Bangladesh luftvåben

Bangladesh Air Force ( Beng. বাংলাদেশ বিমান বাহিনী , Bangladesh Biman Bahini ) er en af ​​de væbnede styrker af Bangladeshs republikker .

Generel tilstand

Luftvåbenet i Folkerepublikken Bangladesh er en uafhængig og mest kampklar og udviklende gren af ​​de nationale væbnede styrker. De blev oprettet i april 1972 - et år efter, at staten opnåede uafhængighed fra Pakistan .

Ifølge udenlandske medier havde Bangladesh Air Force pr. 1. januar 2002 omkring 8.000 militært personel (ca. 5 % af det samlede antal af de væbnede styrker), herunder mere end 400 officerer (hvoraf 175 var piloter). Flyvevåbnet var bevæbnet med 60 kampfly.

I overensstemmelse med bestemmelserne om kampanvendelse af denne type væbnede styrker er følgende opgaver defineret som prioriteter: at dække de vigtigste administrative og industrielle centre samt militære faciliteter fra luftangreb; tæt luftstøtte til jordstyrker; patruljering af de tilstødende farvande i havene og strædezoner; luftrekognoscering; transport af personale og udstyr i begrænset omfang. Derudover er de betroet funktioner som eliminering af konsekvenserne af naturkatastrofer og gennemførelse af eftersøgnings- og redningsoperationer.

Organisationsstruktur

Opfyldelsen af ​​de opgaver, der er fastsat af enhederne i Bangladesh Air Force, lettes af en velfungerende kommando- og kontrolstruktur, som giver dem mulighed for at planlægge deres aktiviteter i overensstemmelse med en enkelt kommandoplan og sørger for en omfattende udvikling af denne type bevæbnede styrker. Dets hovedelement er hovedkvarteret for det nationale luftvåben (beliggende i hovedstaden Dhaka ).

Luftvåbnets hovedkvarter er organisatorisk opdelt i afdelinger og afdelinger, der sikrer dets omfattende aktiviteter: langsigtet planlægning for udvikling af denne type fly, fastlæggelse af retningerne for militærvidenskabelig forskning, oprettelse af programmer til forbedring af individuelle elementer i den nationale luft styrke, muligheder for mobiliseringsindsættelse, handlingsplaner i tilfælde af uforudsete omstændigheder (naturkatastrofer, trusler mod den nationale sikkerhed osv.), gennemførelse af øvelser, samt overvågning af den daglige kamptræning af underordnede enheder og underenheder. Den overordnede ledelse af denne type væbnede styrker er betroet til chefen, som også er stabschef for luftvåbnet. Luftbaser ( Dhaka , Chitagon og Jessore) danner grundlaget for luftvåbnets organisatoriske struktur , som hver har flere lufteskadriller med tilsvarende støtteenheder. Luftbasechefen er ansvarlig for kamptræningen af ​​alle enheder og underenheder, der er stationeret dér.

Bangladesh Air Force omfatter 12 luftfartseskadroner, hvoraf fire er taktiske jagerfly (otte MiG-29 fly , hvoraf to er kamptrænere; 15 A-5C, 14 F-6, 23 F-7M og FT-7B), en kamptræning (ti FT-6, otte L-39), en transport (tre An-32), tre helikoptere (11 Bell 212, Mi-8, 15 Mi-17) og tre træning (20 RT -6, 12 T -37Vs, otte SM-170, to Bell 206L helikoptere).

Flyvepladsnetværk

På landets territorium er der omkring 16 flyvepladser med kunstige landingsbaner; herunder to med landingsbaner længere end 3000 m, to fra 2500 til 3000 m, fire fra 1500 til 2500 m, en fra 900 til 1500 m og syv op til 900 m.

Baseringen af ​​det nationale luftvåbens enheder udføres hovedsageligt på fire luftbaser:

• Bashar - Dhaka , tidligere Tejgaon International Airport.
• Kurmitola - Dhaka , der driver Hazrat Shahjalal International Airport.
• Bir Shrestho Matiur Rahman - Jessur, 136 km sydvest for Dhaka .
• Zahurul Haque - Chittagong

Om nødvendigt kan fly fra det nationale luftvåben udføre flyvemissioner med de største lufthavne i landet som operative flyvepladser, hvor de nødvendige materiellagre er oprettet, og der er udstyr til deres fulde drift.

Personaleuddannelse

Ifølge udenlandske eksperter har flybesætningen i landets luftvåben et ret højt uddannelsesniveau.

Piloterne begynder deres flyvekarriere på Bir Shrestho Matiur Rahman-luftbasen (136 km sydvest for Dhaka), hvor træningsfløjen til Bengal Air Force Academy er placeret. Inden de påbegynder den grundlæggende flyvetræning, gennemgår kadetterne et etårigt uddannelsesforløb på luftbasen, og tre år senere dimitteres de derfra med en bachelorgrad fra Bangladesh University of Professionals med deltagelse af Akademiets træningsfløj.

I gennemsnit udvælges 20-25 kadetter hvert år til indledende flyvetræning, hvoraf nogle derefter gennemfører et etårigt kursus i Nanchang PT-6 træningsflyet. RT-6 er en eksportversion af CJ-6 flyet, som igen er en kopi af den sovjetiske Yak-18A , blev første gang leveret fra Kina i 1977 og er den mest talrige type fly i luftvåbnet. I alt blev der modtaget 46 fly fra Kina, det sidste parti blev accepteret i maj 1996 . I de senere år er nogle RT-6'ere blevet modificeret med vestlig flyelektronik, herunder et Garmin GPS-system og et automatisk radiokompas. Fra 2013 er cirka 30 Nanchang RT-6'ere stadig i flyvetilstand. Nogle af dem er udstationeret i Borga, der ligger 210 km nordvest for Dhaka, og er til rådighed for Pilotinstruktørskolen.

I slutningen af ​​skolen tildeles kadetter den primære officersgrad og pilotkvalifikation. Yderligere forbedring af deres flyvetræning finder sted i kamptræningslufteskadronen, i kampenheder i de nationale luftvåben samt i træningscentre i andre lande.

Tidligere er bengalske luftvåbenpiloter blevet trænet af udenlandske instruktører, herunder repræsentanter fra den prestigefyldte RAF Central Flying School, hvis instruktører besøger Bangladesh hvert tredje år for at evaluere og standardisere træningsprocessen.

I dag, når man udvikler en træningsmetodologi, bruges erfaringen fra andre udenlandske militærafdelinger, primært Kina og USA , hovedsageligt .

Kamptræning af flyvevåbnets enheder og underenheder organiseres hovedsageligt i overensstemmelse med årets operationelle kamptræningsplaner. Det er rettet mod at øge kampeffektiviteten og kampberedskabet for alle formationer af de nationale luftstyrker under hensyntagen til mulige muligheder for at udføre fjendtligheder. I fredstid udføres kamptræningsmissioner under forhold, der er så tæt som muligt på en reel kampsituation. Til dette formål er særlige træningspladser og træningscentre udstyret på landets territorium.

Besætningerne på A-5C taktiske jager-eskadrille øver sig i at angribe forskellige land- og havmål ved hjælp af konventionelle luftbomber. Der lægges stor vægt på at lære at overvinde det "fjendtlige" luftforsvarssystem.

Eskadriller af MiG-29 , F-7M og F-6 jagerfly er designet til at dække administrative og økonomiske centre samt militære faciliteter ved at opsnappe "fjendtlige" fly. Derudover øves der øvelser i brug af luft-til-jord våben på samme fly.

Uddannelsen af ​​besætningerne på militære transportfly er rettet mod at løse opgaverne med at overføre personel, våben, militært udstyr og logistik.

En karakteristisk indikator for det høje niveau af professionalisme hos bengalske piloter er den ekstremt lave ulykkesrate for Bangladesh Air Force.

Udvikling af luftvåbnet

Siden midten af ​​1970'erne har ledelsen i Bangladesh stolet på udviklingen af ​​militært samarbejde med Kina , som et resultat af hvilket hovedsageligt kinesiske fly indkøbes til landets luftvåben. Især i 1978 leverede Kina 15 F-6 jagerfly (en modifikation af MiG-19), og i 1986 - 16 A-5C.

Blandt de seneste vigtigste foranstaltninger til at udstyre det nationale luftvåben omfatter udenlandske eksperter erhvervelsen i 1994 af det tjekkiske kamptræningsfly L-39 . I 1995 købte USA 12 tidligere betjente T-37B træningsfly, og i 1999 8 russiske MiG-29 taktiske jagerfly .

I 1999 inkluderede Bangladesh Air Force tre kinesiske kamptrænerfly FT-7 , og i 2000 - otte F-7M . I begyndelsen af ​​2000 nåede landets ledelse en aftale om at købe fire S-130 taktiske transportfly, der tidligere blev betjent af det amerikanske luftvåben, leveret i 2004 .

I 2012 blev en eskadron af moderne F-7BGI jagerfly købt fra Kina .

Efter et besøg i Moskva i januar 2013 af premierminister Sheikh Hasina , hvorunder der blev underskrevet en aftale om at give Bangladesh et lån på 1 milliard dollars, i marts samme år, blev der annonceret en hensigt om at købe 24 Yak-130 kamptræningsfly fra Rusland [1] .  Den 6. december 2015 blev det første parti Yak-130 fly sat i drift. Ceremonien med at acceptere Yak-130 i luftvåbnets kampstyrke fandt sted på Bangabandhu-luftbasen. Den blev overværet af Bangladeshs premierminister, Sheikh Hasina Wazed, kommandoen for republikkens væbnede styrker, repræsentanter for Rosoboronexport og Irkut Corporation [2] .

Udstyr og våben

Data om udstyr og våben fra Bangladesh Air Force hentet fra siden af ​​Aviation Week & Space Technology magazine [3] .

Identifikationsmærker

• Insignier fra Bangladesh Air Force

• Kølmærke

Noter

1. ↑ Chief of Air Staff (link utilgængeligt) . Dato for adgang: 26. oktober 2009. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt) 
2. ↑ Bangladesh Air Force tager imod de første Yak-130'ere . lenta.ru. Hentet 7. december 2015. Arkiveret fra originalen 8. december 2015. (ubestemt)
3. ↑ Aviation Week & Space Technology , 2009 World Military Aircraft Inventory, Bangladesh  (utilgængeligt link)

Eksterne links

• Bangladesh Air Force officielle side  (engelsk)
•  Bangladesh Air Force på Scramble.nl