Nakhodka kommerciel søhavn

Nakhodka kommerciel søhavn
Type	Offentlig virksomhed
Grundlag	1947
Beliggenhed	Rusland Nakhodka
Nøgletal	Vyacheslav Saraev (administrerende direktør) Giacomo Carlo Baizini (formand for bestyrelsen )
Industri	søtransport
omsætning	▲ RUB 2,3 milliarder ( 2011 ) [1]
Nettoresultat	▲ RUB 710 mio ( 2011 ) [1]
Antal medarbejdere	2033 personer ( 2011 ) [1]
Moderselskab	Evraz Group
Revisor	FinExpertiza
Internet side	ncsp.ru
Mediefiler på Wikimedia Commons

Nakhodka Commercial Sea Port  er et russisk stevedorfirma, den største operatør af havterminalen i havnen i Nakhodka .

En del af Evraz Group . Godsomsætningen i 2014 udgjorde ↗ 9,4 millioner tons [2] . Det er fokuseret på eksport af produkter fra bedriftens metallurgiske virksomheder ( jernholdige metaller ) og kul . Det forkortede navn er OAO Evraz NCSP. Hovedkvarteret er i Nakhodka .

Historie

Beslutningen om at danne en uafhængig kommerciel havn i Nakhodka -bugten på stedet for det driftstildelte havnepunkt i Vladivostoks kommercielle havn blev vedtaget af Centralkomiteen for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti og Folkekommissærernes Råd. USSR nr. 1646-399 "Om overførsel af Vladivostok handels- og fiskerihavne til Nakhodka Bay" den 7. oktober 1939 år . Nakhodka Commercial Port blev en økonomisk enhed, der blev en del af ledelsessystemet for Statens Marine Shipping Company under underordnet havneafdelingen ved Far Eastern Shipping Company [3] . Men indtil idriftsættelsen af ​​den første etape af havnen i 1947, fortsatte et havnepunkt med at fungere på kysten af ​​Nakhodka-bugten.

De fleste af fangerne arbejdede i havnen. Arbejdet var sådan - at bære sten [4] .

Til opførelsen af ​​havnen i Nakhodka i 1939 blev " kontoret for tvangsarbejdslejren og konstruktion nr. 213 " af Gulag- divisionen oprettet . I 1942 blev byggeriet overført til " Dalstroy " af NKVD . Havnen blev bygget på stedet for kystklipper, så sprængning af granitsten fandt sted i lang tid. Gravemaskiner læssede tilhuggede stenblokke på dumpere, som dumpede lasten direkte i havet. GULAG-fangernes tvangsarbejde blev meget brugt.

Allerede før krigen blev der bygget et betonanlæg, et oliedepot, mekaniske værksteder, et kompleks af husholdningsfaciliteter ved Cape Shefner, en vej blev anlagt til Cape Astafyev , hvor der blev opført trækøjer for at sende varer til Nagaev-bugten . Aflæsning af kul fra vogne i 1940'erne blev lavet i hånden.

I 1938-1946 blev GULAG-fanger overført til Kolyma fra handelshavnens terminaler under kontrol af SVITlag (på skibene Kulu, Dzhurma, Dalstroy, Sovetskaya Letland, Felix Dzerzhinsky) [5] . Efter eksplosionen af ​​damperen "Dalstroy" ved kajpladserne ved Cape Astafyev i 1946, hvilket resulterede i 105 menneskers død og miljøforurening, blev transitstedet flyttet fra Nakhodka til havnen i Vanino .

I 1946 blev de første 100 lineære meter af kajen taget i brug. Efter ordre fra flådeministeren nr. 209 af 21. juni 1947, i henhold til dekret fra USSRs ministerråd nr. 2129 af 17. juni 1947, blev en havn af anden kategori organiseret i Nakhodka-bugten . Samme år fortøjede det første handelsskib - den danske damper Greta Mersk, der leverede udstyr til videre bygning. Den første etape af den kommercielle havn på den nordlige kyst af Nakhodka-bugten blev afsluttet i 1956, havnens lastomsætning beløb sig til 1,4 millioner tons. I 1968 blev anden fase af havnen ved Cape Astafyev afsluttet. I 1970 udgjorde godsomsætningen 8 millioner tons.

I 1960 blev havnekranoperatøren Maria Georgievna Popova tildelt titlen som Helten af ​​Socialistisk Arbejder . Ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR af 28. juli 1966, "til den tidlige gennemførelse af 7-årsplanen, den succesfulde udvikling af ny kapacitet og indførelse af integreret mekanisering af lastnings- og losningsoperationer," Nakhodka kommercielle søhavn blev tildelt ordenen for det røde arbejdsbanner [6] .

Ledere af Nakhodka kommercielle havhavn:

Den 24. september 1992 var virksomheden den første blandt russiske havne, der blev privatiseret (registreringsbevis nr. 1222). Den kendte russiske økonom Gennady Lebedev deltog i corporatiseringen af ​​havnen . I februar 1994 solgte Den Russiske Føderations ejendomsfond en statsejet aktieblok på en voucher-auktion, og havnen blev et fuldt privat selskab. I de følgende år var der en proces med konsolidering af aktier i hænderne på selskabets ledelse. Antallet af ansatte i organisationen i 1980'erne var 6700 mennesker. I 1994 arbejdede 4032 mennesker i havnen [7] . I 1995 modtog virksomheden prisen " Birmingham Torch " med formuleringen "for vellykket økonomisk overlevelse og udvikling i en socioøkonomisk krise." I 2001-2008 Khryapov Timofey Vladimirovich var administrerende direktør.

Ejere og ledelse

Aktiver

Evraz Group købte en kontrollerende aktiepost i NCSP for $10 millioner fra virksomhedens ledelse ledet af Geliy Myasnikov i 2001 . I 2004 konsoliderede Evraz Group en aktieblok op til 91,5%, i 2007 - op til 100%. De samlede omkostninger ved Nakhodka Commercial Sea Port blev anslået til $56,5 millioner [8] Den 25. oktober 2007 blev NCSP-aktier udelukket fra handel på RTS (kode: NATP ) [9] .

Den eneste aktionær er Sibmetinvest LLC (Moskva).

I 2007, efter at de russiske jernbaner havde erhvervet en ejerandel på 16 % i Novorossiysk Commercial Sea Port , annoncerede Vladimir Yakunin sin hensigt om at erhverve aktier i Vladivostok og Nakhodka Commercial Sea Ports for at etablere kontrol over rettidig losning af vogne i havne og forhindre tab fra jernbanen. Evraz Group nægtede at kommentere udtalelserne fra præsidenten for russiske jernbaner . Det russiske transportministerium udtalte sig imod et sådant køb, idet det betragtede et sådant køb som utidigt og ikke relevant for jernbanen [10] .

Tilknyttede virksomheder:

Ledelse

Beføjelserne til Evraz NCSP's eneste udøvende organ tilhører administrationsselskabet OOO EvrazHolding, som administrerer virksomheden og fastlægger dets udviklingsstrategi.

Selskabets nuværende charter blev godkendt af eneaktionæren den 29. december 2008. De interne dokumenter, der regulerer aktiviteterne i selskabets ledelsesorganer, omfatter vedtægterne for bestyrelsen (26.06.2009) og bestemmelserne om revisionskommissionen (26.06.2009). Virksomheden har også Corporate Governance Code, Code of Business Conduct, Code of Ethics og Guidelines for Social Investment vedtaget af Evraz Group i 2007.

I juni 2012 blev Vladislav Vladimirovich Zhukov udnævnt til administrerende direktør for Evraz NCSP Formand for bestyrelsen siden september 2009 - Giacomo Carlo Baizini (også formand for bestyrelserne for andre Evraz Group-datterselskaber ).

FinExpertiza LLC (Moskva) blev godkendt som revisor for 2010 ved eneaktionærens beslutning [1] . Virksomhedens interesser i Dumaen i Nakhodka-bydistriktet i IV-indkaldelsen er repræsenteret af lederen af ​​sikkerhedstjenesten for Evraz NCSP Sergey Tarasov [11] .

Aktiviteter

Evraz Nakhodka Commercial Sea Port er medlem af International Coordinating Council for Trans-Siberian Transportation , Association of Russian Sea Ports [12] , Nakhodka Transport Association. Genstanden tilhører IV -fareklassen [13] .

Terminaler

Stevedore har en universel terminal placeret på den nordlige kyst og ved Cape Astafiev i Nakhodka Bay . Arealet af terminalterritoriet er 72,85 hektar, arealet af terminalvandområdet er 0,55 km². Terminalen består af 21 sengepladser. Længden af ​​havnefronten af ​​terminalen er 3405,1 løbemeter. Kapaciteten af ​​fragtterminalen er 9 millioner tons om året, inklusive tørlast - 8,7 millioner tons og containere - 24 tusinde enheder i 20 fods ækvivalent om året. Kapaciteten af ​​passagerterminaler er 174.000 mennesker. Terminalens køjer er i stand til at modtage søfartøjer med en dybgang på 11 m, en længde på 230 m og en bredde på 32 m.

Terminalens kajpladser er tildelt fire produktions- og omladningskomplekser. Arealet af overdækkede varehuse i Evraz NCSP er 160.000 m². Arealet af åbne varehuse er 103,2 tusinde m². [14] Længden af ​​havnens jernbanespor er 19 km.

Kajpladserne giver mulighed for at betjene 20 fartøjer ad gangen, 1500 store tonnagefartøjer om året [1] .

Støverfirmaets havneflåde omfatter 3 slæbebåde: Yermak, Petr, Oslyabya.

Omladning

Stevedores hovedaktivitet er implementering af lastnings- og losningsoperationer samt opbevaring og oplagring af varer; yderligere typer - vedligeholdelse af køretøjer, deres agenturtjenester, transport og speditionsoperationer med varer, servicering af passagerer på søfartøjer.

Der er flydekraner med en løftekapacitet på op til 300 tons, portalkraner med en løftekapacitet på op til 40 tons, lastbilkraner med en løftekapacitet på op til 50 tons, en mobilkran med en løftekapacitet på op til 84 tons , i alt - 102 portalkraner og brolæssere; trailere og rulletrailere til håndtering af stykgods og containere, brolæssere med en spændvidde på 50 meter og en lastekapacitet på 20 tons; gaffeltrucks og elektriske gaffeltrucks, korn-pneumatiske læssere og andet specialudstyr [1] . Fra 2005 til 2010 modtog Evraz NCSP, som en del af Evraz' program for at opgradere produktionsfaciliteter, mere end 60 enheder nyt udstyr: traktorer, sættevogne, gaffeltrucks, skovllæssere, kulsorteringsmaskiner.

Havnekapacitet tillader aflæsning af op til 290 vogne med metal om dagen [15] . I 2010 omladede havnen rør med stor diameter til konstruktionen af ​​olierørledningen Østsibirien-Stillehavet og gasrørledningen Sakhalin-Khabarovsk-Vladivostok.

I havnen, på grundlag af Information Systems OJSC, fungerer et samlet automatiseret lastregnskabssystem, som giver dig mulighed for at spore alle stadier af passagen af ​​last fra det øjeblik, den ankommer til havnen og indtil forsendelse.

Varenomenklatur

Virksomhedens universalterminal tillader behandling af tørlast, herunder: stykgods , bulklaster (kul, malm osv.), tømmer (rundtræ, tømmer), containere, metal, rør, udstyr mv.

Omkring 60 % af Evraz NCSP's fragtomsætning i 2009 var eksport af jernholdige metaller (stålplader i bundter og spoler, stålstykker, valsetråd, plader) afsendt af Evraz Groups minedrift og metallurgiske fabrikker : Nizhny Tagil , Novokuznetsk og West Siberian [1] .

Importen er ubetydelig. For at optimere arbejdet med kul købte stevedøren i 2009 specialudstyr: kulsorteringsmaskiner, der renser mekaniske urenheder, front-end skovllæssere, gribere , gravemaskiner. Store mængder kulomladning skyldes øget efterspørgsel på markederne i Østasien .

Rederier

Japan Nakhodka Lines rederi opererer konstant med anløb til de vigtigste havne i Japan og Korea. I 2009 blev anvisningerne Nakhodka- Mumbai [ 16] og Nakhodka- Busan åbnet .

Konkurrence

Konkurrenter til Evraz Nakhodka Commercial Sea Port i Fjernøsten er stevedorvirksomheder af transithavne af føderal betydning - Nakhodka ( Nakhodka Sea Fishing Port , Vostochny Gate Port - Primorsky Plant ), Vostochny ( Vostochny Port , Maly Port, "Vostochnaya Stevedoring Company") , Vladivostok (" Vladivostok kommercielle søhavn"), Vanino, Posyet. Blandt de vestlige havne i Rusland er konkurrenterne til Evraz NCSP havnene i Novorossiysk, St. Petersborgs store havn . Stevedorerne i de regionale havne i Petropavlovsk-Kamchatsky, Magadan, Korsakov, Kholmsk omlader ikke transitlast, så Evraz NCSP konkurrerer ikke. Højere end i havnen i Vladivostok skaber jernbanetaksten mindre gunstige konkurrencevilkår for Evraz NCSP, hvilket øger fragtomkostningerne.

Arbejdsforhold

Evraz NCSP er den største arbejdsgiver i byen Nakhodka . I 2010 blev virksomheden inkluderet i registret over organisationer af social og økonomisk betydning for Primorsky-territoriet [17] . Virksomhedens ansatte er medlemmer af den primære fagforeningsorganisation (Pacific Basin Trade Union Organisation of Water Transport Workers).

Den første store demonstration af NCSP-arbejdere (ca. 500 mennesker), der krævede højere lønninger og jobfastholdelse, fandt sted i 2007 ved en heliport nær Salt Lake [18] . Fagforeningsudvalget krævede i september 2009, at virksomhedens ledelse i henhold til overenskomsten [19] indekserede havnearbejdernes løn ud fra første halvårs resultat . I november samme år appellerede fagforeningen kendelsen om den kommende afskedigelse af 206 havnearbejdere til Nakhodka transportanklagemyndighed [20] . Den 17. juli 2010 blev der underskrevet en ny overenskomst for 2010-2012 mellem virksomheden og fagforeningerne . og en række andre overenskomster, der giver mulighed for kvartalsvis indeksering af lønninger og en forhøjelse af takstsatserne med 2 % i december 2011, social støtte til veteraner, sanatoriebehandling af ansatte og deres familier, afholdelse af kulturelle arrangementer [21] . Virksomheden har et træningscenter, der giver undervisning i erhverv relateret til arbejde i søhavnen.

Gennemsnitligt antal ansatte : [1]

Påstande

Utilstrækkelig kapacitet på havnestationerne Barkhatnaya og Cape Astafiev fører til forsinkelser i levering og rengøring af tomme biler og som et resultat til forstyrrelser i havnen og regelmæssige retssager fra RZD mod NCSP [22] .

I 2009 indledte Ruslands føderale antimonopoltjeneste en sag om overtrædelse af antimonopollovgivningen af ​​NCSP (overtrædelse af prisfastsættelsesproceduren) for uautoriseret fastsættelse af tariffer ved udførelse af lastning og losning i henhold til kontrakter fra 2007-2008. Som følge heraf blev virksomheden idømt en bøde på 9,6 millioner rubler for at misbruge sin dominerende stilling på markedet [23] . I sommeren 2011 blev der udstedt en bøde på 250.000 rubler for ulovlig drift af virksomhedens eksplosive anlæg [24] .

Den 15. april 2010, mens de udførte arbejde af NCSP-specialister med at tappe ind i vandforsyningssystemet ved havnens kedelhus, skete der en uautoriseret udledning af omkring 100 kg brændselsolie til byens vandforsyningssystem, som et resultat af, at Astafyev Cape residential microdistrict blev afbrudt fra det centraliserede vandforsyningssystem i flere dage [25] [26] . Ifølge First Freight Company lossede Evraz NCSP i 2010 i alt 21.000 vogne tilhørende jernbaneoperatøren, hvoraf hver tiende vogn blev beskadiget under lastning og losning [27] .

Litteratur

• Nakhodka - kajplads i Rusland. - Til 50-årsdagen for Nakhodka kommercielle søhavn (1947-1997). - Vladivostok: Ussuri, 1997. - 232 s. — ISBN 5-85832-085-6 .
• Merinov Yu. N. Ruslands østlige porte. — Materialer til Nakhodkas historie. - Vladivostok: Russian Island, 2005. - 248 s. — ISBN 5-93577-010.

Kilder

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Offentliggørelse af oplysninger fra NCSP OJSC . (ubestemt)
2. ↑ Fragtomsætning i havne og stevedorvirksomheder i Nakhodka i 2013 kan vokse op til 70 millioner tons . // primamedia.ru. Hentet: 22. juli 2013. (ubestemt)
3. ↑ Nakhodka - Ruslands kajplads. - Vladivostok, 1997. - S. 14.
4. ↑  // På byggepladsen: avis. - 1. april 1989.
5. ↑ Helvedes kedel (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 27. januar 2011. Arkiveret fra originalen 24. februar 2012. (ubestemt) 
6. ↑ I dag er Nakhodka 60 år gammel . (ubestemt)
7. ↑ Nakhodka - Ruslands kajplads. - Vladivostok, 1997. - S. 93.
8. ↑ Fjernøstens kampagne for milliardærer . (ubestemt)
9. ↑ Værdipapirer i OAO Nakhodka Commercial Sea Port er udelukket fra RTS Board . (ubestemt)
10. ↑ Jernbaner går mod øst . (ubestemt)
11. ↑ Deputerede for Dumaen i Nakhodka bydistrikt . (ubestemt)
12. ↑ Medlemmer af sammenslutningen af ​​russiske søhandelshavne . (ubestemt)
13. ↑ Overordnet plan for Nakhodka bydistrikt (utilgængelig forbindelse) . Dato for adgang: 27. marts 2011. Arkiveret fra originalen 3. februar 2011. (ubestemt) 
14. ↑ Register over havnen i Nakhodka . (ubestemt)
15. ↑ Yury Dorogan, administrerende direktør for Evraz Nakhodka Commercial Sea Port, gav et interview til IAA SeaNews . (ubestemt)
16. ↑ En ny skibsretning vil forbinde Nakhodka Commercial Sea Port og havnene i Indien . (ubestemt)
17. ↑ Register over organisationer af social og økonomisk betydning for Primorsky-territoriet (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 30. januar 2011. Arkiveret fra originalen 5. august 2013. (ubestemt) 
18. ↑ Havnearbejdere i Nakhodka krævede en lønforhøjelse . (ubestemt)
19. ↑ NCSP fagforening kræver lønindeksering . (ubestemt)
20. ↑ Nakhodka Commercial Seaport afskediger hundredvis af arbejdere . (ubestemt)
21. ↑ Evraz øger mængden af ​​sociale garantier for personalet i Nakhodka kommercielle havn . (ubestemt)
22. ↑ Enten travlhed eller nedetid (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 27. januar 2011. Arkiveret fra originalen 28. oktober 2011. (ubestemt) 
23. ↑ Retten stadfæstede afgørelsen fra voldgiftsretten i første instans i tilfælde af overtrædelse af antimonopollovgivningen af ​​Nakhodka ICC . (ubestemt)
24. ↑ Handelshavnen tillod optøjer i fyrrumet . (ubestemt)
25. ↑ Beboere i Cape Astafyev mikrodistrikt i Nakhodka fik lov til at drikke postevand . (ubestemt)
26. ↑ Brændselsolie kom ind i Nakhodkas vandforsyningssystem . (ubestemt)
27. ↑ Primorsky-havne fungerer på gammeldags måde . (ubestemt)