Kamelpost er en af metoderne til postkommunikation , hvor udbringning af post udføres ved hjælp af kameler gennem ørkenområderne i Nordafrika og Asien [1] [2] . Der kendes historiske eksempler på brugen af kamelpost i nogle andre regioner i verden .
I Diodorus ' skrifter forlyder det, at budbringere - kamelryttere - blev holdt i Alexander den Stores tid af en af militærlederne i hans hovedkvarter [3] .
I det 19. århundrede, i østen og i nogle afrikanske lande, blev alle slags postforsendelser transporteret på kameler, takket være udholdenheden og uhøjtideligheden af disse "ørkenens skibe", der var i stand til at undvære mad og vand i dagevis og rejse lange afstande med en tung belastning på deres pukler [4] . Kamelpost er blevet udbredt i Marokko , regionerne i Sahara mellem Niger og Det Røde Hav , i de arabiske lande i Asien og i Indien [1] [2] .
Her er hvordan kamelpost i det gamle Libyen beskrives i en af bøgerne om posthistorie [4] :
"Forestil dig den libyske ørken i det nordlige Afrika. Sandede vidder strakte sig i hundredvis af kilometer i alle retninger, vandløse, med forkrøblet vegetation. Kun hist og her er landsbyer, oaser med få palmer. Solen brænder nådesløst den golde slette, langs hvilken kamelkaravanen bevæger sig. Gods, last, herunder breve , leveres her på kameler. Dyr, der strækker nakken, bevæger sig langsomt fremad og efterlader spor i løse klitter . Karavanen standsede i den lille by Murzuk .
Karavanens hoved kalder til ham en ung tuareg , der sidder på en kamel. Afrikaneren er klædt i en lys hvid kappe, med en hvid bandage på hovedet.
"Tag brevene til Tripoli ," siger han til kureren . »Vi skal give dem til byens befolkning hurtigst muligt. Posthuset er stort.
"Ja, sir," svarer kureren og bøjer hovedet. - Vil blive leveret hurtigt.
Han kaster to baller breve og pakker over kamelens ryg, dækker dem med et tæppe og sætter sig selv ovenpå. Dyret begiver sig ud på sin rejse, dens pukkel svajer, dingler fra side til side af rytteren. Men det generer ham ikke. Folk fra Tuareg-stammen fra en tidlig alder på en kamel, vant til nomadeliv. I løbet af dagen kan de frit rejse fra 80 til 90 miles .
For natten stopper kureren et sted i landsbyen. Når solen står op, er vi på vej igen.
Et par dage senere er en kurer på en kamel i Tripoli.”
- Sorkin E. B. Posten skynder sig til folket [4]Pakkepost ved hjælp af kameler var også almindeligt i ørkenerne i Centralasien , hvor disse dyr ofte blev spændt til postvogne. Her er, hvad tidsskriftet Life and Communications Technology skrev om dette i nr. 2, 1926:
"Fra den 20. januar 1926 blev der etableret en ugentlig regulær postforsendelse på kameler fra byen Kazalinsk i Syr-Darya-regionen. til Chimbay og tilbage. Stien fra Kazalinsk til Chimbay - 420 km - går gennem den vandløse steppe . Stedvis løst sand. De, der følger med posten, tager foruden mad en forsyning med vand til hele rejsen. Vejen er helt øde. Rundt omkring i flere hundrede kilometer – steppe og steppe, og først på rejsens fjerde dag ser postbudene Aralsøen med bare kyster. Kameler dækker hele afstanden fra Kazalinsk til Chimbay næsten uden mad og vand på 10 dage med en belastning på 10-12 pund .
- Sorkin E. B. Posten skynder sig til folket [4]Kamelpakkepost fandtes i 1920'erne i Tadsjikistan , fra Gusar-stationen til Dushanbe . På vejen var der svære sektioner - bjerge, stejle skråninger, turbulente floder. Nogle gange raidede bander af Basmachi postkaravaner og postbude med kameler forsvandt sporløst. Herefter blev der anlagt en motorvej til hestetrukket transport med post og for biler [4] .
Der er kendte forsøg på at indføre kamelpost i Sydafrika . Så i 1904 blev udbringning af breve og pakker på kameler organiseret i Kapkolonien , mellem Zwart-Modder og Wiedfontein. Kamelerne blev købt fra Egypten , men de døde hurtigt på grund af en kraftig temperaturændring i Sydafrika. Ikke desto mindre besluttede postvæsenet at genkøbe et parti kameler [5] .
I Australien blev kameler jævnligt brugt til at transportere post og fragt fra Odnadatta ( Sydaustralien ) til Alice Springs ( Northern Territory ) indtil 1872, hvor en telegraflinje [7] blev lagt på tværs af det australske kontinent . Behovet for kamelpost forsvandt endelig i 1929, da kamelen blev erstattet af jernbanen , bygget til Alice Springs. Det tog omkring fire uger for " afghanerne " - kamelførerne [8] at overvinde næsten 520 kilometer . Deres efterkommere holdt en mindebegivenhed til ære for kamelposten i 2002 [9] [10] .
I vore dage er kamelpost næsten universelt erstattet af vejtransport og luftfart [1] , men om nødvendigt kan kameler stadig bruges nogle steder [4] .
Kamelpostens filatelistiske materialer omfatter visse mærker på postkorrespondance, såvel som frimærker om dette emne. For eksempel var posten sendt af kameler i nogle tilfælde stemplet [ 2] , som er af interesse for afhentning .
Kamelpost er vist på sudanesiske frimærker udstedt i 1898-1954 [11] og på indiske frimærker i 1937 og 1954 [1] .
Billedet af en kamel i ørkenen og et palmetræ er til stede på frimærket fra det lokale postkontor , som fungerede i 1898 i Chagai i Britisk Indien (nu Pakistans territorium ). Stemplet blev sat på breve sendt ad ruten Nushki - Chagay - Persien i specielle kuverter med bogstaverne "OHMS" [12] , og havde en angivelse af omkostningerne (4 annas ) og inskriptionen på engelsk "Chagay Post", som sidestillede det med et portomærke [13] .
Den London - baserede Sudan Study Group udgiver det filatelistiske magasin The Camel Post [14 ] .
Populariteten af den sudanesiske frimærkeserie om ørkenens postbude bidrog i vid udstrækning til, at der på forskellige tidspunkter dukkede spekulative frimærker op, der efterlignede dette plot. Så i slutningen af det 19. århundrede udkom der frimærker med et lignende mønster på vegne af den ikke-eksisterende stat Malakota ( Malakote ) i Etiopien . I 1986-1990 dukkede en række falske Bahrain Camel Post-frimærker op , som blev solgt for at hjælpe et bestemt hjem for handicappede børn [15] .