Izh Planet Sport

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 21. oktober 2020; checks kræver 7 redigeringer .
Izh Planet Sport
generel information
Fabrikant Izhevsk maskinbygningsanlæg
Motor
Komponenter
Smøresystem adskille. Senere: olie med brændstof i forholdet 30 til 1
kontrolpunkt
specifikationer
Maksimal hastighed, km/t 140
Brændstofforbrug, l pr. 100 km
med en hastighed på 60 km/t 4.5
med en hastighed på 90 km/t 6.5
Dimensioner
Længde, mm 2050
Bredde, mm 730
Højde, mm 1100
Motorcykelbund, mm 1 350
Frihøjde, mm 147

Izh Planet Sport  er en middelklasse landevejscykel designet til turist- og sportsture på veje med forskelligt underlag alene eller med en passager. Det blev produceret af Izhevsk Motor Plant fra 1973 til 1984 .

Historie

I 1974 producerede fabrikken i Izhevsk den første masseproducerede sportsmotorcykel, Izh Planet Sport. Motorcyklen var meget forskellig fra dens andre Izhevsk-modstykker, både eksternt og i design. Eksternt lignede Izh-PS meget japanske motorcykler fra midten af ​​1960'erne (for eksempel Suzuki T250 Super Six fra 1966, Yamaha 350R5 fra 1970, Kawasaki A1 Samurai fra 1966). På grund af det høje tekniske niveau af design og udførelse blev Izh Planet Sport eksporteret til mange lande i verden. De var især populære i Storbritannien, Holland og Finland, hvor de med succes konkurrerede med Java- og CZ- motorcykler . .

På tidspunktet for starten af ​​produktionen kostede motorcyklen omkring 1050 rubler, efterfølgende partier begyndte at blive solgt for 1000 rubler. Motorcyklen holdt på samlebånd indtil 1984, hvorefter den blev udgået. Blandt sovjetiske motorcyklister var Izh PS fra de første produktionsår, som var dyre selv i en alder af ti, højest værdsat.

Konstruktion

Den tekniske "fyldning" (med undtagelse af småting) var helt original.

For første gang i USSR blev der brugt et separat motorsmøringssystem af eget design (IZHMash), selvom de første 500 motorcykler med separat smøring blev produceret i 1974, blev dette parti kun solgt i 1975. Separat smøring blev installeret indtil slutningen af ​​produktionen af ​​Izh PS; siden 1976 kunne en motor med separat smøring skelnes med det ekstra bogstav "M" i nummeret. Det eneste er, at efter 1980 faldt deres samlede antal, og hovedparten blev eksporteret [1] . Motoren med et arbejdsvolumen på 340 cm³ (stempeldiameter - 76 mm, slaglængde - 75 mm) var udstyret med en japansk Mikuni -karburator , som tillod den at udvikle 32 hk. Med. ved 6.700 rpm. Således havde en "enspænder" med en tørvægt på 135 kg en specifik effekt på 237 liter. s. / t (meget populær i USSR Jawa-350/634 havde en effekttæthed på 141 hk / t). Takket være dette havde motorcyklen høje dynamiske kvaliteter: accelerationstiden til 100 km / t oversteg ikke 11 sekunder. Motoren i tidlige modifikationer blev fastgjort i rammen med gummipuder - en teknisk innovation fra den periode. De første år med produktion af motorcykler var udstyret med japansk elektrisk udstyr og optik (forlygten fra det vesttyske firma Hella, baglygten, Stanley-reflektorer og retningsvisere samt Denso-generatoren, Nikko-hornet, Honda og Yamahas styrekontakter , et udenlandsk speedometer, tændingskontakt og stearinlys ) og takket være hvilket, for første gang på en sovjetisk motorcykel, blev UNECE- til lysteknologi opfyldt. Forhjulet var forskelligt i størrelse 3,0×19 .

Den tidlige "Izh Planet Sport" kan kendes ved motormonteringen på gummipuder, baglygten, støddæmpere (der var kromhuse på den øverste del), reflektorer blev installeret på forlygtens monteringsbeslag. [2] . I 1975 ændrede topstykket finnerne fra vifteformede til konventionelle, formen på forbrændingskammeret blev ændret fra "jockeyhat" til "kugle i en kugle", i 1978 blev sovjetisk fremstillet elektrisk udstyr og et speedometer installeret, og diameteren af ​​egerne blev øget [3] . I modsætning til populær misforståelse faldt effekten af ​​senere PS'ere (ifølge betjeningsvejledningen fra 1983) til 28 hk. ikke på grund af den nye K62M karburator, men på grund af et fald i kompressionsforholdet af hensyn til ressource og modstand mod detonation.

Specifikationer

Generelle data i henhold til fabriksbrugsanvisningerne fra 1975 og 1983 (forskelle i parentes) .

Motor

Smitte

Chassis

elektrisk udstyr

Udenlandske batterier blev installeret på motorcykler i de første produktionsår (før man mestrede produktionen af ​​6MTS-9):

Tankning af tanke og brændstof og smøremidler

"IZH Planet Sport" blandt folket

Sovjetiske motorcyklister gav motorcyklen "IZH Planet Sport" kaldenavnene "Dog" (fra det forkortede "IZH PS"), "sportak". På grund af den usædvanligt høje kvalitet og tilstedeværelsen af ​​udenlandsk elektrisk udstyr forlød det, at Planet-Sport var beregnet til eksport til USA. De første 500 styk havde en servicebog, som indeholdt et identifikationsnummer for bestilling af reservedele fra fabrikken.

På grund af manglen på reservedele var mange involveret i motor " tuning " - M-412 stemplet (med den nødvendige diameter, men med et stort stifthul) blev justeret til at passe til standard plejlstangen eller til stempelgruppen af langrend 514. "Chezet". Kraften steg lidt, men ressourcen faldt til en sæson (standard IZH Planet Sport modstod 50-60 tusinde kilometer uden mærkbart slid på hovedkomponenterne).

I øjeblikket[ afklar ] Den velbevarede IZH Planet Sport er en sjældenhed, der værdsættes af feinschmeckere.

Sportsændringer

På grundlag af "Planet-Sport" i april 1975 begyndte produktionen af ​​sportsmotorcykler til flerdages enduro "Izh M-15" og krydsmodifikationen "Izh-K-15", selvom kun motoren blev værdsat af atleterne, og chassiset blev taget fra ChZ, viste det sig at være en god bil . Og også på basis af IZH Planet Sport-motoren blev der produceret en speedway - motorcykel (til racing på is ), der var også andre eksperimentelle modeller.

Historien om udstyrsfunktioner

1974

1975

1976

1977

1978

1979

1980 1981

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 Motorcykel "Izh Planet-Sport". Brugermanual. - Izhevsk: Izhmash Production Association, 1983. - S. 25.
  2. ↑ IZH-Planet Sport (utilgængeligt link) . Oleg Polazhinets. Udsendelsesdato: Yuri Ionov, min PS nr. 364. Arkiveret fra originalen den 31. marts 2012. 
  3. ↑ "Izh Planet Sport" i spørgsmål og svar  // Bag rattet: magasin. - M. , 1978. - Nr. 6 . - S. 19-20 .

Links