| Air France Flight 422 | |
|---|---|
| Generel information | |
| datoen | 20. april 1998 |
| Tid | 16:47 |
| Karakter | Jordpåvirkning under kontrolleret flyvning |
| årsag | Besætningsfejl |
| Placere | bjerget Cerro el Cable, 10 km sydvest for Bogota ( Colombia ) |
| Koordinater | 4°35′56″ N. sh. 74°04′51″ W e. |
| død | 53 |
| Sårede | 0 |
| Fly | |
| Boeing 727-230/Adv af TAME | |
| Model | Boeing 727-230/Adv |
| Flyselskab | Air France |
| tilknytning | TÆMME |
| Afgangssted | Bogotá ( Colombia ) |
| Bestemmelsessted | Quito( Ecuador ) |
| Flyvningen | AF422 |
| Tavlenummer | HC-BSU |
| Udgivelses dato | 3. januar 1979 (første flyvning) |
| Passagerer | 43 |
| Mandskab | ti |
| død | 53 (alle) |
Boeing 727-styrtet nær Bogota er en større luftfartsulykke, der fandt sted mandag den 20. april 1998 i nærheden af Bogota ( Colombia ) med et TAME Boeing 727-230 / Adv -fly, taget i en wet leaseaf Air France . 53 mennesker døde i hændelsen.
Boeing 727-230 Advanced med halenummer HC-BSU (fabrik - 21622, seriel - 1431) blev frigivet af The Boeing Company i 1979 og foretog sin første flyvning den 3. januar . Den havde tre Pratt & Whitney JT8D-15 turbojetmotorer, der udviklede 15.500 pounds af fremdrift . Den første ejer af flyet var det tyske selskab Lufthansa , som modtog det 12. januar og drev det med halenummer D-ABKS. 9. september 1993 gik flyet ind i den ecuadorianske TAME , i forbindelse med hvilken den blev omregistreret og fik nyt halenummer HC-BSU. På tidspunktet for styrtet havde passagerflyet 34.586 flyvetimer og 26.475 landinger [1] [2] .
Ruteflyet blev taget på en wet lease af Air France og opererede på Quito-Bogota-Quito-segmentet. Det interkontinentale fly AF422 fra Paris til Quito blev betjent af A340'ere på det meste af ruten . Men da passagertrafikken mellem Bogota og Quito er relativt lav, var det ikke økonomisk berettiget at bruge store fly på denne strækning, så A340 fløj kun til Bogota, og derefter skiftede passagerer til Quito til mindre fly, som Air France lejede af lokale virksomheder [1] .
Flyet opererede flyvning AF422 fra Bogotá til Quito. Om bord var 10 besætningsmedlemmer og 43 passagerer. Det regnede i Bogota, himlen var dækket af cumulusskyer 2300 fod (700 meter) høje, og en moderat vestenvind (270° 5 knob) blæste. Boeing lettede fra bane 13L og begyndte at forlade lufthavnens airside i henhold til Girardot 1-ordningen (Girardot 1 eller GIR 1 for kort). Ifølge denne ordning måtte passagerflyet, efter at have fløjet i en lige linje i to miles (3 og en halv kilometer), foretage en 90° drejning mod Romeo radiofyr (Romeo) [1] .
Men på det ønskede tidspunkt gennemførte besætningen ikke svinget og fortsatte med at flyve i en lige linje mod øst, indtil de, 10 kilometer fra lufthavnen, styrtede ind i bjerget Cerro el Cable ( spansk: Cerro el Kabel ) 10.170 fod (3,1 kilometer) 150 fod (46 meter) under toppen, hvilket er omkring 1640 fod (500 meter) over flyvepladsniveau . Ved sammenstødet blev flyet fuldstændig ødelagt, alle 53 personer om bord blev dræbt [1] .
Fly AF422 Paris - Bogota, ifølge data for 2013, opereres af A340-fly [3] .
Ifølge konklusionen fra den colombianske kommission var årsagen til katastrofen besætningens desorientering, som et resultat af hvilken den ikke kunne modstå udgangsmønsteret fra GIR 1, idet den fortsatte med at opretholde flyveretningen indtil en kollision med bjergene [ 1] .
| |
|---|---|
| |
| |