PAZ-3237

PAZ-3237  ( "Luzhok" [1] ) er en russisk todørs lavgulvsbus af en lille klasse, med en Cummins dieselmotor , på KAAZ- broer , skivebremser, pneumatisk drev, ABS. Den første russiske lavgulvsbus af en lille klasse [2] [3] [4] . Det samlede antal sæder er 54 (17 sæder), semi-bløde, separate sæder med lav ryg, installeret på podiet. Produceret af Pavlovsky Bus OJSC fra 2002 til 2014 . Denne bus er meget brugt både på byruter og til specialtransport.

Historie

Historien om PAZ-3237 er tæt forbundet med statens enhedsvirksomhed Mosgortrans , efter hvilken bussen blev udviklet [4] . I 2003 blev en prototypebus præsenteret. Den første prøve var fundamentalt forskellig fra de serielle, den var udadtil forenet med PAZ-5272 storklassebus . Seriebusser modtog et ydre identisk med LiAZ-5292- modellen (parallelt udviklet af GAZ-gruppen). Produktionen startede i 2004. Det første parti busser ankom til det 9. busdepot af State Unitary Enterprise "Mosgortrans" for at betjene rute 12c. På denne centrale rute i Moskva modtog han sit populære navn - "Tile". Den fik senere tilnavnet "Ovnen" for dens minimale ventilation, lille rektangulære form og sæder arrangeret i rækker på et podium. Senere blev en del af busserne overført til KAP (tidligere 20. busremise). Den økonomiske krise påvirkede aktiviteterne i den kommercielle busflåde, og den blev hurtigt likvideret. Alle resterende busser rustede i det fri i 2 år, hvorefter de blev distribueret til nogle busflåder i 2011.

I 2014 blev en eksperimentel bus PAZ-323712 bygget med en øget base, havde 30 sæder og en Cummins-motor. Efter præsentationen i Sankt Petersborg er bussens videre skæbne ukendt [5] .

Modernisering

I 2005 blev bussen opgraderet. Han modtog rektangulære forlygter, et nyt farveskema, forbedrede sæder. Fra det øjeblik og frem til 2014 producerede fabrikken 5 modifikationer af PAZ-3237 efter ordre, forskellige i modeller og miljøklasse af brugte Cummins-motorer: PAZ-3237-01, 3237-03, 3237-05, 3237-09, 3237-11 . For dem alle blev der forsynet to typer transmissioner (med en Praga manuel eller Allison "automatisk") [6] . Efter serieproduktionen af ​​LiAZ-4292.60-modelbussen nægtede Mosgortrans State Unitary Enterprise at drive PAZ-3237-01 yderligere. I perioden fra 2016 til 2017 gennemførte State Unitary Enterprise Mosgortrans en masseafskrivning af PAZ-3237-01 busser, de fleste af busserne blev afskrevet, men en lille del blev solgt til andre transportører. Den sidste lineære PAZ-3237-01 hos SUE Mosgortrans kørte på ruter indtil 6. marts 2018.

Galleri

Se også

• Ikarus 405
• Ikarbus IK-107
• MAZ-206

Noter

1. ↑ Vector NEXT om forsøg hos Mosgortrans . Hentet 24. juli 2017. Arkiveret fra originalen 18. oktober 2016. (ubestemt)
2. ↑ nyheder  // Bag rattet. - 2005. - Nr. 7 . (Russisk)
3. ↑ Anton Chuikin. Minibus til metropolen  // Bag rattet. - 2004. - Nr. 4 . (Russisk)
4. ↑ 1 2 Alexander Kataev. GAZ-feltet  // Bag rattet. - 2003. - Nr. 6 . (Russisk)
5. ↑ Du har ikke set sådanne PAZ'er endnu | Eksperimentelle prøver af planten (del 2) . Yandex Zen | blogging platform . Hentet 1. marts 2022. Arkiveret fra originalen 1. marts 2022. (Russisk)
6. ↑ Bus PAZ 3237. Specifikationer, beskrivelse . interdalnoboy.com . Hentet 2. marts 2022. Arkiveret fra originalen 2. marts 2022. (ubestemt)

Links

• PAZ 3237. Bybus
• Den eneste Moskva lineære PAZ-3237 af den første version på Photobus Archival kopi af 1. oktober 2016 på Wayback Machine
• Liste over frigivet PAZ-3237 Arkiveret 15. oktober 2007 på Wayback Machine