DC-8 styrter nær Lissabon

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 12. maj 2020; checks kræver 10 redigeringer .

Fly 897
En Viasa DC-8-53 identisk med den, der styrtede ned
Generel information
datoen	30. maj 1961
Tid	01:20 UTC
Karakter	Crash efter takeoff
årsag	LOC-I (tab af kontrol) , besætningens desorientering
Placere	Atlanterhavet , 3 km fra Portela Lufthavn , Lissabon ( Portugal )
død	61 (alle)
Sårede	0
Fly
Model	Douglas DC-8-53
Flyets navn	Fridtjof Nansen
Flyselskab	Viasa
tilknytning	KLM
Afgangssted	Fiumicino , Rom ( Italien )
Mellemlandinger	Barajas , Madrid ( Spanien ) Portela , Lissabon ( Portugal ) Santa Maria ( Azorerne , Portugal )
Bestemmelsessted	Caracas ( Venezuela )
Flyvningen	VA 897
Tavlenummer	PH-DCL
Udgivelses dato	april 1961
Passagerer	47
Mandskab	fjorten
Overlevende	0

DC-8-styrtet nær Lissabon er en større luftfartskatastrofe , der fandt sted natten til den 30. maj 1961 . Douglas DC-8-53 rutefly fra Viasa opererede et rutefly VA 897 på ruten Rom - Madrid - Lissabon - Santa Maria - Caracas , men 5 minutter efter afgang fra Lissabon styrtede det ned i Atlanterhavets farvande . Alle 61 personer om bord blev dræbt - 47 passagerer og 14 besætningsmedlemmer.

Fly

Douglas DC-8-53 (registrering PH-DCL, fabrik 45615, serie 131) blev udgivet i april 1961. Den 1. maj samme år blev det overført til KLM -flyselskabet , hvor det fik navnet Fridtjof Nansen . Den blev lejet af Viasa samme måned . Drevet af fire Pratt & Whitney JT3D-1 turbofanmotorer . På dagen for katastrofen gennemførte han 82 start- og landingscyklusser og fløj 209 timer [1] [2] .

Besætning og passagerer

Der var et besætningsskifte i Lissabon. Sammensætningen af ​​den nye besætning på flyvning VA 897 (på segmentet af ruten Lissabon-Santa Maria-Caracas) var som følger [3] :

• Luftfartøjets chef (FAC) er den 41-årige Robert Bergemann , en newzealænder  . Som meget erfaren pilot arbejdede han for KLM i 14 år og 11 måneder (siden 27. juni 1946). I stillingen som chef for Douglas DC-8 - fra 16. marts 1961 (før det fløj han som andenpilot). Han fløj 12.886 timer, 135 af dem med Douglas DC-8 (60 af dem som FAC).
• Co- piloten er den 44-årige Rinnert Draaisma , en indoneser .  Som meget erfaren pilot arbejdede han for KLM i 20 år og 6 måneder (siden 1. november 1940). Som andenpilot på Douglas DC-8 siden 8. april 1961. Han har fløjet 12.913 timer, 55 af dem med en Douglas DC-8.
• Navigatøren er den 45-årige Gerbrand van Vuure ( hollandsk.  Gerbrand van Vuure ), hollandsk . Han arbejdede for KLM i 23 år og 6 måneder (siden 1. november 1937). Han fløj 15.992 timer.
• Flyteknikeren er den 44-årige Hendrikus Westrik ( hollandsk.  Hendrikus Westrik ), hollandsk. Han arbejdede for KLM i 23 år og 2 måneder (siden 14. marts 1938). Som flyingeniør for Douglas DC-8 siden 8. juli 1960. Han fløj 14.656 timer, 666 af dem med en Douglas DC-8.
• Afløseren FAC er den 43-årige John Hoekstra , en indoneser .  Som meget erfaren pilot arbejdede han for KLM i 13 år og 9 måneder (siden 1. august 1947). Som chef for Douglas DC-8 siden 1. maj 1961. Han har fløjet 12.620 timer, over 80 af dem med en Douglas DC-8.
• Skiftflyveingeniøren er den 27-årige Jacobus Blommestein ( hollandsk.  Jacobus Blommestein ), hollandsk. Han arbejdede for KLM i 5 år og 7 måneder (siden 1. oktober 1955). Som flytekniker for Douglas DC-8 siden 27. september 1960. Han har fløjet 2865 timer, 567 af dem med Douglas DC-8.

8 stewardesser arbejdede i flyets kabine (to var ansatte i Viasa, de resterende 6 var KLM flyselskaber):

• Ferdinand Linterman ( hollandsk.  Ferdinand Linterman ), 35 år - senior stewardesse.
• Jacob Oosterling ( hollandsk.  Jacob Oosterling ), 28 år - senior stewardesse.
• Louis Boersma ( hollandsk.  Louis Boersma ), 34 år.
• Seng Hoey Thio ( hollandsk.  Seng Hoey Thio ), 23 år gammel.
• Cornelia de Graaf ( hollandsk.  Kornelia de Graaf ), 24 år.
• Cornelia van den Berg ( hollandsk.  Cornelia van den Berg ), 34 år.
• Pablo Garrido Perales ( spansk:  Pablo Garrido Perales ), 23
• Marisa Isabel Crespo Caldera ( spansk:  Maritza Isabel Crespo Caldera ), 19 år

Borgerskab	Passagerer	Mandskab	i alt
Holland	0	9	9
New Zealand	0	en	en
Venezuela	26	2	28
Spanien	ti	0	ti
Portugal	5	0	5
Italien	2	0	2
Chile	en	0	en
Frankrig	en	0	en
Indonesien	0	2	2
i alt	47	fjorten	61

Kronologi af begivenheder

Efterforskning

Se også

• Boeing 707 styrtede på Tahiti
• Boeing 747 styrtede ned nær Bombay
• Boeing 737 styrtede ned nær Sharm El Sheikh

Noter

1. ↑ PH-DCL KLM ROYAL DUTCH AIRLINES DOUGLAS DC-8-50
2. ↑ REGISTRERINGSOPLYSNINGER FOR PH-DCL (KLM ROYAL DUTCH AIRLINES) DC-8-53 — PlaneLogger
3. ↑ aviacrash.nl - PH-DCL . Hentet 11. maj 2020. Arkiveret fra originalen 24. februar 2020. (ubestemt)

Links

• Beskrivelse af katastrofen på luftfartssikkerhedsnetværket
• GPIAA-undersøgelses endelige rapport

← 1960 Luftfartsulykker og hændelser i 1961 1962 →
Flight 311 Aero O/Y (3. januar) Katastrofe ved Goldsboro (24. januar) American Airlines Flight 1502 (28. januar) Fly 548 Sabena (15. februar) Katastrofe over Yuba City (14. marts) Aeroflot Flight 068 (16. marts) Fly 511 ČSA (28. marts) Flight 210 LAN Chile (3. april) Air France Flight 406 (10. maj) Fly 897 Viasa (30. maj) Fly 823 KLM (12. juni) Aeroflot Flight 411 (8. juli) Aeroflot Flight 381 (10. juli) Fly 511 ČSA (12. juli) Aerolíneas Argentinas Flight 644 (19. juli) Alaska Airlines Flight 779 (21. juli) Trans World Airlines Flight 529 (1. september) Katastrofe ved Shannon (10. september) Yak-12-fangstforsøg (10. september) Air France Flight 2005 (12. september) Northwest Orient Airlines Flight 706 (17. september) UN DC-6-katastrofe (18. september) Turkish Airrines Flight 835 (23. september) Derby Aviation DC-3-katastrofe (7. oktober) Imperial Airlines-flyvning 201/8 (8. november) Aerolíneas Argentinas Flight 322 (23. november) Ansett-ANA Flight 325 (30. november) Aeroflot Flight 245 (17. december) Katastrofe under Mineralnye Vody (31. december)
nedbrud med 50 eller flere dødsfald er markeret med kursiv fremhævede årets største katastrofe