| China Airlines Flight 676 | |
|---|---|
| Konsekvenser af katastrofen | |
| Generel information | |
| datoen | 16. februar 1998 |
| Tid | 20:09 NST |
| Karakter | På grund af tab af kontrol faldt på beboelsesejendomme |
| årsag | Besætningsfejl, dårligt vejr |
| Placere | Taoyuan ( Republikken Kina ) |
| Koordinater | 25°05′29″ s. sh. 121°13′50″ Ø e. |
| død | 203 (196 på flyet + 7 på jorden) |
| Sårede | 2 (på jorden) |
| Fly | |
| Forulykkede fly 3 måneder før styrtet | |
| Model | Airbus A300B4-622R |
| Flyselskab | China Airlines |
| Afgangssted | Ngurah Rai , Denpasar ( Indonesien ) |
| Bestemmelsessted | Chiang Kai-shek , Taoyuan ( Republikken Kina ) |
| Flyvningen | CI676 |
| Tavlenummer | B-1814 |
| Udgivelses dato | 16. oktober 1990 (første flyvning) |
| Passagerer | 182 |
| Mandskab | fjorten |
| Overlevende | 0 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
A300-styrtet i Taoyuan er en større luftfartskatastrofe , der fandt sted mandag den 16. februar 1998 i Taoyuan ( Republikken Kina ) og blev en af de største i verden. Airliner China Airlines Airbus A300B4-622R , der opererer fly CI676 fra Denpasar , faldt til jorden og styrtede ind i flere huse nær Chiang Kai-shek Lufthavn , hvorved 203 mennesker blev dræbt - 7 mennesker på jorden og alle 196 om bord på flyet.
Det værste flystyrt i Republikken Kinas historie.
Airbus A300B4-622R med halenummer B-1814 (serie - 578) foretog sin første flyvning den 16. oktober 1990 og blev solgt til China Airlines den 14. december samme år . Havde to Pratt & Whitney PW4158 model motorer . På dagen for katastrofen fløj han 20.193 (ifølge andre kilder - 20.070 ) timer og gennemførte 8.800 start- og landingscyklusser [1] [2] [3] .
Før de kom til China Airlines, tjente begge piloter i Republikken Kinas luftvåben [2] .
12 stewardesser arbejdede i flyets kabine [5] .
| Borgerskab | Passagerer | Mandskab | i alt |
|---|---|---|---|
| Kina | 175 | fjorten | 189 |
| USA | 5 | 0 | 5 |
| Frankrig | en | 0 | en |
| Indonesien | en | 0 | en |
| i alt | 182 | fjorten | 196 |
I alt var der 196 personer om bord på flyet - 182 passagerer og 14 besætningsmedlemmer.
Flyet opererede rutefly CI676 på ruten Denpasar - Taoyuan . Der var 14 besætningsmedlemmer og 182 passagerer om bord. De fleste af passagererne (175) var statsborgere i Republikken Kina, der vendte hjem fra feriestederne Bali . Blandt passagererne var 5 amerikanske statsborgere og en hver fra Frankrig og Indonesien [6] .
Det var tåget og regnede i Chiang Kai-shek lufthavnen . Da flyet nærmede sig bane 5L omkring kl . 20:04 , var det et godt stykke over glidestien og passerede tærsklen i en højde af omkring 1000 fod (300 meter). Klokken 20:05:21 lokal tid rapporterede besætningen om en go-around og øget motorkraft. Autopiloten blev deaktiveret et par sekunder før denne beslutning blev truffet, så stigningen blev udført i manuel tilstand. Piloterne mistede kontrollen over flyet, som begyndte at næse hurtigt op. I en højde af 2751 fod (838,5 meter) nåede hældningsvinklen 42,5°, fremadgående hastighed faldt til 43 knob (80 km/t) og løftekraften faldt til næsten nul. Næsen faldt hurtigt, og ruteflyet styrtede ned, og klokken 20:09 styrtede det ind i et boligområde og eksploderede. Brændstof spildt fra tankene antændtes, hvilket forårsagede en brand, der opslugte en række huse [7] [2] [6] .
Ulykken dræbte alle 196 personer om bord. 6 lokale beboere døde ved ulykkesstedet. Senere døde en anden dreng af sår på hospitalet, fjernet fra ruinerne af et ødelagt hus. Således døde 203 mennesker i katastrofen. Det var det værste flyulykke i 1998 , indtil det 7 måneder senere blev overgået af en Swissair MD-11 ud for Canadas kyst . I 2013 er flystyrtet af Flight 676 fortsat det største flystyrt i Republikken Kinas territorium og det femte blandt dem, der fandt sted med A300 [1] .
Flynummeret er ændret til 772 og drives af Airbus A330-300 [8] .
Ifølge undersøgelseskommissionen førte en kombination af følgende faktorer til katastrofen [1] [9] :
Det resulterede i, at flyet begyndte at løfte næsen, indtil hastigheden faldt under den kritiske hastighed, hvilket førte til en standsning.
| |
|---|---|
| |
| |