9. december Hændelse ( Jap. 12月9日事件) , også kendt som hændelsen med advarselsild mod det .Jap(sovjetiske luftvåbens flyinvaderende F- 4EJ fra 302. Tactical Fighter Squadron ) kastede deres F-4EJ'er af. 302. Tactical Fighter Squadron fra Naha-luftbasen i Okinawa -regionen den 9. december 1987. Den første af sådanne hændelser, da de åbnede ild.
Den første hændelse fandt sted ud for øen Okinoerabujima klokken 11:24 om morgenen, og den anden fandt sted ud for øen Tokunoshima klokken 11:41.
Omkring kl. 11 nærmede 4 sovjetiske fly sig den japanske luftforsvarsidentifikationszone . For at opsnappe dem blev 2 F-4'er , der lettede på alarm , kastet . 3 af flyene ændrede kurs, men en Tu-16 fortsatte den. Klokken 11.20 nærmede flyet, der ikke ændrede kurs, sig faretruende. Klokken 11:24 blev der modtaget tilladelse til at åbne advarselsild, og flyet fløj gennem det begrænsede luftrum, men ved 11:41 krydsede det igen og løb i advarselsild.
Det japanske udenrigsministerium udtrykte en protestnotat til USSR, den sovjetiske side beskyldte hændelsen for dårlige vejrforhold og elektronikfejl. Det fornærmende mandskab blev straffet.
Dette var den 20. sådan begivenhed siden august 1967, hvoraf den seneste var Rabun- øens forbiflyvning i august . Da Tu-16 blev opsnappet, var den på vej fra Vladivostok til Cam Ranh-basen .
Kronologi:
Flyet landede derefter i Pyongyang .
Den sovjetiske side og det japanske forsvarsministerium iværksatte deres egne undersøgelser. Ifølge resultaterne erklærede den sovjetiske side dårligt vejr for at være skylden, selvom vejret den dag var solrigt [1] . Administrativ viceforsvarsminister Seiki Nishihiro udtalte [2] :
Jeg tror, krænkelsen var ret bevidst, for øen var ret tydeligt synlig
Originaltekst (japansk)[ Visskjule] 十分視界もきいて島も見える状況なので、かなり悪質であると考えていUSSR nævnte også fejlen ved en retningsfejl i en drejemanøvre.
Den 14. januar 1988 indrømmede Edward Tissier, chef for det 5. luftvåben, at amerikanske fly på det tidspunkt var på himlen og så forventningsfuldt til fra siden. På selve dagen for hændelsen udtrykte den japanske premierminister Noboru Takeshita beklagelse over hændelserne en dag efter underskrivelsen af INF- traktaten . Lederen af den eurasiske afdeling i Udenrigsministeriet, Kazutoshi Hasegawa, kaldte den sovjetiske ambassadør Solovyov til gulvtæppet og udtrykte en verbal protest og krævede fra sovjetisk side den mest grundige undersøgelse og straf af de ansvarlige, da USSR fortsatte med at insistere på versionen af elektronikfejl på grund af vejrforhold.
Den 11. december indkaldte den sovjetiske side til en pressekonference i Moskva ved denne lejlighed og lovede at straffe de ansvarlige på baggrund af protester i Japan. Den 17. december anmodede Sosuke Uno om et officielt svar på spørgsmålet fra Adamshin, som var i Japan på besøg . Den 25. december annoncerede Solovyov besætningens straf. Den 15. februar 1988 blev kaptajnen degraderet . Den 19. februar blev 2 besætningsmedlemmer suspenderet fra at flyve.
Et af besætningsmedlemmerne døde i en luftkollision senere i juni 1988, mens han trænede i kampmanøvrer .