" Queensboro Plaza " Queensboro PlazaFlushing Line, IRT Astoria Line, BT | ||||
---|---|---|---|---|
New Yorks metro | ||||
| ||||
Platforms placeringer | 40°45′02″ s. sh. 73°56′25″ W e. | |||
åbningsdato | 5. november 1916 | |||
Boro | Queens | |||
amt | Long Island City | |||
Type (ifølge MTA ) |
overkørsel | |||
Antal platforme | 2 (én pr. niveau) | |||
Platform type | ø | |||
Ud på gaden | Court Square, 27th Street | |||
Passagertrafik (2019) |
▼ 5 018 211 (91 ud af 424) [1] |
|||
Stationskode | 461 | |||
Nærliggende stationer |
33rd Street - Rawson Street ( 7 ) 39th Avenue ( N W ) 61st Street - Woodside ( <7> ) Court Square ( 7 <7> ) Lexington Avenue - 59th Street ( N W ) 57th Street [ da ] (revet ned)
|
|||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
|
Queensboro Plaza er en metrostation i New York City beliggende på linjerne Flushing, I-R-T og Astoria, B-M-T . Beliggende i Queens nær Queens Plaza, ud for den østlige ende af Queensboro Bridge . Øst for pladsen ligger Queens Boulevard , og under den ligger metrolinjen af samme navn . Stationen ligger på overkørsler og har to niveauer. I alt er der to flyover-stationer med to niveauer i systemet (den anden West Eighth Street - New York Aquarium ). Følgende ruter stopper ved stationen: 7 (døgnet rundt), <7> (i myldretiden i spidsbelastningsretningen), N (døgnet rundt) og W (på hverdage i dagtimerne og om aftenen indtil kl. 23.00 ). Fra nordsiden af øens perroner passerer tog på rute N og W på begge niveauer af stationen , og fra syd - ruter 7 og <7> (på det øverste niveau til Manhattan og på det nederste niveau til Queens) . [2]
Stationen har en mezzanin under det nederste niveau. Denne station er den eneste, hvor tog med både alfabetiske og digitale ruter ankommer til den samme perron.
Øst for stationen er et jernbanekryds, hvor et nordgående (geografisk østgående) tog kan køre fra Astoria-linjen til Flushing-linjen eller omvendt. Det er den eneste forbindelse af Flushing linjen til resten af systemet og bruges kun af tog uden passagerer, da de to strækninger er i forskellige opdelinger og vognene på Flushing linjen har en lidt smallere bredde end den der er beregnet ud fra. afstanden fra skinnerne til perronen på Astoria-linjen og i hele den tilhørende del af metroen.
Endnu længere mod øst, på begge linjer, bliver to spor til tre: på Flushing-linjen et ekspresspor (ingen regulær trafik) og to lokalspor (rute 7 ), og på Astoria-linjen også et ekspresspor (ingen regulær trafik) og to lokale (ruter N og W ).
Queensboro Plaza Station: 1919 1942 1949
|
Stationen og de to flyover-linjer mod øst blev drevet i fællesskab af begge selskaber, der drev bybane i New York: IRT og BC . Stationen bestod af to dele, mellem hvilke der ikke var fri overgang. Den nuværende 4-sporede station modtog IRT-tog, og mod nord parallelt med den var en lignende to-etagers 4-sporet struktur, der modtog BC-tog. Længere mod øst, på Flushing- og Astoria-linjerne, blev hver perron på hver station delt på langs i to halvdele, hvor IRT- og BC-togene standsede, også uden fri passage mellem dem. De to firmaer brugte biler af forskellig bredde , men på de linjer, der blev betjent i fællesskab, var bredden af bilen ensartet - der blev brugt biler af en smallere standard, som dem fra Ai-art-ti firmaet.
De to spor på sydsiden af den sydlige ende af stationen, den øvre og den nedre, blev brugt af IRT-togene, der kørte igennem, som de gør i dag, på Flushing Line. De to spor fra nordsiden af den sydlige ende af stationen blev brugt af IRT-tog, der kørte østpå til Astoria-linjen og mod vest over Queensboro-broen til Second Avenue Trestle Line . De to spor på den sydlige side af den nordlige ende af stationen blev brugt af BC-tog på vej mod vest til Broadway-linjen gennem tunnelen, og denne station var deres endestation, fordi stationssporene mod øst var af en anden vognstandard. De to spor på nordsiden af den nordlige ende af stationen blev brugt af BC-tog, der kom ind fra den østlige ende af Flushing-linjen, ændrede retning og gik til Astoria-linjen, eller omvendt.
I 1940 blev de tre metronetværk (IRT, BC og det senere etablerede IDN -netværk ) slået sammen under byens ledelse. Derefter blev flyover-linjerne på Manhattan revet ned, i 1942 blev filialen, der gik der, likvideret. I 1949 blev Flushing- og Astoria-linjen forenklet: Flushing-linjen blev kun brugt af IRT-tog, og Astoria-linjen (efter at være blevet ombygget til bredere vogne) blev kun brugt af BMT-tog fra Broadway-linjen. På denne station blev alle tog overført til dens sydlige halvdel, og endelig, i 1964, blev dens nordlige halvdel revet ned.
Spor øst for stationen
Vest for stationen
To niveauer af stier
Øverste niveau
Lavere niveau
Resten af overflyvningen, der gik til den nordlige halvdel af stationen