Roberto Guerrero | |
---|---|
Navn ved fødslen | Roberto Jose Guerrero Isaza |
Fødselsdato | 16. november 1958 (63 år) |
Fødselssted | Medellin |
Land | |
Beskæftigelse | racerkører |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Roberto José Guerrero Isaza ( spansk Roberto José Guerrero Isaza ; født 16. november 1958 i Medellin , Colombia ) er en colombiansk racerkører , Formel 1- og Champ Car -kører .
Roberto er gift og har tre børn med sin kone.
I lang tid, da han talte i amerikanske racerserier og boede i USA , modtog colombianeren i 1989 et pas fra en statsborger i dette land, men fortsatte med at erklære sig selv som colombianer ved sportskonkurrencer.
Robertos interesse for motorsport dukkede først op i begyndelsen af 1970'erne, da han kortvarigt deltog i colombianske karting - begivenheder, og senere konkurrerede i lignende løb i USA . I løbet af anden halvdel af 1970'erne trænede Guerrero på Jim Russell Racing School , hvorefter han flyttede til Europa, hvor han først startede i Formel Ford og senere i Formel Tre med Formel To . På denne vej købte colombianeren sig ikke kun en plads i et eller andet cockpit, men viste også gode resultater, og vandt ofte løb: I 1977 vandt han otte starter i den britiske Formel Ford 1600, og tre år senere blev han bronzevinder. af mesterskabet British Formula Three , foran blandt andre den kommende Formel 1 -verdensmester Nigel Mansell .
Dernæst forsøgte colombianeren sig i europæisk Formel 2 ; i flere år startede han i Macau Grand Prix for formelteknologi (hvor han i 1982 tog andenpladsen - kun tabte til Ayrton Senna ); satsede på racerprototyper. I samme periode - i 1982-83 - optrådte Guerreros navn ofte i ansøgningerne om Grand Prix i Formel 1 -verdensmesterskabet, men udstyret leveret af Ensign- og Theodore - holdene tillod ham ikke altid at kvalificere sig til starten, og i løbene formåede han kun at komme én gang på ottendepladsen (ved det tyske grandprix i 1982 ).
Overbevist om nytteløsheden af denne del af sin karriere vendte Roberto tilbage til Nordamerika og underskrev en kontrakt med et af holdene i det lokale mesterskab CART IndyCar . Valget viste sig at være meget vellykket: de mest lige betingelser for det lokale mesterskab gjorde det muligt for ham regelmæssigt at kæmpe i top ti og vinde titlen som sæsonens bedste rookie både i selve serien og i dets hovedløb - 500 miles af Indianapolis , hvor han sluttede på andenpladsen. Den lyse start havde ikke meget fortsættelse i fremtiden: Roberto havde i nogen tid de umiddelbart vundne positioner: han kæmpede regelmæssigt i den førende gruppe på det "gamle murstenshus", i 1987 vandt han et par løb i løbet af sæsonen, men før man kæmper om titlen eller bliver inviteret til en fra de førende hold i serien, er ikke modnet. I samme 1987 sluttede hans karriere næsten: colombianeren havde en alvorlig ulykke og tilbragte sytten dage i koma.
Efter at være kommet sig over sine skader vendte Guerrero tilbage til serien allerede i 1988 og fortsatte med at deltage i almindelige løb. Det var muligt at fastholde det tidligere hastighedsniveau fra tid til anden, men den tidligere stabilitet i løbene forsvandt gradvist, og colombianeren brugte flere og flere sæsoner på et begrænset skema. I 1992 vandt Guerrero kvalifikationen til Indianapolis 500 på sit ottende forsøg , men styrtede med sin bil under træning og startede ikke.
I 1996 forlod Roberto CART Indycar -serien og flyttede med sit daværende hold til det nyoprettede Indy Racing League rivaliserende mesterskab . Denne manøvre forlængede colombianerens karriere i flere år, men bragte ham ikke særlige resultater; i 2001, for andet år i træk, uden at have bestået kvalifikationssigten på det "gamle murstenshus", sluttede Guerrero sin karriere på motorvejen -ringløb.
I de seneste år har colombianeren forsøgt at deltage i off-road stævner og deltaget i forskellige californiske konkurrencer.
resultater | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sæson | Serie | Hold | Race | PP | f.Kr | sejre | Briller | Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | Britisk Formel 3 | Anglia biler | 16 | 0 | 0 | 0 | femten | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | Europamesterskab i Formel 3 | en | 0 | 0 | 0 | 2 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | BARC TV Race | Roldan's Auto med Anglia Cars Ltd. | en | 0 | 0 | 0 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | RAC FOCA Trophy | en | 0 | 0 | 0 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980 | Britisk Formel 3 | Anglia biler | tyve | 5 | 3 | 5 | 95 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | Europæisk Formel 2 | Maurer Motorsport | 12 | 0 | 0 | en | 16 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | Macau Grand Prix Formel Pacific | Theodor Racing | en | 0 | en | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | Formel 1 | Fangen F1 | otte | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | IMSA GTO | Fomfor Racing | en | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Macau Grand Prix F3 | Eddie Jordan Racing | en | 0 | 0 | 0 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Formel 1 | Theodor F1 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | F1 Champions Race | en | 0 | 0 | 0 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | Macau Grand Prix F3 | Team JPS | en | 0 | 0 | 0 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | CART IndyCar | Bignotti-Cotter Racing | 16 | 0 | 0 | 0 | 52 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | Macau Grand Prix F3 | David Price Racing | en | 0 | 0 | 0 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | CART IndyCar | Bignotti-Cotter Racing | fjorten | 0 | 0 | 0 | 34 | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | IMSA GTP | n/a | en | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | CART IndyCar | Team Cotter Racing | 16 | en | 0 | 0 | 87 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | CART IndyCar | Granatelli Racing | 12 | fire | 2 | 2 | 106 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | IMSA GTP | Team Zakspeed USA | en | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | CART IndyCar | Granatelli Racing | 12 | fire | 2 | 2 | 40 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | IROC | n/a | 3 | 0 | n/a | 0 | 19 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | CART IndyCar | Alex Morales Motorsport | elleve | 0 | 0 | 0 | 6 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | CART IndyCar | Patrick Racing | femten | 0 | 0 | 0 | 24 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | CART IndyCar | Patrick Racing King Racing Euromotorsport |
5 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | CART IndyCar | konge væddeløb | en | en | 0 | 0 | en | 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | CART IndyCar | konge væddeløb | 13 | en | 0 | 0 | 39 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | CART IndyCar | Pagan Racing | en | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | CART IndyCar | Pagan Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | en | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | Indy Racing League | Pagan Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 237 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996-97 | Indy Racing League | Pagan Racing | ti | 0 | 0 | 0 | 221 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Indy Racing League | Pagan Racing Cobb Racing |
otte | 0 | 0 | 0 | 83 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Indy Racing League | Cobb Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 36 | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Indy Racing League | AJ Foyt Enterprises Team Coulson |
en | 0 | 0 | 0 | 7 | 43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Indy Racing League | Dick Simon Racing | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK |
resultater | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sæson | Hold | Chassis | Motor | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | 13 | fjorten | femten | 16 | 17 | Briller | Pos. | ||||||||||||||||||||||
1984 | Bignotti Cotter | marts 84C | Ford Cosworth DFX |
LBH NF |
PH1 NF |
IND 2 |
MIL NF |
POR NF |
MEA NF |
CLE 5 |
MI1 5 |
ROA 11 |
POC NF |
MDO NF |
SAN NF |
MI2 NF |
PH2 NF |
LS 7 |
Lvg 6 |
52 | 11 | |||||||||||||||||||||||
1985 | Bignotti Cotter | marts 85C | Ford Cosworth DFX |
LBH NF |
IND 3 |
MIL 6 |
POR NF |
MEA NS |
CLE 19 |
MI1 NF |
ROA NF |
POC NF |
MDO NF |
SAN NF |
MI2 NF |
LS 4 |
PHX NF |
MIA NF |
34 | 17 | ||||||||||||||||||||||||
1986 | Cotter | marts 86C | Ford Cosworth DFX |
PH1 8 |
LBH NS |
IND 4 |
MIL NF |
POR NF |
MEA 4 |
CLE NF |
TOR NF |
MI1 NF |
POC NF |
MDO 2 |
SAN NF |
MI2 NF |
ROA 4 |
LS 5 |
PH2 NF |
M.I.A. 2 |
87 | 9 | ||||||||||||||||||||||
1987 | Granatelli | marts 87C | Ford Cosworth DFX |
LBH NF |
PHX 1 |
IND 2 |
MIL NF |
POR NF |
MEA NF |
CLE 5 |
TOR 4 |
MIS NF |
POC3 _ |
ROA 7 |
MDO 1 |
- | - | - | 106 | 4 | ||||||||||||||||||||||||
1988 | Granatelli | Lola T88/00 | Ford Cosworth DFX |
PHX 2 |
LBH NF |
IND NF |
MIL NS |
CLE NF |
- | - | MIS NF |
POC3 _ |
MDO 11 |
MIA NF |
40 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||
marts 87C | POR 14 |
- | - | ROA NF |
Naz 6 |
LS NF |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | Moral | marts 89 e.Kr | Alfa Romeo Indy V8 |
- | - | - | - | DET 8 |
POR NF |
CLE 13 |
MEA NF |
TOR NF |
MIS NF |
POC 16 |
MDO 12 |
ROA NF |
LS NF |
6 | 23 | |||||||||||||||||||||||||
marts 88C | - | - | - | - | NAZ NF |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | Patrick | marts 90CA | Alfa Romeo Indy V8 |
PHX NF |
LBH 14 |
IND NF |
MIL NF |
DET NF |
POR 8 |
CLE NF |
MEA NF |
- | 24 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Lola T90/00 | - | MIS 5 |
DEN NF |
VAN NF |
MDO NF |
ROA 8 |
NAZ 9 |
LS NF |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Patrick | Lola T91/00 | Alfa Romeo Indy V8 |
- | - | - | IND NF |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 37 | ||||||||||||||||||||||||||
Konge | Buick V6 (t/c) | - | - | - | - | DET 15 |
- | - | - | - | DEN NF |
- | - | - | - | LS 18 | ||||||||||||||||||||||||||||
Euromotorsport | Ford Cosworth DFS |
- | - | - | - | - | - | - | TOR NF |
- | - | - | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | Konge | Lola T91/00 | Buick V6 (t/c) | - | - | LBH NF |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | en | 38 | ||||||||||||||||||||||||
Lola T92/00 | - | - | IND NF |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Konge | Lola T93/00 | Chevrolet 265C | SRF NF |
PHX NF |
LBH 5 |
IND NF |
MIL 7 |
DET NF |
POR NF |
CLE NF |
TOR 10 |
MIS 7 |
NHA 4 |
ROA NF |
Van 11 |
- | - | - | 39 | 14 | |||||||||||||||||||||||
1994 | Hedensk | Lola T92/00 | Buick V6 (t/c) | - | - | - | IND NF |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 54 | |||||||||||||||||||||||
1995 | Hedensk | Reynard 94i | Mercedes-Benz IC108B |
- | - | PHX 16 |
- | - | IND 12 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | en | 33 |
Start fra pole position er markeret med fed skrift. I kursiv er den hurtigste omgang i løbet.
IRLresultater | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sæson | Hold | Chassis | Motor | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | 13 | Briller | Pos. | ||||||||||||||||||||||||||
1996 | Hedensk | Reynard 94i | Ford XB | WDW 5 |
PHX 16 |
237 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reynard 95i | IND 5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996-97 | Hedensk | Reynard 95i | Ford XB | NHM6 _ |
221 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reynard 94i | Lvs 4 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dallara | Infiniti | WDW 17 |
PHX 7 |
IND 27 |
TXS 13 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oldsmobile | PPI 18 |
CLT 17 |
NH2 6 |
LV2 14 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Hedensk | Dallara | Oldsmobile | WDW 26 |
PHX 27 |
IND 22 |
TXS 24 |
- | - | - | 83 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Cobb | G kraft | Infiniti | - | - | - | PPI 21 |
ATL 19 |
TX24 _ |
LVS 20 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Cobb | G kraft | Infiniti | WDW 13 |
PHX 16 |
IND 25 |
- | - | - | - | - | - | - | 36 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Foyt | Dallara | Oldsmobile | - | - | - | IND NPC |
- | - | - | - | 7 | 44 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Coulson | G kraft | - | - | - | - | - | - | KTY 23 |
- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Simon | Dallara | Oldsmobile | - | - | - | IND NPC |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | NK |
Start fra pole position er markeret med fed skrift. I kursiv er den hurtigste omgang i løbet.
Indy 500 resultaterÅr | Chassis | Motor | joint venture | FP | Hold |
---|---|---|---|---|---|
1984 | marts | Ford Cosworth | 7 | 2 | Bignotti Cotter |
1985 | marts | Ford Cosworth | 16 | 3 | Cotter |
1986 | marts | Ford Cosworth | otte | fire | Cotter |
1987 | marts | Ford Cosworth | 5 | 2 | Granatelli |
1988 | Lola | Ford Cosworth | 12 | 32 | Granatelli |
1990 | marts | Alfa Romeo | 28 | 23 | Patrick |
1991 | Lola | Alfa Romeo | 28 | tredive | Patrick |
1992 | Lola | Buick | en | 33 | Konge |
1993 | Lola | Chevrolet | ti | 28 | Konge |
1994 | Lola | Buick | tredive | 33 | Hedensk |
1995 | Reynard | mercedes benz | 13 | 12 | Hedensk |
1996 | Reynard | Ford | 6 | 5 | Hedensk |
1997 | Dallara | Infiniti | 19 | 27 | Hedensk |
1998 | Dallara | Oldsmobile | 9 | 22 | Hedensk |
1999 | G kraft | Infiniti | 25 | 25 | Cobb |
2000 | Dallara | Oldsmobile | NPC | Foyt | |
2001 | Dallara | Oldsmobile | NPC | Simon |