Pereslavl Jernbanemuseum

Pereslavl Railway Museum  er et privat teknisk museum (ejerskabsform - ikke-kommercielt partnerskab ), som indeholder fuldskalaprøver af smalsporet jernbaneudstyr, samt relaterede maskiner og mekanismer fra slutningen af ​​19. - første halvdel af 20. århundreder.

Historie

I 1989 mødte Vadim Vadimovich Mironov ejeren af ​​Yaroslavl-kooperativet "Dekor" Anatoly Fedorovich Gusev. De besluttede at købe den smalsporede jernbane og lave den om til et museum. Vadim Mironov og hans kone Kira finansierede søgeekspeditioner. [en]

Museet blev grundlagt i 1991, adskilt fra Decor andelsforeningen. Oprindeligt eksisterede den som en privat samling med begrænset adgang for besøgende, men med mulighed for at organisere skræddersyede ture på retrotog langs Pereslavl-jernbanen .

Siden 1998 har museet været åbent for gratis besøg (siden 2006 er besøg betalt). Antallet af besøgende når otte hundrede om dagen. [2]

I 2002-2004 afholdt museet gentagne gange lokomotivfestivaler for en bred vifte af besøgende. I 2002-2003 opretholdt museet en regelmæssig passagerforbindelse fra landsbyen Kupanskoye til byen Pereslavl [3] . Ifølge data fra 2006 ejer museet 2 kilometer spor. [fire]

I 2008 modtog museet 480.000 rubler fra V. Potanin Charitable Foundation "A Changing Museum in a Changing World." [5] Med disse penge ”blev vejen repareret, opsat vejskilte og skilte, lavet efter reglerne for vejanlæg i midten af ​​det 20. århundrede, og relevante plakater blev ophængt. Der er en parkeringsplads ved indgangen til landsbyen. [6] [7] [8]

Fra begyndelsen af ​​2009 er dette det eneste jernbanemuseum i Rusland [9] , der kun har specialiseret sig i smalsporsudstyr og biler. [ti]

I 2010 blev 200 meter af sporet restaureret, hele skinne- og svellegitteret blev lagt med en fuldstændig udskiftning af den øverste og nederste sporstruktur.

I 2011 blev restaureringsarbejdet fortsat, og i dag er et stykke af banen på omkring en kilometer i fuld drift.

I 2012 var det planlagt at fortsætte restaureringsarbejdet med udskiftning af skinne- og svellernet og sporkonstruktioner, opførelse af nye skure til udstillingsgenstande og restaurering af udstillinger.

Fra 2021 er reparationer af sporene, udstillingerne og depotbygningen i gang.

I begyndelsen af ​​2022 var reparationen af ​​taget på depotbygningen færdiggjort. Fra begyndelsen af ​​maj til juni 2022 ryddede en gruppe entusiastiske venner af museet fuldstændig hele linjen for affald, løv, gamle sveller osv. Entusiasterne afmonterede og tog også den gamle rådne "platforms-dekoration", som filmende deltagere ryddede ikke op efter sig. En blindgyde blev også genoprettet helt for enden af ​​linjen, som nu er synlig på forhånd. En fuldstændig revision af hele linjen blev gennemført. Reparationsarbejdet fortsætter.

Udstilling

Museets udstilling præsenterer fuldskalaprøver af smalsporet jernbaneudstyr. Mange udstillinger overlevede i en enkelt kopi og har certifikater for monumenter fra teknologiens historie. Nogle maskiner og mekanismer er blevet restaureret til funktionsdygtig stand. Udstillinger har ofte behov for reparation. [fire]

Damplokomotiver og deres fragmenter

Museets samling indeholder fire damplokomotiver fra 1928-1955, restaureret til funktionsdygtig stand, flere maskiner, der afventer restaurering, samt enkelte fragmenter af damplokomotiver, der i dag er meget sjældne:

• Damplokomotiv 157-469  - Kolomna-fabrikken , 1928 (er i gang med restaurering).
• Damplokomotiv F t 4-028  - Tampella -fabrik ( Finland ), 1945 (det eneste bevarede eksemplar i verden) - restaureret til funktionsdygtig stand.
• Damplokomotiv Gr-269  - anlæg opkaldt efter Karl Marx ( Tyskland ), 1950 (leveret fra Grozny , fra den ufærdige Grozny Børnejernbane) (restaureret til funktionsdygtig stand).
• Damplokomotiv K p 4-469  - anlæg opkaldt efter Dzerzhinsky i Khrzhanov ( Polen ), 1955 (restaureret til funktionsdygtig stand).
• Damplokomotiv K p 4-300  - anlæg opkaldt efter Dzerzhinsky i Khrzhanov (Polen), 1954 (ikke gendannet).
• Damplokomotiv VP4-2120 - Votkinsk Locomotive Plant , 1958 med en tre-akslet tender VP4-1862 (ikke restaureret).
• Kedel af et damplokomotiv type O ( aksial formel 0-4-0) - Kolomna-værket, formentlig 1918.
• Et fragment af et tanklokomotiv af E-serien (aksial formel 0-3-0) - Kolomna Plant, 1921.
• Fragment af et 900 mm sporvidde 0-3-0 tanklokomotiv af Krauss, 1880'erne.
• To- akslet tender af serie 159 damplokomotiv, 1930'erne.

Diesellokomotiver

• Fireakslet lokomotiv MD54-4-1547 - Istinsky Machine-Building Plant , 1963 (restaureret til funktionsdygtig stand).
• To-akslet lokomotiv MD54-2 - Istinsky Machine-Building Plant (restaureret til funktionsdygtig stand i 2010).
• Diesellokomotiv med hydraulisk transmission - TU4 -1984 fra Kambarsky Machine-Building Plant , 1969 (anvendes i erhvervsaktiviteter).
• Fireakslet motorlokomotiv - selvkørende kraftværk ESU2a-511 fra Guba Mechanical Plant (bruges i økonomiske aktiviteter).
• Fireakslet motorlokomotiv - selvkørende kraftværk ESU3-2 (var på museet i midlertidig opbevaring fra 2011 til 2017).

Selvkørende rullende materiel

• Passagervogn nr. 51 - Shatura jernbaneværksteder, 1930'erne .
• Distriktsvogn U a nr. 4727 - Kaluga Machine-Building Plant , 1939
• Passagervogn PD1  - Demikhovsky Machine-Building Plant , 1950'erne.
• Banevogn AM-1 -093
• Brandvogn PMD-3-259 - Demikhov maskinbyggeri, 1960'erne.
• Lastvogn GMD4 - Demikhov maskinbyggeri, 1960'erne. [elleve]
• Jernbanevogn baseret på ZIM-vognen (GAZ-12)
• Motoriseret gummi TDU5 - Kaluga Machine-Building Plant, 1950'erne.
• Håndvogn - Vyksa jernbaneværksteder, begyndelsen af ​​det 20. århundrede

Vogne

• Personbiler - Maltsovsky-fabrikken, Görlitz-firmaer (tysk: Görlitz) og andre, bygget i 1898-1935.
• En åben personbil fra Azneft-trusten, Baku oliefelter, bygget i 1928 (rekonstrueret fra bunden til funktionsdygtig stand i 2010).
• Fragtvogne fra forskellige fabrikker bygget i 1890-1960.
• Tanks bygget i 1900-1920'erne.
• Sneplove af Björke-systemet , bygget 1928-1953.

Jernbaneudstyr

• Et sæt elektriske stanganordninger af ingeniøren Treger-systemet , model 1924.
• Et sæt stationsbrandudstyr fra 1890'erne - 1950'erne.
• Klokke fra Trufanovo-stationen i det tidligere Tula-Likhvinskaya UZD.

Biler og traktorer

Museet har en permanent udstilling af autotraktor- og motorcykeludstyr fra 1930'erne - 1950'erne: GAZ-51, GAZ-M1, Willys MB, ZIS-5 og andre prøver. [12] .

Videnskabelige og uddannelsesmæssige aktiviteter

Museets personale deltog i udarbejdelsen og udgivelsen af ​​to bøger [13] [14] , artikler i samlingen [15] og magasiner [16] [17] [18] om smalsporede jernbaners historie i Rusland og USSR. Museet deltog i den internationale konference (2003) [19] og har tætte kontakter med indenlandske og udenlandske forskere inden for teknologihistorie. Museet arrangerer guidede ture, der giver besøgende mulighed for at stifte bekendtskab med smalsporede jernbaners historie, konstruktion af et damplokomotiv og andet jernbanemateriel.

Interessante fakta

Udstillinger fra museet deltog i optagelserne. Nogle episoder af Pyotr Todorovskys film "Anchor, more anchor" (1992), mange episoder af tv-serien "Saboteur" af Andrei Malyukov (2004), tv-serien "Saboteur. The end of the war" af Igor Zaitsev (2007), " Heart of the Enemy " af Alexander Vysokovsky [20] .

Se også

Links

• Pereslavl Railway Museums officielle hjemmeside
• Officiel hjemmeside for FEDECRAIL - European Federation of Museum and Tourist Railways
• Artikler efter nøgleord: Talitsy
• "Jernbanehjemmeside"

Kilder

1. ↑ Sergina, E. Jernbaneregnskab / E. Sergina // BusinessWeek Rusland . 14. april 2008
2. ↑ Mozhaev, A. Proletar ved Gøgereden / A. Mozhaev // Gudok . 2006. 4. august. . Hentet 8. april 2009. Arkiveret fra originalen 16. juni 2009. (ubestemt)
3. ↑ Korsakov, A. Kupan Transport Administration (historie om en kæmpe) // Hjemmeside "Yngre bror. Encyklopædi over indenlandske smalsporede jernbaner" . . Arkiveret fra originalen den 31. januar 2013. (ubestemt)
4. ↑ 1 2 Tulyakova, A. Museumskasse / A. Tulyakova // Business magazine . 2006. Nr. 23.
5. ↑ Potanin Foundation: vindere af 2008-konkurrencen . Hentet 1. november 2008. Arkiveret fra originalen 25. september 2015. (ubestemt)
6. ↑ 1940'ernes landebus  (utilgængeligt link)
7. ↑ Museer, der forandrer verden // Interros . 2008. Nr. 3. . Hentet 8. april 2009. Arkiveret fra originalen 25. september 2015. (ubestemt)
8. ↑ En fejl er mulig her, fordi støttebeløbet (480 tusind) er for lille til alt byggearbejde. Måske er vejen lavet for museets egen regning. Det har desværre endnu ikke været muligt at finde ud af fra autoritative kilder.
9. ↑ Pereslavl Jernbanemuseum: Katalog. - Talitsy, 2006. . Hentet 21. juni 2007. Arkiveret fra originalen 3. juli 2007. (ubestemt)
10. ↑ Garage på Pereslavl Railway Museum: Katalog. - Talitsy, 2006. . Hentet 21. juni 2007. Arkiveret fra originalen 3. juli 2007. (ubestemt)
11. ↑ Den 19. marts 2013 blev GMD4-vognen transporteret til museet . Hentet 11. juni 2013. Arkiveret fra originalen 29. juni 2013. (ubestemt)
12. ↑ Biler fra Pereslavl Railway Museum . Hentet 1. juli 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014. (ubestemt)
13. ↑ Berzin, A. A. Meshcherskaya motorvej / A. A. Berzin, V. V. Mironov. - Vladimir: Posad, 2004. - 190 s. — ISBN 5-86953-142-X .
14. ↑ Sutyagin, D.V. Vores børns jernbaner / D.V. Sutyagin. - M .: Jernbanevirksomhed, 2008. - 447 s. — ISBN 5-93574-031-1 .
15. ↑ Parovozy - Russiske og sovjetiske damplokomotiver / Ed. af Keith Chester. - Skipton: Trackside Publications, 2003. - Vol. 3: Smalsporede damplokomotiver i Rusland og Sovjetunionen. - ISBN 978-1-900095-18-1 .
16. ↑ Berzin, A. Wide Horizons of the Narrow Gauge (teori og praksis for beskyttede jernbaner) // Lokotrans . - 1997. - Nr. 2.  (utilgængeligt link)
17. ↑ Berzin, A. Narrow gauge: Søgninger i "Parallelle verdener" / A. Berzin // Jernbanevirksomhed . - 1998. - nr. 5 (23). . Hentet 8. april 2009. Arkiveret fra originalen 16. juni 2009. (ubestemt)
18. ↑ Der er et museum i Pereslavl // Jernbanevirksomhed . - 2006. - Nr. 2 (50). . Hentet 8. april 2009. Arkiveret fra originalen 16. juni 2009. (ubestemt)
19. ↑ Kort rapport om deltagelse i konferencen "Carpathian tram-2003" . Hentet 29. maj 2007. Arkiveret fra originalen 9. oktober 2007. (ubestemt)
20. ↑ Kukushka.ru | Pereslavl Jernbanemuseum -- Begivenheder . www.kukushka.ru _ Hentet 14. juli 2020. Arkiveret fra originalen 14. juli 2020. (ubestemt)