Zheleznovodsk (station)

Station
Zheleznovodsk
Beshtau — Zheleznovodsk
Nordkaukasiske Jernbane
44°07′51″ s. sh. 43°01′33″ Ø e.
Område d. Mineralovodsky
Operatør OJSC "Russiske Jernbaner"
åbningsdato 1. januar 1897
Antal platforme en
Antal stier en
platformstype Lateral, lav, med en høj del
platforms form Lige
Arkitekter E. Descubes
Afslut til Lenin gade
Beliggenhed Zheleznovodsk , Stavropol Krai
Transfer på stationen Beshtau
Afstand til Beshtau 6 km 
Tarifzone 1 (fra Beshtau )
Stationskode 531821
Kode i ASUZhT 531821
Kode i " Express 3 " 2064155
Nabo om. P. Beshtau
Genstand for kulturarv i Rusland af regional betydning
reg. nr. 261610540970005 ( EGROKN )
Varenr. 2600356000 (Wikigid DB)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Zheleznovodsk  er en jernbanestation i Mineralnye Vody-regionen i den nordkaukasiske jernbane , beliggende i byen Zheleznovodsk , Stavropol-territoriet . Det er placeret på en blindgyde 6-kilometer enkeltsporet sektion Beshtau  - Zheleznovodsk .

Beskrivelse

Der er kun ét spor på stationen, ved siden af ​​hvilken stationen ligger. Platformen er lav med en høj del. Stationen har status som et arkitektonisk monument.

Jernbanelinjen Beshtau  - Zheleznovodsk har en betydelig hældning mod Beshtau-bjerget . Der er i øjeblikket ingen mellemstop. Tidligere var der et stoppested "4 km", men nu er denne bygning omdannet til et privat hotel.

Under diskussionen af ​​projektet af Mineralnye Vody-grenen af ​​Vladikavkaz-jernbanen blev det antaget, at der ville blive lagt en motorvej med hjul til Zheleznovodsk. I slutningen af ​​1888 foreslog St. Petersborg-ingeniørerne L. S. Puttkamer og F. P. Popov et projekt for Mineralnye Vody-grenen af ​​jernbanen uden en jernbanelinje i retning af Zheleznovodsk. Deres projekt blev anerkendt som økonomisk levedygtigt, men på grund af uenigheder i vilkårene for projektet blev det afvist [1] .

Vejprojektet blev godkendt af kejser Alexander III den 15. juni 1891. Byggeriet af vejen blev forsinket, indtil arbejdet var afsluttet på linjen mellem Mineralnye Vody og Kislovodsk . For at levere feriegæster fra Beshtau-stationen til Zheleznovodsk blev der købt flere hestevogne til en værdi af 20.000 rubler. Den 20. marts 1895 blev der givet den højeste tilladelse til at påbegynde anlægget af vejen. I foråret 1896 blev anlæggelsen af ​​jernbanesporet [1] afsluttet . Bevægelsen blev åbnet den 1. januar 1897 [2] . Den 8. december 1897 blev en kommission ledet af ingeniør V.N. Volkova anerkendte adgangsvejen som "opfylder alle kravene til sikker trafik" [1] .

Den 10. juli 1944 blev uafbrudt jernbaneforbindelse genoprettet mellem Mineralnye Vody-krydsningsstationen og feriebyerne Kavminvod [3] .

Indtil september 2008 kørte et elektrisk tog mellem Beshtau og Zheleznovodsk. Med tiden begyndte antallet af togpar at blive reduceret, indtil de var helt lukkede. Fra 1. maj til 15. maj 2010 blev forstadstrafikken genoprettet. I begyndelsen af ​​2013 var der ingen pendlerkørsel mellem stationerne. [4] .

Siden 10. august 2013 har passagertrafik været organiseret fra Zheleznovodsk station til Beshtau station. Toget kører non-stop. Rejsetid 17 minutter. Prisen (pr. 10. august 2013) er 15 rubler.

Siden 15. marts 2014 har bevægelsen været aflyst.

Siden 1. september 2019, i weekender og på helligdage, er 2 par Kislovodsk-Zheleznovodsk elektriske tog blevet lanceret.

fra 6. april til 11. juli 2020 blev trafikken suspenderet på grund af restriktive foranstaltninger relateret til coronavirus.

Stationen blev elektrificeret i 1936 med en jævnstrømsspænding på 1,5 kV, i 1956 blev den overført til en spænding på 3 kV. I 2006 blev sektionen Zheleznovodsk - Beshtau , sammen med sektionen Mineralniye Vody - Kislovodsk, skiftet til vekselstrøm med en spænding på 25 kV (hovedbanen for Nordkaukasus-jernbanen blev elektrificeret med vekselstrøm).

Ændringer i passagertrafikken på stationen

Illustrationer

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Danilov A.V. Historien om dannelsen og udviklingen af ​​transportsystemet i det kaukasiske mineralvand i slutningen af ​​det 18. - det første kvartal af det 20. århundrede. - Pyatigorsk: RIA om KMV, 2015. - S. 50-53, 60, 62. - 232 s. - ISBN 978-5-89314-752-0 .
  2. ↑ Kalender for helligdage i Den Russiske Føderation, jubilæer og vigtige begivenheder i Stavropol-territoriet for 2012. Stavropol. 2012
  3. ↑ Kronik om begivenhederne under den store patriotiske krig i Stavropol-territoriet. 1944 . Hentet 26. december 2021. Arkiveret fra originalen 7. december 2021.
  4. ↑ Meddelelse om genoprettelse af trafik  (utilgængeligt link)

Links