metroen.
Længden af sektionen "Vladimirskaya" - "Ploshchad Vosstaniya" er 848 meter [5] . Dette er den korteste etape i St. Petersborgs metro.
Central Hall
Temaet for den underjordiske hal er oktoberrevolutionen i 1917 . Ved udformningen af den underjordiske del af stationen brugte arkitekterne klassiske formgivningsmetoder, som var i tråd med den tradition, der herskede i sovjetisk arkitektur i 1950'erne [6] .
Arkitekterne beholdt tunnelens konfiguration og forsøgte at komme så tæt som muligt på strukturens dimensioner og bruge hallens rum med maksimal effektivitet. Efter at have besluttet at beholde en sådan form af stationen, underordnede arkitekterne alt denne plan:
- Soklen, foret med rød uralmarmor , rejser sig til en højde på kun ~1,05 meter, fra oven er den begrænset af en stukgesims. Denne sokkel er den laveste blandt stationerne i St. Petersborgs metro.
- Buen af den centrale hal er krydset af hvide stukbuer , med lysbuer indbygget i dem. Elementer af klassicistisk arkitektur er brugt i de rige dekorative finish .
- Fra siden af den centrale hal er pylonerne dekoreret med dekorative gitre i runde ventilationshuller og basreliefmedaljoner .
Mellem overførselsrulletrappen og udgangen til Moskvas jernbanestation er fire basrelieffer placeret på pylonerne i den centrale underjordiske hal :
- "Tale af V. I. Lenin i Tauride-paladset ". Billedhugger A. I. Dalinenko (indeholder et billede af I. V. Stalin bevaret i St. Petersborg );
- "PÅ. I. Lenin ved hytten i Razliv . Billedhugger V. B. Pinchuk ;
- "Shot" Aurora "". Billedhugger A. V. Razumovsky;
- "Lenins tale på pladsen foran Finland Station." Billedhugger V. I. Tatarovich.
Endevæggen af den centrale underjordiske sal var dekoreret med et basreliefportræt af V. I. Lenin af billedhuggerne A. G. Pliskin og V. I. Sychev. Det blev demonteret under arrangementet af den anden udgang til overfladen.
Gulvet i den centrale hal er foret med rød granit , nær pylonerne er der strimler af sort labradorit , fra siden af den centrale hal er de dekoreret med regelmæssigt arrangerede dekorative tænder, begrænset af en hvid stribe.
Landingsplatforme
Sporvæggene er dekoreret med samme røde marmor og dekorative stukgesims som resten af stationen. I bunden af væggene er der en stribe sorte fliser, ligesom ved de andre stationer på første etape. På dørene til sporvæggene er der dekorative gitre med inskriptionen "1955", ifølge det år stationen blev åbnet. Landingsplatformene er oplyst af rigt dekorerede lysekroner , der i design ligner dem, der blev brugt tre år tidligere i designet af Moskva Novoslobodskaya , som bruger en hammer og segl samt femtakkede stjerner . Endelysekronerne er placeret i tilstrækkelig afstand fra enderne af platformene, på grund af hvilke dele af stationen nær tunnelernes portaler var dårligt oplyst. I 2016 blev der installeret yderligere forenklede lamper i form af lysende striber på væggene i sidehallerne nær de sidste biler, og bag-gesimsen spotlights blev brugt til de første biler.
Perronen mod Avtovo -stationen er betydeligt indsnævret i stedet for rulletrappens hældning, der er placeret over perronen. På den modsatte perron i midten af stationen understøtter bjælker loftet, der også deler perronens rumfang i to dele.
I 1993 blev gulvene på perronerne udskiftet fra asfalt til granit , og granitten på de to forskellige platforme er forskellig - platformen mod Chernyshevskaya er beklædt med grå granit, og platformen mod Vladimirskaya er rød.
-
Stationssporvæg
-
Platform mod Chernyshevskaya station
-
Forstærkede hvælvingsstrukturer under tredje linje spor
Transplantation
Stationen er et overførselsknudepunkt for togene på Nevsko-Vasileostrovskaya-linjen til Mayakovskaya -stationen.
En betydelig passagerstrøm ved overførslen har ført til, at stationen benytter to omstigningsretninger.
I modsætning til transferknudepunktet "Gostiny Dvor" ←→ "Nevsky Prospekt" , er passagertrafikken under overførslen tovejs, men til overførslen fra Mayakovskaya-siden anbefaler stationsbetjentene at bruge fodgængertunnelen.
Der er én rulletrappe til udveksling til nedstigningen. For at gå til Ploshchad Vosstaniya-stationen skal du bruge fodgængerovergangen i midten af hallen.
Der var tilfælde, hvor passagerer tværtimod på grund af overbelastningen af afkørslen til Moskva-banegården blev opfordret til at bruge rulletrappepassagen i begge retninger.
Små rulletrapper
Forbind midten af stationen "Ploshchad Vosstaniya" og den østlige ende af " Mayakovskaya ". Det indledende projekt sørgede for tre rulletrappebånd, efter genopbygningen i 1992-1993 blev antallet af rulletrapper øget til fire.
Rulletrappens hældning er forenklet og gentager den originale udsmykning af stationen. Vægge og loft er pudset, belysningen nedenunder er gesims, øverst langs hvælvingens omkreds er der forsænkede fluorescerende lamper. Tunnelerne på den tredje linje rager betydeligt ud fra loftet på Ploshchad Vosstaniya-stationen.
Væggen modsat rulletrappens skråning er afsluttet med marmor. På den hang teksten til dekretet fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR om navngivning af metroen opkaldt efter V. I. Lenin [7] .
Under genopbygningen af overgangen til Mayakovskaya i 1992-1993 blev dette dekret trukket tilbage. Fra sommeren 2007 viser marmorfinishen på væggen tegn på lækage, det meste af væggen er dækket af reklameplakater. På gulvet af stationen er det hvide mønster i overgangspunktet erstattet med en lige stribe.
Fodgængertunnel
Tunnelen fører fra trappen i den sydlige ende af perronen på Ploshchad Vosstaniya-stationen, hvor passagertrafikken på stationen og rulletrappeliften til Moskva-banegården konvergerer , til trappen i centrum af Mayakovskaya.
Udsmykningen af tunnelen er enkel, der bruges fliser i to farver. Designet af tunnelen med proportionerne af en lav base og rød farve afspejler designet af Ploshchad Vosstaniya-stationen. Belysning er lavet i form af to strimler af fluorescerende lamper placeret på metalsubstrater. Tunnelen rummer en førstehjælpspost og en trafikkontroltjeneste.
Under stationens tunnel på Mayakovskaya-stationen er fodgængertunnelen delt i to af en væg, under trappen fra stationen er der et originalt metalskilt.
-
fodgængertunnel
-
Mur foran små rulletrapper
-
Pointer under trapper
-
Stationsindgang
Hændelser
Den 3. april 2017, omkring kl. 15:00 (ifølge Fontanka.ru -webstedet ), blev en improviseret sprængstof udstyret med subammunition fundet på stationen. Den specificerede enhed blev rettidigt neutraliseret af sprængstofspecialister fra UFSB [8] . Eksplosivanordningens kraft var 1 kilogram TNT, selve enheden var forklædt som en ildslukker [9] . Enheden havde en fjernbetjening; mobilkommunikation blev midlertidigt fastklemt for at neutralisere den [10] .
Stiudvikling
Bag stationen er der en blindgyde med tre kontakter. I 1967 blev den udvidet til Mayakovskaya-stationen og blev en forbindelsesgren. Tidligere var PTO i en blindgyde.
Offentlig transport på jorden
Busser TrolleybusserPerspektiver
Fra stationen "Ploshchad Vosstaniya" vil der blive foretaget en overførsel til den planlagte station " Znamenskaya " på den sjette linje .
I litteratur
- "Rebellion Square" er med i den post-apokalyptiske roman Peter af Shimun Vrochek . Så ifølge ham blev indbyggerne i Moskva og byerne i den sydøstlige retning, som blev kaldt "kantstensmagere", reddet på stationen og Mayakovskaya ved siden af.
I biografen
Se også
Noter
- ↑ 1 2 Officiel hjemmeside for St. Petersborgs metrostations åbningstider . Dato for adgang: 3. december 2013. Arkiveret fra originalen 17. december 2013.
- ↑ St. Petersborgs metrostationer anerkendt som kulturarv . Dato for adgang: 15. december 2011. Arkiveret fra originalen 22. februar 2014.
- ↑ Passagertrafik ved metrostationer - | Udsigt . prospectgroup.ru. Hentet 23. juli 2019. Arkiveret fra originalen 23. juli 2019.
- ↑ Hvor, hvornår og hvorfor forsvandt den femtakkede stjerne fra lobbyen på metrostationen Ploshad Vosstaniya? . Hentet 18. april 2022. Arkiveret fra originalen 24. august 2017.
- ↑ I St. Petersborgs metro fortalte de, hvilken etape der er den korteste (02/06/2019). Arkiveret 30. november 2020. Hentet 11. august 2020.
- ↑ Lubosh G. A. Leningrad Metro opkaldt efter V. I. Lenin. L., 1980. 70 s.: ill.
- ↑ Udvekslingsknudepunkter . Hentet 19. maj 2010. Arkiveret fra originalen 11. marts 2009.
- ↑ Fontanka.ru: en mislykket sprængstof blev fundet på Ploshchad Vosstaniya-stationen i St. Petersborg Arkivkopi dateret 4. april 2017 ved Wayback Machine // Kommersant
- ↑ Eksplosion i St. Petersborgs metro. Krønike . Hentet 4. april 2017. Arkiveret fra originalen 3. april 2017.
- ↑ Anatoly Ilyin . Sikkerhedsstyrkerne fortalte, hvordan de uskadeliggjorde den anden bombe i St. Petersborgs metro (russisk) (4. april 2017). Arkiveret fra originalen den 4. april 2017. Hentet 4. april 2017.
- ↑ Kun mod Teaterpladsen
- ↑ Chernyshevskaya (metrostation reparation) . Officiel side for St. Petersborg GKU "Arrangør af Transport" . SPb GKU "Arrangør af transport".
Litteratur
- Ed. Garyugina V. A. Metropolitan of the Northern Capital (Album). - Sankt Petersborg. : Ruslands ansigter, 1995. - ISBN 5-87417-020-0 .
- Petersborg metro: fra idé til implementering. Albumkatalog/komp. V. G. Avdeev og andre - St. Petersborg. : GMISPb , 2005. - 160 s. - 1800 eksemplarer. - ISBN 5-902671-21-3 .
Links
- "Rebellion Square" på metro.vpeterburge.ru Arkivkopi af 23. oktober 2013 på Wayback Machine
- "Rebellion Square" på metrotro.net
- Sankt Petersborg. Petrograd. Leningrad: Encyklopædisk opslagsbog. "Oprørspladsen"
- Fotos sq. Vosstaniya - Znamenskaya-pladsen
- Vosstaniya Square på citywalls.ru Arkiveret 4. marts 2016 på Wayback Machine