Bogatyrevo (platform)

Platform
Bogatyrevo
Gudermes - Makhachkala
Nordkaukasiske Jernbane
43°01′47″ s. sh. 47°23′43″ Ø e.
Område d. Makhachkala
åbningsdato 1936 [1] (ifølge den angivne kilde)
Tidligere navne indtil 1938 - Korkmasovka
Type passager
Antal platforme 2
Antal stier 2
Platform type tværgående
Form af platforme lige
Platformlængde, m halvtreds
elektrificeret 1977
Nuværende ~25 kV
Installeret kilometertal 2275.6 (fra Moskvas Kursky-banegård ) [2]
Afstand til Makhachkala 10 km 
Afstand til Kizil-Yurt 48 km 
Kode i ASUZhT 543015
Kode i " Express 3 " 2064932
Nabo om. P. Shamkhal og Krasnoarmeysk

Bogatyrevo (eller O.p. 2275 km ) er et stoppunkt for den nordkaukasiske jernbane i Dagestan . [3] Beliggende på strækningen Kizil-Yurt  - Makhachkala II - Havn .

Pendlertjeneste

På platformen " O.p. 2275 km "(i serviceplanerne for forstadstogene på den nordkaukasiske jernbane siden 2008, er stoppunktet Bogatyrevo udpeget som" O.p. 2275 km PK 6 " [4] ) har et stop på 2 par elektriske tog på ruten Makhachkala  - Khasav-Yurt dagligt. [5]

Historie

Stopstedet sporer sin historie fra Korkmasovka- krydset , bygget i slutningen af ​​1920'erne - 1930'erne mellem stationerne Shamkhal og Makhachkala I - Sortering af den tungt belastede enkeltsporede linje Gudermes  - Baladzhary , som på det tidspunkt var den eneste jernbaneforbindelse den europæiske del af RSFSR med Transkaukasien . Navnet på den nye krydsning blev givet til ære for den revolutionære Jalal-ed-Din Korkmasov . [6] I 1937 blev krydset omdøbt til Bogatyrevo [7] til minde om en anden revolutionær, Alibek Bogatyrev . [otte]

Ifølge opslagsbogen "Railway stations of the USSR" (Arkhangelsky A. S., Arkhangelsky V. A. Railway stations of the USSR. Handbook. - M .: Transport, 1981. - T. 1. - S. 61.), åbningsdatoen for sidesporet er 1936 år. [1] Disse oplysninger er dog ikke pålidelige, da Korkmasovka-krydset allerede er til stede i de officielle køreplaner for passagertog fra en tidligere periode, for eksempel i køreplanen for vinterperioden 1932-33. [9] og i køreplanen for vinterperioden 1934-35. [ti]

I juni 1941 blev et andet spor lagt langs hele Gudermes-Makhachkala-strækningen, men Bogatyrevo blev bibeholdt som et separat punkt på grund af den fortsatte overbelastning af Gudermes-Baladzhary-linjen på grund af det faktum, at en betydelig del af denne linje (fra Tarki station til Sumgait ) forblev stadig enkeltsporet. [elleve]

Efter anlæggelsen i anden halvdel af 1950'erne af det andet spor langs hele strækningen mellem Gudermes og Derbent, forsvandt behovet for et særskilt punkt på dette punkt af vejen. I juni 1961 blev sporudviklingen demonteret, og Bogatyrevo fik status som et stoppunkt på Shamkhal - Makhachkala I - Sorteringsstationen. [12]

I 1977 blev Shamkhal - Makhachkala I - Sorteringslinjen elektrificeret med 25 kV vekselstrøm som en del af elektrificeringen af ​​Chervlyonnaya-Uzlovaya  - Makhachkala sektionen. [13]

Noter

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Railway stations of the USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 61. - 368 s. — 100.000 eksemplarer.
  2. ↑ Jernbaneguide til strukturen af ​​jernbaner i Rusland og landene i det tidligere USSR. . Dato for adgang: 29. oktober 2013. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2013.
  3. ↑ Register over geografiske navne på objekter registreret i AGKGN pr. 18.11.2011 Republikken Dagestan  (utilgængeligt link)
  4. ↑ Køreplan for pendlertog fra 25. maj 2008. / Russian Railways OJSC — afdeling af North Caucasian Railways Road Directorate for Passenger Services in Suburban Traffic af NDOPP. - Rostov n / D., 2008. - S. 140-141. [1]  (utilgængeligt link)
  5. ↑ Togplan på Yandex. køreplaner
  6. ↑ Album af jernbaneordninger i USSR / Central Reporting and Information Group af NKPS. - Transkartografi af NKPS, 1936. - 5.200 eksemplarer. [2] Arkiveret 22. marts 2015 på Wayback Machine
  7. ↑ Dekret fra den all-russiske centrale eksekutivkomité af 25. december 1937 "Om omdøbning af Korkmasovka-krydset på Ordzhonikidze-jernbanen" // Indsamling af legaliseringer og ordrer fra arbejder- og bonderegeringen i RSFSR. - 1938. - Nr. 3 (4. marts). - S. 15.
  8. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Railway stations of the USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 254. - 360 s. — 100.000 eksemplarer.
  9. ↑ Officielt indeks over jernbane-, dampskibs- og anden passagerkommunikation siden 1. oktober 1932. Udgave nr. 21, vinterbevægelse 1932-33 / NKPS USSR; udg. Bryul S. E. - M .: Transpechat - NKPS. - Afdeling 3. S. 398 [3] Arkiveret 22. marts 2015 på Wayback Machine
  10. ↑ Officielt indeks over jernbane-, dampskibs- og anden passagerkommunikation siden 15. oktober 1934. Udgave nr. 25, vinterbevægelse 1934-35 / NKPS USSR; udg. Bryul S. E. - M .: Transzheldorizdat - NKPS. — s. 364, 371, 388 [4] Arkiveret 22. marts 2015 på Wayback Machine
  11. ↑ Ordninger for jernbaner og vandveje i USSR / Central Directorate of Military Communications of the Red Army; udg. L. I. Shalyt, tech. udg. A. N. Troitskaya, korrekturlæser Z. A. Korabelnikova. - Militært forlag af Folkets Forsvarskommissariat, 1943.
  12. ↑ Atlas over jernbaneplaner i USSR / Ministeriet for transportkonstruktion af USSR Glavtransproekt; udg. L. N. Anatolyev, tech. udg. A. T. Skalichev. - M .: Transkartografi af Transport- og Byggeministeriets Glavtransproekt, 1962. - 80.000 eksemplarer.
  13. ↑ Historie om elektrificering af jernbaner i USSR. År 1976-1980. . Hentet 29. oktober 2013. Arkiveret fra originalen 13. juli 2012.

Links