En damptank er en tank drevet af en dampmaskine .
Der findes arkivdokumenter, som tyder på, at den 14. marts 1936 . ABTU fra Den Røde Hær underskrev en aftale med Kolomna Machine-Building Plant om fremstilling af et prototype dampkraftværk med en kapacitet på 600 hk. Med. (i dokumenterne passerer den som en PT) for at installere den i en tung tank T-35 . En T-35-tank blev overdraget til Kolomna-anlægget. Kuibyshev for at teste et dampkraftværk på den. Tanken blev kaldt PT-35 (Damptank) i korrespondance. Der blev dog ikke fundet flere dokumenter om dette emne, og det var ikke muligt at fastslå, om tanken var ombygget til damptræk.
Det oprindelige design af tanken blev udviklet af en officer fra US Corps of Engineers , hvorefter udviklingen blev sat i gang af general John A. Johnson med støtte fra Endicott-Johnson Shoe Company og finansiering fra Boston-banken Phelan og Ratchesky ( omkostningerne ved at oprette maskinen var cirka $ 60.000). Motorerne blev bestilt fra Stanley Motor Carriage Company , som lavede dampbiler.
I begyndelsen af 1918 stod et enkelt eksemplar af maskinen færdig, hvorefter den i april samme år blev demonstreret for offentligheden ved flere parader.
I V. A. Dobrovolskys bog "Moderne dampbiler og traktorer", med henvisning til en række sovjetiske og udenlandske magasiner, nævnes den jugoslaviske " lette tank fra det illyriske kongerige ", udstyret med en dampmaskine [1] .
Militærets interesse i at installere en dampmaskine på en tank er forståelig: en dampmaskine kan køre på ethvert "græsrods" fast brændstof og ikke afhænge af centraliserede forsyninger af motorbrændstof, hvilket opnår høj taktisk mobilitet og uafhængighed af forsyningsbaser af denne type kampkøretøjer. Denne idé blev dog aldrig omsat til en effektiv teknik.
| Typologi af tanke | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klassificering af tanke iht |
| ||||||||||||||||||
| Layoutdiagram for |
| ||||||||||||||||||