Statens ingeniørværker

State Engineering Plants ( polsk: Państwowe Zakłady Inżynierii eller forkortet PZInż ) er en statsvirksomhed i Republikken Polen , der eksisterede fra 1928 til 1939 og lå i Warszawa. Det producerede lastbiler og biler, motorcykler, pansrede køretøjer.

Historie

Statens ingeniøranlæg (Państwowe Zakłady Inżynierii) blev etableret i 1928 på grundlag af de centrale automobilværksteder (CWS), der tidligere eksisterede i Warszawa, som beskæftigede sig med reparation af biludstyr, herunder for den polske hær. Den første polske bil CWS T-1 blev bygget på dem i 1927 . Men denne executive-klassebil blev produceret i en lille serie, og den polske regering ønskede at skabe en rigtig bilindustri i landet? herunder til motorisering af hæren.

For at få hjælp blev det besluttet at henvende sig til den velkendte italienske bilproducent, Fiat -koncernen . Efter aftale, samtidig med genopbygningen af ​​CWS og oprettelsen af ​​seks separate fabrikker, siden 1932 begyndte monteringen af ​​biler under mærket Polski Fiat 508 Balilla, og senere andre modeller: biler 518, 524; lastbiler 618 og 621, i slutningen af ​​1930'erne blev Zawrat-bussen føjet til dem. Siden 1933 begyndte produktionen af ​​motorcykler af mærket Sokół. Den talentfulde polske designer Tadeusz Tansky blev udnævnt til chefingeniør for virksomheden . Samtidig med biler begyndte skabelsen og produktionen af ​​pansrede køretøjer, som den polske hær manglede. Bælteartilleritraktorer C2P , tankettes TKS , lette kampvogne 7TP skabt på basis af den britiske Vickers 6-tons tank blev skabt og sat i produktion . En række hær- og stabskøretøjer blev også skabt på basis af civile "polske FIAT'er", herunder halvbælte køretøjer. Forberedelse til produktion: en 10TP hjulbæltetank med en Christie-type affjedring , i mange henseender ligner lignende sovjetiske kampvogne BT-5 og BT-7 , en personbil med en aerodynamisk krop PZInż 403 LS.

Efter besættelsen af ​​Polen , i september 1939, blev virksomhederne i Państwowe Zakłady Inżynierii overtaget af tyskerne, dog blev de fleste af dem alvorligt beskadiget under tysk bombning. I 1944, under tyskernes tilbagetog, blev en betydelig mængde af fabrikkernes overlevende udstyr udtaget af dem. Efter krigen blev nogle virksomheder restaureret (såsom FSO ) og fortsatte med at fremstille biler.

Produkter

• C2P - bælte let artilleri traktor
• C4P - halvsporet artilleritraktor baseret på Polski Fiat 621 lastbilen
• C7P - bælteartilleritraktor baseret på 7TP -tanken
• CWS T-1 - den første polske personbil produceret fra 1927 til 1931
• Polski Fiat 508 (1932–1939) - lille klasse personbil
• Polski Fiat 518 - mellemklasse personbil
• Polski Fiat 524 - luksusbil
• Polski Fiat 618 Grom (1937–1939) - let lastbil
• Polski Fiat 621 (1935–1939) – mellemstor lastbil
• Polski Fiat 621 C4P (1937) - larvetraktor på hjul
• PZInż 7TP - let tank
• PZInż 222 – halvsporsholder
• PZInż 302 (znany też jako Fiat 508/518) (1937–1938) – militært firehjulstrækker
• PZInż 703 (1939) - firehjulstrukket lastbil
• Sokół 200 (M 411) (1939) - motorcykel
• Sokół 600 RT (M ​​211) (1935–1939) – touringcykel
• Sokół 1000 (M 111) (1933–1939) - tung motorcykel
• Ursus Type A (1928-1931) - den første polske lastbil
• Ursus wz.29 (1929-1931) - panservogn baseret på Ursus A
• Ursus wz.34 (1933-1938) - panservogn
• Zawrat er en bus produceret under licens fra Saurer.

Se også

• CWS T-1
• FSO

Litteratur

• Zdzisław Podbielski, Samochody ciężarowe, specjalne i autobusy . Instytut Wydawniczy "Nasza Księgarnia", Warszawa 1988. ISBN 83-10-08987-2
• Witold Rychter, Dzieje samochodu . wyd. 3 uzup., WKiŁ, Warszawa 1983, s. 343-347.