Beijings metro

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 28. marts 2022; checks kræver 2 redigeringer .

Beijings metro
Kinesisk 北京地铁
Beskrivelse
Type	off-street rapid transit system
Land	Kina
Beliggenhed	Beijing
åbningsdato	1. oktober 1969
Operatør	Beijing Mass Transit Railway Operation Corp., Ltd. Beijing MTR Corp., Ltd. Beijing Metro Operation Administration (BJMOA) Corp., Ltd. Beijing Public Transit Tramway Co., Ltd. Beijing Capital Metro Corp., Ltd.
Daglig passagertrafik	10,54 millioner (2018)
Årlig passagertrafik	3848,4 millioner (2018)
Internet side	www.bjsubway.com www.mtr.bj.cn www.bjmoa.cn
Rutenetværk
Antal linjer	27
Antal stationer	428
Netværkslængde	727 km
rullende materiel
PS størrelse	5656 vogne
Tekniske detaljer
Sporbredde	1435 mm
Linjediagram
Mediefiler på Wikimedia Commons

Beijing Subway ( kinesisk: 北京 地铁, pinyin Běijīng Dìtiě ) er landets første off -street højhastighedstogsystem i Beijing , Kinas hovedstad . Den første linje, 21 km lang, med 16 stationer, åbnede den 1. oktober 1969 . I dag har systemet 428 stationer fordelt på 27 strækninger med en samlet længde på 727 km [1] og rangerer først blandt metroer i verden med hensyn til linjelængde og årlig passagertrafik , hvilket er 3,85 milliarder mennesker [2] .

Historie og karakteristika

I midten af ​​1950'erne, før opførelsen af ​​systemet, blev erfaringerne fra Moskva-metrokonstruktionen omhyggeligt undersøgt, herunder med deltagelse af sovjetiske specialister inviteret til Beijing. Men selv før arbejdets start førte den sovjet-kinesiske splittelse til afgang af alle sovjetiske specialister i 1963. Byggeriet begyndte i 1965 med godkendelse af Mao Zedong . Fra åbningen af ​​metroen i 1969 til dens konvertering til offentlig transport i 1976 blev systemet drevet af militæret, kun tilladt på autoriserede forretningsbehov og blev afbrudt i betydelige perioder under kulturrevolutionen 1971-1975.

Fra begyndelsen af ​​2006 var der 114 km strækninger, i begyndelsen af ​​2012 var der 15 strækninger med en samlet længde på 442 km [3] , ved udgangen af ​​2015 var det planlagt at øge systemet til 28 strækninger med en samlet længde på 708 km, og i 2020 skulle systemets længde nå 1050 km [4] .

Omkostningerne ved at bygge systemet var $53 milliarder i 2011 og $76 milliarder i 2015. Siden slutningen af ​​2000'erne er flere opsendelsessteder med forskellige linjer blevet sat i drift på samme tid (f.eks. fem til OL i 2008 og derefter som regel i slutningen af ​​hvert år) og er ved at blive bygget .

Efter åbningen af ​​flere nye stationer i slutningen af ​​2012 blev Beijing-metroen midlertidigt den største i verden med en samlet sporlængde på 442 km [5] [6] , indtil den blev forbigået af Shanghai-metroen i oktober 2013 og dette var indtil 2020

I midten af ​​2017 var der 19 metrolinjer med en samlet længde på 574 km med 345 stationer, herunder 54 udvekslingsstationer, den gennemsnitlige passagertrafik var 10 millioner mennesker om dagen, maksimum var 12,1 millioner mennesker om dagen.

I slutningen af ​​2017 blev de første automatiserede metro- og Beijing Maglev -linjer åbnet i systemet , den tredje i landet efter Shanghai og Changsha [7] .

Efter planerne vil der i begyndelsen af ​​2020'erne køre 30 linjer med en passageromsætning på 15-18 millioner mennesker om dagen [8] .

Systemet har en cirkulær og halvcirkulær linje, såvel som fra syd til nord for byen, den næstlængste i Kina (efter linje 3 i Guangzhou Metro , 67 km lang) 50-kilometer metrolinje, bestående af linje 4 og Daxing [9] . Linjer og stationer er overvejende lavvandede underjordiske, selvom der også er forhøjede sektioner, herunder en flyover højhastighedslinje til lufthavnen.

Tidligere blev underjordiske stationer bygget i form af klassiske søjler. Alle stationer har et vandret løftesystem [10] . Indskrifterne på de fleste af skiltene er duplikeret på engelsk. Stationerne er rene og godt oplyste.

Siden slutningen af ​​det 20. århundrede har udenlandsk fremstillet materiel og tog været meget brugt i systemet, og siden slutningen af ​​2000'erne er der også brugt indenlandske, herunder højhastighedstog, der kører med en hastighed på 100 km/t [ 11] [12] .

Linjer

Linje	Grund	Åbningsår	År for åbning af den sidste station	Stationer	Længde, km [13]	Gennemsnitlig afstand mellem stationer, km	Operatør	Type
en	Pingguoyuan - Sihuidong kinesisk 蘋果園 - 四惠東	1969	1999	23	30,44	1,38	Beijing Metro Operation	undergrundsbane
2	cirkel linje	1971	1987	atten	23.026	1,28
fire	Anheqiaobei - Gongyixiqiao kinesisk 安河橋北 - 公益西橋	2009	2010	24	27.309	1.19	Beijing MTR
5	Tiantongyuanbei - Songjiazhuang kinesisk 天通苑北 - 宋家莊	2007	—	23	27.055	1,23	Beijing Metro Operation
6	Jinanqiao - Lucheng kinesisk 金安橋 - 潞城	2012	2018	32	53,4 [14]	1,72
7	Beijingxi - Huazhuang Chinese 北京西 - 花庄	2014	2019	29	39,44 [15]	1,41
8 (nordlig)	Zhusinzhuang - Zhonggomeishuguan kinesisk 朱辛庄 - 中国美术馆	2008	2018	19	27,99 [16]	1,56
8 (syd)	Zhushikou - Yinghai kinesisk 珠市口 - 瀛海	2018	—	12	16.4 [17]	1,49
9	Guojiatushuguan - Gogongzhuang kinesisk 國家圖書館 - 郭公莊	2011	2012	13	15.631	1.3
ti	cirkel linje	2008	2013	45	57.875	1,29
13	Xizhimen - Dongzhimen kinesisk 西直門 - 東直門	2002	2019	17	40,377	2,52
14 (vestlig)	Zhangguozhuang - Xizu Chinese 張郭莊 - 西局	2013	2014	7	11.122	1,85	Beijing MTR
14 (østlig)	Beijingnan - Shangezhuang kinesisk 北京南站 - 善各莊	2014	2017	21	28.772	1,44
femten	Qinghuadonglusikhou - Fengbo kinesisk 清華東路西口 - 俸伯	2010	2016	tyve	40,381	2.13	Beijing Metro Operation
16	Beianhe - Ganjiakou kinesisk 北安河 - 甘家口	2016	2020	femten	30,5 [18] [19]	2.12	Beijing MTR
Batun	Sihui - Huazhuang kinesisk 四惠 - 花庄	2003	2019	fjorten	22.57 [20]	1,74	Beijing Metro Operation
Changping	Changpinxishankou - Sierqi kinesisk 昌平西山口 - 西二旗	2010	2015	12	31.747	2,89
daxing	Gongyiqiao - Tiangongyuan [21] Kinesisk 公益西橋 - 天宮院	2010	—	elleve	22.099	2.01	Beijing MTR
Fangshan	Dongguantounan - Yancundong kinesisk 東管頭南 - 閻村東	2010	2020	16	31.8 [22]	2.3	Beijing Metro Operation
Yizhuang	Songjiazhuang - Yizhuang kinesisk 宋家莊 - 亦莊火車站	2010	2018	fjorten	22.69 [23]	1,75
Yanfang	Yantsundong - Yanshan kinesisk 閻村東 - 燕山	2017	—	9	14.4 [24]	1.8	Beijing Metro Operation Administration
S1	Shichang - Jinyanqiao kinesisk 石廠 - 金安橋	2017	—	7	9.1 [24]	1,52	Beijing Metro Operation	maglev
Xijiao	Xiangshan - Bagou kinesisk 香山 - 巴溝	2017	—	6	8,8 [25]	1,76	Beijing Public Transit Sporvej	LRT
Shoudujichang (Capital Airport Express)	Dongzhimen - Erhaohanzhanlou - Sanhaohanzhanlou kinesisk 東直門 - 2号航站楼 - 3号航站楼站	2008	—	fire	26.093	12.3	Beijing Hovedstad Metro	lufthavnsekspress _
Daxingjichang (Daxing Airport Express)	Caoqiao - Daxingjichang kinesisk 草橋 - 大兴机场	2019	—	3	41,36 [26]	20,68	Beijing Metro Operation Administration
I alt (metro)				385	597,2	1,63
I alt (alle terrængående køretøjer)				405	682,5	1,78

De fleste metrolinjer løber parallelt med andre eller krydser dem i rette vinkler og følger nettet i Beijing-gaderne.

Linjer, der betjener Beijings centrum:

• Linje 1 , der løber vest-øst under Chang'an Avenue , gennemskærer byen gennem Den Himmelske Freds Plads og forbinder dens vigtigste indkøbscentre: Xidan, Wangfujing , Dongdan og Beijings CBD.
• Linje 2 , en sløjfe, løber under Ming-dynastiets bybefæstninger, der engang omgav selve centrum af Beijing. Dens stationer er placeret under de 11 tidligere porte til denne mur, som nu er blevet travle vejkryds, og Beijing Station .
• Linje 4 kører nord-syd, vest for byens centrum, og har stationer under Sommerpaladset, Old Summer Palace, Beijing Renmin University, China National Library, Beijing Zoo, Xidan Shopping Mall og Beijing South Station.
• Linje 5 kører nord-syd, øst for byens centrum, og har stationer ved Temple of Earth, Yonghegun Temple og Temple of Heaven.
• Linje 6 løber fra vest til øst, parallelt med og nord for linje 1, gennem Beijings centrum ved Beihai Park.
• Linje 7 kører fra vest til øst, parallelt med og syd for linje 1, fra Beijing West Station til Jiaohuachang Station.
• Linje 8 kører nord-syd fra forstæderne Changping gennem Olympic Park og Shichahai Park til Nanluoguxiang Station.
• Linje 9 kører fra Kinas Nationalbibliotek gennem Beijing West Station til den sydvestlige del af byen.
• Linje 10 , den anden sløjfelinje, der ikke skærer linje 2, forbinder alle linjer gennem byens centrum.
• Linje 14 består af to ikke-forbundne dele: vest fra Zhangguozhuang Station til Linje 10 Xizu Station og øst fra Beijing South Station til Chaoyang District.

Linjer til Beijings forstæder:

• Linje 13 , en halvcirkelformet linje, betjener det nordlige Beijing. Begge dets terminalstationer har overførsler til linje 2.
• Linje 15 starter ved Tsinghua University, passerer under Olympic Park og går mod nordøst til Shunyi District.
• Batong-linjen fortsætter linje 1 mod øst til Tongzhou-distriktet.
• Changping-linjen løber fra linje 13 nordpå til Changping-distriktet.
• Daxing Line er faktisk en del af linje 4, der går sydpå til Daxing District.
• Fangshan-linjen er en sydvestlig forlængelse af linje 9 til Fangshan-distriktet.
• Yanfang-linjen er en fortsættelse af Fangshan-linjen dybt ind i området af samme navn .
• Yizhuang-linjen fortsætter linje 5 mod sydøst.
• Beijing Capital Line forbinder Capital Lufthavn med linje 2, 10 og 13.
• Daxingjichang Line forbinder Daxing Lufthavn med linje 10.

Kronologi af webstedsåbninger

åbningsdato	Linje	Grund	Stationer	Længde, km	Noter
1. oktober 1969	en	Beijing Zhang - Pingguoyuan	17	23.6	Nu den vestlige radius af linje 1 og den sydlige del af linje 2
20. september 1984	2	Beijing Zhang - Fuxinmen	12	16.1	Som en del af linje 1, nordlige del
28. december 1987	en	trafik på Fuxinmen-Pingguoyuan strækningen	0	0
	2	blev til en rundkørsel med flytningen af ​​en del af linje 1	0	0
12. december 1992	en	Fuxinmen - Xidan	en	1.5
24. juni 2000	en	Xidan - Sihui Dong	ti	13.5
28. september 2002	13	Xizhimen — Hoin	9	20.6
28. januar 2003	13	Hoyin - Dongzhimen	7	20.2
27. december 2003	Batun	Sihui - Tuqiao	13	18.9
7. oktober 2007	5	Tiantongyuan Bay - Songjiazhuang	23	27.6
19. juli 2008	otte	Beitucheng - South Gate of Forest Park	fire	4.5
	ti	Bagou — Jinsong	22	24.7
	Capital Airport Express	Dongzhimen - Terminal 3 - Terminal 2	fire	28.1
28. september 2009	fire	Anheqiao Bay - Gongyixiao	24	28.2
30. december 2010	daxing	Gongyiqiao - Tiangyuan	12	21.7
	femten	Wangjing Xi - Hoshayu	9	20.2
	Changping	Nanshao - Xierqi	7	21.24
	Fangshan	Dabaotai - Suzhuang	ti	24.7	Åbnet som en separat linje
	Yizhuang	Songjiazhuang - Zitsu	13	23.3
31. december 2011	otte	Skovparkens sydlige port - Huilongguang Dongdajie	6	10.7
	femten	Hoshayu - Fenbo	3	ti
	Fangshan	Dabaotai - Guogongzhuang	en	0,9
	9	Beijing West Station - Guogongzhuang	otte	11.1	Uden Fentai Dondajie
12. december 2012	9	Fentai Dondajie	en	0	Åbnet ved den eksisterende Fengtainanlu-Qilizhuang sektion
30. december 2012	6	Haidian Ulutsu - Caofang	tyve	30.4
	otte	Beitucheng - Gulou Dajie	2	6.8
	9	Beijing West Station - Nationalbiblioteket	fire	5.4
	ti	Jinsong - Shujingmao	tyve	30.1	Samlet antal stationer og samlet længde vist som begge sektioner åbnet sammen
	ti	Bagou - Xizu
5. maj 2013	ti	Xizu - Shujingmao	3	2.3	Afslutning af linje 10
	fjorten	Zhangguozhuang - Xizu	6	12.4
I alt:			270	456

Betalingssystem

Priser afhængig af rejseafstand

Afstand, km	0…6	6…12	12…22	22…32	32…52	52…72	72…92	over 92
Omkostninger, yuan	3	fire	5	6	7	otte	9	ti

På Shoudujichang-linjen er der fastsat et fast gebyr - 25 ¥, og på Daxingjichang-linjen afhænger prisen af ​​ruten og serviceklassen - 10 ¥, 25 ¥, 35 ¥, 50 ¥.

Til enhver rejse bør billetter opbevares, indtil man forlader metroen, da udgangen udføres med kort, mens engangskort indsamles og genbruges. Betaling sker med enkeltkort og kontaktløse kort med mulighed for genopfyldning, som også kan bruges til at betale for rejser i landtransport (integreret transportkort til alle former for offentlig transport). Der er ingen rejsekort i Beijing, dog gives retten til fri rejse til visse kategorier af borgere mod fremvisning af særlige dokumenter (pensionister og militæret).

Et engangskort (billet) har en gyldighedsperiode på 1 (én) dag og er kun gyldigt til at komme ind i metroen på den station, hvor det er købt. En voksen har ret til at medbringe et barn, der ikke er højere end 120 cm [27] . Metroen kører fra kl. 05.00 til midnat, hvor de sidste tog afgår mellem kl. 22.00 og midnat, afhængigt af linjen [27] .

Se også

• Liste over Beijings metrostationer
• Beijings metrostationer lukket
• Beijing Maglev (Linje S1)

Noter

1. ↑ 北京：两条地铁新线本周六试运营-新华网 (kinesisk) . www.xinhuanet.com. Hentet 29. februar 2020. Arkiveret fra originalen 24. marts 2020.
2. ↑ 2018 年统计报告 - 数据统计 - 轨道交通 (kinesisk)  (utilgængeligt link) . www.camet.org.cn Hentet 29. februar 2020. Arkiveret fra originalen 4. april 2020.
3. ↑ Yderligere tre linjer i Beijing-metroen sat i prøvedrift  (utilgængeligt link)
4. ↑ Ved udgangen af ​​2015 vil Beijings myndigheders kapitalinvestering i opførelsen af ​​metroen stige til 500 milliarder yuan (utilgængeligt link) . Hentet 9. april 2012. Arkiveret fra originalen 24. marts 2017. (ubestemt) 
5. ↑ "Tråde er vævet ind i et netværk" - Beijings metro er trådt ind i en ny æra - china.org.cn . www.china.org.cn. Hentet 28. februar 2020. Arkiveret fra originalen 24. marts 2017. (ubestemt)
6. ↑ RBC | Beijings metro er blevet den største i verden (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 31. december 2012. Arkiveret fra originalen 1. januar 2013. (ubestemt) 
7. ↑ Tre nye jernbanelinjer sat i prøvedrift i Beijing - Russian.news.cn . russian.news.cn. Hentet 28. februar 2020. Arkiveret fra originalen 21. juli 2019. (ubestemt)
8. ↑ Kinesiske og udenlandske journalister deler deres indtryk af jernbanetransporten i den kinesiske hovedstad - Xinhua | russian.news.cn . russian.news.cn. Hentet 29. februar 2020. Arkiveret fra originalen 25. februar 2020. (ubestemt)
9. ↑ Indkøring af tog på Kinas længste metrolinje er begyndt  (utilgængeligt link)
10. ↑ Stationer på Kinas ældste metrolinje fuldfører perrondøre - Russian.news.cn . russian.news.cn. Hentet 28. februar 2020. Arkiveret fra originalen 8. januar 2018. (ubestemt)
11. ↑ Ved udgangen af ​​dette år vil den samlede længde af metrolinjer i Kinas hovedstad nå 300 km (utilgængelig forbindelse) . Hentet 9. april 2012. Arkiveret fra originalen 22. august 2013. (ubestemt) 
12. ↑ Maksimal hastighed for Beijings undergrundstog for at nå 100 km/t (link ikke tilgængeligt) . Hentet 9. april 2012. Arkiveret fra originalen 22. august 2013. (ubestemt) 
13. ↑ 站间公里数 (kinesisk) . www.bjsubway.com . Hentet 29. februar 2020. Arkiveret fra originalen 24. november 2020.
14. ↑ 北京：四年内副中心陆续开4条地铁-新华网 (kinesisk) . www.xinhuanet.com. Hentet 29. februar 2020. Arkiveret fra originalen 24. marts 2020.
15. ↑ 北京地铁7号线东延八通线南延下月底开通-新华网 (kinesisk) . www.bj.xinhuanet.com. Hentet 29. februar 2020. Arkiveret fra originalen 1. december 2019.
16. ↑ sina_mobile. 两条地铁线路年底将“升级”  (kinesisk) . news.sina.cn (18. oktober 2018). Hentet 29. februar 2020. Arkiveret fra originalen 8. oktober 2019.
17. ↑ 6号线西延、8号线三期、8号线四期开始空载试运行 - 国内 - 新京报网 . (Kinesisk ) www.bjnews.com.cn Hentet 29. februar 2020. Arkiveret fra originalen 5. oktober 2018.
18. ↑ 北京地铁16号线北段今开通运营全程运行31分钟 (kinesisk) (31. december 2016). Hentet 29. februar 2020. Arkiveret fra originalen 28. oktober 2019.
19. ↑ 法制晚报. 北京地铁16号线北段今开通运营全程运行31分钟 (kinesisk) . news.sina.com.cn (31. december 2016). Hentet 29. februar 2020. Arkiveret fra originalen 28. oktober 2019.
20. ↑ www.bjnews.com.cn . _  _ www.bjnews.com.cn Hentet 29. februar 2020. Arkiveret fra originalen 28. september 2019.
21. ↑ fortsættelse af linje 4
22. ↑ 全自动、磁浮、有轨电车北京宣布开通三条轨道交通新线-新华网 (kinesisk) . www.xinhuanet.com. Hentet 29. februar 2020. Arkiveret fra originalen 1. november 2019.
23. ↑ UrbanRail.Net > Asien > Kina > Beijing Subway (Metro  ) . www.urbanrail.net. Hentet 29. februar 2020. Arkiveret fra originalen 11. april 2018.
24. ↑ 1 2 北京地铁燕房线上线试跑--千龙网·中国首都网 (kinesisk) . jingcheng.qianlong.com. Hentet 29. februar 2020. Arkiveret fra originalen 11. marts 2017.
25. ↑ “最美” 西郊线全程票价4元 S1线、西郊线首末车时间发布 (kinesisk) . bj.jjj.qq.com (30. december 2017). Hentet 29. februar 2020. Arkiveret fra originalen 29. februar 2020.
26. ↑ 轨道交通大兴国际机场线一期工程线路总长41.36公里 (kinesisk) . finance.sina.com.cn (26. september 2019). Hentet 29. februar 2020. Arkiveret fra originalen 27. september 2019.
27. ↑ 1 2 Subways officielle hjemmeside Arkiveret 24. oktober 2008 på Wayback Machine (kinesisk)

Links

• Beijing Metro på urbanrail.net Arkiveret 11. april 2018 på Wayback Machine 
• Beijing nær metrostationer (guide) Arkiveret 28. oktober 2009 på Wayback Machine
• Går rundt i Beijing Subway og en stor boghandel Arkiveret 7. december 2011 ved Wayback Machine
• Instruktioner til turister om hvordan man bruger metroen i Beijing Arkiveret 22. december 2014 på Wayback Machine

Kinas undergrundsbaner
Drift	Wenzhou Hong Kong Guangzhou Guiyang Dalian dongguan Kunming Lanzhou Luoyang Macau Nanking Nanning Nanchang Ningbo Beijing Xi'an Suzhou Xuzhou Xiamen taiyuan Tianjin Urumqi wuxi Wuhan Wuhu Foshan Fuzhou hangzhou Harbin Hohhot Hefei Jinan Jinhua Qingdao Changchun Changsha Changzhou Zhengzhou chongqing Chengdu Shanghai Shaoxing Shijiazhuang Shenzhen Shenyang
Under opbygning	Nantong
Planlagt	Baotou Ganzhou Yichang Xining Jiaxing Zhongshan Chuzhou Yangzhou Yantai