| Tilfangetagelse af Il-76 i Kandahar | |
|---|---|
| Il-76TD board RA-76842 4 måneder før fangst | |
| Generel information | |
| datoen |
3. august 1995 - 16. august 1996 |
| Karakter | Nødlanding |
| årsag | Flykapring |
| Placere | Kandahar ( Afghanistan ) |
| død | 0 |
| Sårede | 0 |
| Fly | |
| Model | IL-76TD |
| Flyselskab | Aerostan |
| Afgangssted | Tirana ( Albanien ) |
| Bestemmelsessted | Kabul ( Afghanistan ) |
| Tavlenummer | RA-76842 |
| Udgivelses dato | 29. april 1995 |
| Mandskab | 7 |
| Overlevende | 7 (alle) |
Erobringen af Il-76 i Kandahar er erobringen af Il-76TD kommercielle transportfly fra Kazan - selskabet Aerostan med syv besætningsmedlemmer om bord og en last ammunition til Nordalliancens tropper af Taliban i Afghanistan . Kendt for besætningens heroiske flugt på sit fly efter 378 dages fangenskab.
Il-76TD (registreringsnummer RA-76842, fabrik 1033418616, serienummer 91-04) blev udgivet af Tashkent Aviation Production Association opkaldt efter V.P. Chkalov (TAPOiCh) den 29. april 1994. Samme dag blev det overdraget til det russiske flyselskab "Aerostan" ( Kazan ). Udstyret med fire motorer D-30KP [1] .
3. august 1995, Il-76TD-flyet RA-76842 [2] med 7 besætningsmedlemmer om bord efter ordre fra den afghanske regering i henhold til en mellemstatslig aftale med Albanien , i modsætning til USSR 's og Den Russiske Føderations beslutning (som efterfølgeren ) af sidstnævnte) for at stoppe leveringen af våben, ammunition og brændstof til de stridende parter i Afghanistan, foretog en kommerciel flyvning langs ruten Tirana ( Albanien ) - Kabul ( Afghanistan ) med en ladning af håndvåbenammunition. Den faktiske modtager af lasten var " Nordalliancen ", Bagram-luftbasen blev kontrolleret af styrkerne fra Talebans værste fjende, Ahmad Shah Massoud [3] . Lignende flyvninger til Bagram , især fra Sharjah , udførte besætningen gentagne gange med en række forskellige laster. Flyvningen fra Tirana med ammunition var den tredje efter to af de samme, ganske vellykket. Over Afghanistan blev flyet opsnappet af et jagerfly (ifølge andre kilder - to [4] ) MiG-21 [5] fra Taliban - bevægelsen og tvunget til at lande i Kandahar -regionen under påskud af at inspicere lasten. Blandt den lille ammunition, der formelt er tilladt til transport, blev der fundet en kasse med granater, der var forbudt til transport [3] .
I mere end et år (378 dage) blev flyets besætningsmedlemmer holdt fanget under meget vanskelige forhold, der led af varme, mangel på vand og dårlig mad. Besætningens psykologiske tilstand var også meget vanskelig: de frygtede alvorligt for deres liv, da de blev fanget, mens de transporterede våben til Talebans fjender. På den anden side bemærkede de i lang tid ikke nogen væsentlig indsats fra de russiske myndigheders side for at redde dem fra fangenskab. Taliban tilbød dem at konvertere til islam med løfter om at lindre deres skæbne. Det var muligt at opretholde kontakten med Rusland, især gennem Timur Akulov, repræsentanten for Tatarstans præsident Mintimer Shaimiev . Akulovs forsøg på at bytte fangerne til reservedele til helikoptere mislykkedes. På den anden side lykkedes det dem at opnå retten til sjældne personlige møder, herunder med andre repræsentanter for de russiske myndigheder i Afghanistan og Pakistan , og overførsel af post, hvilket gjorde det muligt at diskutere detaljerne omkring en mulig flugt [6] . Besætningen var i stand til at overbevise Taleban om, at det meget værdifulde fly krævede periodisk vedligeholdelse. I mangel af egne specialister fik besætningen fra tid til anden, under bevæbnet eskorte, lov til at holde flyet i funktionsdygtig stand [3] .
Den 16. august 1996 var flyets besætning i stand til at flygte med deres eget fly - gennem Iran til De Forenede Arabiske Emirater . Ved næste vedligeholdelse (især årsagen til det var et beskadiget landingshjul), startede besætningen motorerne og lettede, idet de udnyttede den svækkede årvågenhed på flyvepladsen på grund af fredag og bedetid. Flyvepladstjenester forsøgte at forhindre start, men uden held. Jagerflyet blev ikke løftet i luften. Vagterne , der var færre end normalt, blev afvæbnet og bundet. Der var brændstof nok til flyvningen, da flyet blev tanket op inden flyvningen til Kabul med forventning om en returflyvning, og brændstoffet var ikke drænet. For større hemmelighedskræmmeri forlod flyet Afghanistan mod vest, til Iran (og ikke mod nord, til Rusland gennem Centralasien ) og i ekstremt lave højder. Iranske flyveledere lukkede, som aftalt på forhånd, flyet ind i deres luftrum, hvorefter flyet fløj frit til Sharjah (UAE) [3] [6] [7] .
Natten mellem 18. og 19. august vendte russiske piloter tilbage til Kazan.
Den 22. august 1996 blev et dekret underskrevet om at tildele besætningen på RA-76842. Besætningschefen og andenpiloten blev tildelt titlen " Ruslands helte ", og alle andre besætningsmedlemmer blev tildelt Order of Courage [8] .
Der er en konspirationsteori om mulig bestikkelse af afghanerne eller en hemmelig løsesum udbetalt til dem, som angiveligt gjorde det muligt at organisere en flugt eller udføre den med mindre risiko [9] .
Den 4. februar 2010 blev filmen instrueret af Andrey Kavun " Kandahar ", baseret på begivenhederne i denne indfangning [10] , udgivet .
IL-76TD board RA-76842 blev yderligere drevet af følgende flyselskaber:
| |
|---|---|
| |
| |