| Katastrofe nær Batagay | |
|---|---|
| Konsekvenser af katastrofen | |
| Generel information | |
| datoen | 28. januar 1970 |
| Tid | 20:53 |
| Karakter | Bjergkollision |
| årsag | Besætning og ATC fejl |
| Placere | 40 km fra Batagay ( YASSR , RSFSR , USSR ) |
| Fly | |
| Model | An-24B |
| Flyselskab | Aeroflot (Yakutsk UGA, Yakutsk JSC) |
| Afgangssted | Chersky |
| Mellemlandinger |
Chokurdah Batagay |
| Bestemmelsessted | Yakutsk |
| Tavlenummer | CCCP-47701 |
| Udgivelses dato | 1965 |
| Passagerer | 28 |
| Mandskab | 6 |
| død | 34 (alle) |
An-24-ulykken nær Batagay er en flyulykke , der fandt sted den 28. januar 1970 i Batagay -området med en Aeroflot An-24B , hvoraf 34 mennesker døde.
Et-24B-fly med halenummer 47701 (fabrik - 59900202, frigivet i 1965 ) fløj fra Chersky til Yakutsk . Den blev styret af dens besætning, som omfattede kommandør (FAC) A. I. Tokarev , andenpilot V. V. Kozhushko , navigatør N. A. Minin , flyveingeniør A. I. Zapolskikh og checker, flag-navigator fra Yakutsk UGA, hædret navigatør USSR G. O. Shirinyan . Stewardessen S. M. Ignatieva arbejdede i kabinen . På strækningen Chokurdakh - Batagai foregik flyvningen om natten på et flyveniveau på 5700 meter og under enkle vejrforhold. Der var 28 passagerer om bord [1] .
Da besætningen nærmede sig Batagay lufthavnen , kom besætningen i kontakt med flyvelederen og rapporterede om det beregnede punkt for starten af nedstigningen, som svar på hvilket flyvelederen gav tilladelse til at gå ned til en højde på 2700 meter. Han angav også placeringen af flyet i forhold til lufthavnen: fjernelse af 125 kilometer, azimut 40 ° (nordøst). Dispatcherens opgaver i lufthavnens kommando- og kontroltårn (tårnet) blev udført af flyvedirektøren, da An-24'eren rapporterede, at de havde taget en højde på 2700 meter. Derefter afklarede flyvedirektøren med besætningen afstanden og indflyvningstidspunktet, samt om de observerede landingsbanen . Besætningen svarede bekræftende og havde til hensigt at udføre en 47° magnetisk kurstilgang med en lige linje. Efter at have modtaget et bekræftende svar om observation af landingsbanen, tillod flyvedirektøren at gå ned til en højde af 600 meter. Besætningen bekræftede modtagelsen af information om nedstigningen til 600 meter, hvorefter kommunikationen med flyet gik tabt [1] .
40 kilometer fra lufthavnen, flyvende med en hastighed på 340-350 km/t i en højde af 1020 meter (808 meter over flyvepladsen ) An-24 med en lille venstre bred (2-3°) og med en pitchvinkel på 7° styrtede ind i et bjerg med en højde på 1081 meter i området ved Adycha -floden . Piloterne så i sidste øjeblik faren og trak betjeningsgrebene mod sig selv, men på grund af terrænet og den fortsatte nedstigning ved inerti kunne de ikke undgå en kollision. Ruteflyet styrtede ind i en skråning med en stejlhed på 11-12 ° og kollapsede fuldstændigt. Alle 34 personer om bord blev dræbt [1] .
For tidlig nedstigning under den mindste sikre højde om natten over et bjergrigt område, godkendt af flyvelederen i strid med NPP GA-66 og instruktioner til at udføre flyvninger på Batagay-flyvepladsen . Manglende kontrol over flyets nedstigning af flyvedirektøren. Sandsynligvis har besætningen blandet bopladserne, når de orienterede sig visuelt.
- [1]https://pp.userapi.com/c850228/v850228060/887b4/Wz1pVbn6L7o.jpg
https://pp.userapi.com/c850228/v850228060/887be/gSFhwR90NMI.jpg
https://pp.userapi.com/c850228/v850228060/887c8/kT2lIWzQO7c.jpg
1969, omkring seks måneder før katastrofen.
| |
|---|---|
| |
| |
