Izh-49
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 6. september 2016; checks kræver
25 redigeringer .
| Izh-49 |
|---|
| |
| Fabrikant |
Izhevsk maskinbygningsanlæg |
| Udgivelsesår |
1950-1958 |
| Tidligere model |
Izh-350 |
| næste model |
Izh-56 |
| Type |
Vej |
| Izh-49 |
|---|
| Fabrikant |
Izhevsk maskinbygningsanlæg |
| Type |
to-takts encylindret |
| Max effekt |
11,5 l. Med. , ved 4000 rpm |
| Bind |
346 cm3 |
| cylindre |
en |
| Cylinder diameter |
72 mm |
| stempelslag |
85 mm |
| Cyklus (antal cyklusser) |
2 |
| Kompressions forhold |
5.8 |
| Køling |
luft |
| Forsyningssystem |
karburator K-28B |
|
| Smøresystem |
kombineret med brændstof |
| Kobling |
multi-skive, i oliebad |
| kontrolpunkt |
| mekanisk 4-trins |
|---|
| Fabrikant |
Izh |
| Type |
mekanisk |
| Antal trin |
fire |
| 1 gear |
4,32 |
| 2 gear |
2.24 |
| 3. gear |
1.4 |
| 4. gear |
1.0 |
| Skifter |
fodpedal, redundant manual, håndtag på benzintanken |
|
| Drivenhed |
rullekæde, gearforhold—2,33 |
| Brændstofforsyning |
ved tyngdekraften |
| Fordæk |
3,25-19" |
| bagdæk |
3,25-19" |
| tankkapacitet |
fjorten |
| Maksimal hastighed, km/t |
90 |
| Længde, mm |
2 120 |
| Bredde, mm |
770 |
| Højde, mm |
980 |
| Frihøjde, mm |
140 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons |
Izh-49 er en middelklasse landevejscykel designet til at køre på veje med forskelligt underlag alene eller med en passager. Produceret af Izhevsk Machine-Building Plant fra 1951 til 1958 . Foruden enkelte motorcykler producerede et forsøgsparti biler med sidetrailere.
Historie
Efter Den Store Fædrelandskrig blev udstyr fra DKW -værket taget ud af Tyskland som reparationer , og Izhevsk-værket fik værktøjsmaskiner til sin rådighed. I 1946, under kontrol af den inviterede chefdesigner af DKW Hermann Weber og andre ingeniører, blev produktionen af Izh-350 motorcyklen startet med DKW , baseret på den tyske motorcykel DKW NZ 350 . I 1951, uden at stoppe produktionen, blev der lavet en overgang til masseproduktion af Izh-49 motorcykler [1] , som vandt stor kærlighed fra befolkningen. På grund af brugen af en teleskopisk forgaffel, et baghjulsophæng med hydrauliske støddæmpere og andre forbedringer er kørekomforten øget, og motorcyklens tålmodighed i dårlige vejforhold er blevet bedre. I 1958 blev produktionen af Izh-49 indstillet [2] , da en ny model, Izh-56 , allerede var blevet produceret siden 1955 . I alt 507.603 Izh-49 motorcykler blev bygget [3] .
Konstruktion
Motorcyklen er udstyret med en encylindret, totakts luftkølet motor med en frem- og tilbagegående to-jet udrensning, med klargøring af arbejdsblandingen i karburatoren og dens tænding i cylinderen fra en elektrisk gnist [4] . Krumtapakslen er præfabrikeret, presset. Carter - bloktype. Krumtapkammeret er foran, og gearkassen er bagerst. Krumtaphuset består af to halvdele med et stik langs det midterste længdeplan. Fodskiftpedalen og kickstartpedalen er placeret på venstre side af gearkassehuset.
Forhjulet er sammen med bremse, speedometerdrev og stænkskærm fastgjort til den bevægelige del af teleskopgaflen. En forlygte er fastgjort på gaflen, i hvis krop er monteret et speedometer, forbundet med en fleksibel aksel til en gearkasse. Motorcykelrattet er fastgjort i beslagene på den øvre bro af teleskopgaffelen, som roterer 35 ° i begge retninger. I dette tilfælde kan rattet fastgøres i en passende position for føreren.
På højre side af benzintanken er en del af den manuelle gearstang fastgjort. Når du skifter gear med pedalen, flyttes håndtaget til den position, der svarer til det indkoblede gear.
Den uafjerede dels lette vægt og den let variable offset giver cyklen rigtig god stabilitet og håndtering. Baghjulet er fastgjort i en gaffel af tværgående stivhed, som er elastisk ophængt til rammen på fjederhydrauliske elementer. Hjul - let aftagelige, ikke-udskiftelige.
Specifikationer
- Totallængde 2 120 mm.
- Total bredde 770 mm.
- Totalhøjde 980 mm.
- Frigang 140 mm.
- Tørvægt på motorcykel med bagsadel 150 kg.
- Den maksimale hastighed er 90 km/t.
- Brændstoftank kapacitet 14 l.
- Cruising på motorvej 160-180 km.
- Brændstofforbruget på motorvejen er ikke mere end 4,5 liter pr. 100 km.
- Brændstof: Benzin med avtol 10-18 i forholdet 25:1
- Krydsbart vadested 300 mm.
- Motor
- Slag 85 mm
- Cylinderdiameter 72 mm
- Antal cylindere 1
- Cylinderens arbejdsvolumen er 346 cm 3
- Kompressionsforhold 5,8
- Maksimal effekt 11,5 liter. Med. ved 4.000 rpm.
- Luftkøling
- Smøresystem kombineret med brændstof
- Karburator type K-28
- Flerpladekobling, oliebad
- Gearkasse fire-trins, to-vejs.
- Transmissionen fra kassen til baghjulet er en rullekæde, gearforholdet er 2,33.
- Ramme - stemplet, svejset.
- Forgaffel fjeder teleskop type med hydrauliske støddæmpere.
- Baghjulsophæng med hydrauliske støddæmpere
- Type bremsesko
- Hjultypen er let aftagelig, med tangentielt arrangerede eger.
- Dækstørrelse 3,25-19"
Sportsændringer
- Izh-50A - en motorcykel til flerdages konkurrencer baseret på Izh-49.
- Izh-50B er en motocross motorcykel baseret på Izh-49. Motoren er boostet til en effekt på 16 liter. Med. ved 4.500 rpm. ved at øge kompressionsforholdet til 8-9, forbedre rensesystemet, udvide ventiltimingen. Aluminiumslegeringscylinder med støbejernsmuffe. Karburator K-28 med en forstørret diffuser). Besætningsdelen er lettet.
- Izh-51M er en motorcykel til racerbaneløb. En eksperimentel motor med et krumtaphus af en motor med variabel slagvolumen (ved hjælp af en stempelpumpe i bunden af krumtaphuset) [5]
I 1955 begyndte produktionen af en ny familie af sportsmotorcykler med en rørformet svejset ramme og et pendul baghjulsophæng.
- Izh-54 til road racing havde en 18-20 hk motor. Med.
- Izh-55 til langrend og flerdages konkurrencer. Motoren er boostet til en effekt på 16-18 liter. Med. ved at øge kompressionsforholdet til 8-9, øge diameteren af karburatorboringen og forbedre rensesystemet. Med hensyn til chassis adskiller motorcyklen sig ikke fra grundvejsmodellen. Der er lagt stor vægt på at rense luften og beskytte tændingen og karburatoren mod vand. Luft kommer ind i karburatoren gennem en speciel modtager placeret på bagsiden af brændstoftanken. Udstødningsrør sammen med lyddæmpere hæves op. Tændingen udføres fra en magneto , hermetisk forseglet med et aluminiumsdæksel. Motorcyklen er udstyret med specielle motocrossdæk med et dybt slidbanemønster og en racerpude på bagskærmen.
Se også
Noter
- ↑ S. Yu. Ivanitsky, M. A. Pozdnyakov, V. V. Rogozhin. Sovjetiske motorcykler. - Moskva: Mashgiz, 1954. - 174 s. — 50.000 eksemplarer.
- ↑ B.F. Demchenko, G.S. Mikryukov. Motorcykler med mærket Izh. - Moskva: DOSAAF USSR, 1982. - 160 s.
- ↑ Hvor mange og hvilke Izheys // "Bag rattet": magasin. - 1986. - Nr. 10 . - S. 8 .
- ↑ Udg. Pet L. A. En kort beskrivelse og instruktioner til pleje af Izh-49 motorcyklen. - Izhevsk: Izhevsk Machine-Building Plant, 1951.
- ↑ G.I. Kukushkin, I.G. Zotov, A.N. Silkin. Motorcykel sport. - Moskva: Fysisk kultur og sport, 1954.
Links