| Lufthavnen Balti-City | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeroportul Bălţi-Oraş | ||||||||||
| Handicap An-2 i lufthavnen Balti-City | ||||||||||
| IATA : nej - ICAO : LUBA | ||||||||||
| Information | ||||||||||
| Udsigt til lufthavnen | civil | |||||||||
| Land | Moldova | |||||||||
| Beliggenhed | Balti | |||||||||
| åbningsdato | 1954 _ | |||||||||
| Lukkedato | 2010 _ | |||||||||
| Ejer | Balti frie økonomiske zone | |||||||||
| Operatør | Moldaeroservice | |||||||||
| Ejer / Operatør | Rådhuset i Balti , Moldovas regering | |||||||||
| Hub lufthavn til |
|
|||||||||
| NUM højde | 92 m | |||||||||
| Firkant | 136,49 | |||||||||
| Tidszone | UTC+2 | |||||||||
| Arbejdstimer | døgnet rundt | |||||||||
| Internet side | helikopter.md | |||||||||
| Kort | ||||||||||
| Placering af lufthavnen på kortet over Balti | ||||||||||
| Landingsbaner | ||||||||||
|
||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||||||||
Balti-City Lufthavn ( ROM: Aeroportul Bălţi -Oraş ) ( ICAO : LUBA ) er en af to lufthavne i Balti , Moldova (den anden lufthavn i Balti er Balti-Liadoveni International Airport ). Balti-City Lufthavn blev grundlagt efter afslutningen af Anden Verdenskrig for at erstatte Moldovas vigtigste militærflyveplads i Balti - (beliggende i forstaden Balti i Singureni ). Balti-City Civil Airport var den anden travleste lufthavn i Moldova på indenlandske moldoviske og sovjetiske flyselskaber indtil slutningen af 1980'erne, hvor den anden lufthavn Balti International Airport Balti-Liadoveni blev sat i drift .
I 2010 indstillede Balti-City Lufthavn driften af lufthavns- og luftfartsaktiviteter i lyset af overførslen af alle faste genstande og jord i lufthavnen til Balti Free Economic Zone [1] , på betingelse af at Balti Free Economic Zone bygger fast ejendom. genstande i Balti-Liadoveni International Airport i bytte for genstande modtaget fra lufthavnen Balti-City.
Lufthavnen Balti-City ligger i den østlige del af byen Balti , overfor landsbyen Elizaveta , som er en del af Balti Kommune , i en afstand af 3,2 km fra byens centrum. Lufthavnen består af en passagerterminal, der fungerede som en luftterminal for indenrigsflyvninger fra Moldova og samtidig for sovjetiske indenrigsflyvninger, samt hangarer til fly og fragt og et kommando- og kontroltårn. I 1977 var antallet af indenrigsflyvninger til Balti fra Chisinau 7 gange højere end antallet af flyvninger til nogen anden moldovisk destination. Under driften af lufthavnen blev omkring 20 destinationer betjent: både lokale inde i landet og til nabosovjetrepublikker ( ukrainske SSR , RSFSR ).
I sovjettiden var Balti lufthavn et knudepunkt for Aeroflot -fly fra Balti united air squadron (281. flyveskadron under Moldovas civile luftfartsadministration) med luftfartsforbindelser i Chisinau-lufthavnen og på Bendery- flyvepladsen , såvel som for fly og helikoptere af Moldaeroservice- firmaet . [2] .
Under Anden Verdenskrig var den vigtigste luftmilitærbase i Bessarabien og regionen Balti - flyvepladsen i Singureni med 5 springflyvepladser brugt af IAP-55 , heraf 2 i MSSR og 3 i den ukrainske SSR . Efter at Balti var gået ind under Sovjetunionens jurisdiktion og ved slutningen af Anden Verdenskrig, kom Aeroflot til Balti, der tidligere blev skabt på basis af sammenlægningen af Ukrvozdukhput og Dobrolyot den 1. november 1930 [3] (Dobrolet kom fra Deruluft , en Tysk-russisk selskab etableret den 8. november 1921). Udviklingen af civil luftfart i den nordlige region af Moldova fortsætter efter 1944, hvor to Po-2- fly landede på den tidligere militærflyveplads i Balti, og derefter et Yak-12- fly fra Chisinau. Flyet tilhørte den moldoviske afdeling af Aeroflot . [fire]
I efterkrigstiden var civil luftfart nødvendig i mangel af et fuldt udbygget net af fungerende veje. I 1946 blev et regiment af Li-2 bombefly overført til Balti . Regimentet havde mindst 35 Li-2 fly , hvoraf militære modifikationer kunne tage omkring to tons bomber ombord, og civile modifikationer udførte regelmæssige passagerflyvninger (især Balti-Chisinau), med omkring 25 passagerer. [5] Den 15. maj 1947, på grundlag af denne flyveplads i Singureni , blev Balti-flytjenestebasen åbnet. Samme år blev tre Yakovlev Yak-12- fly indsat fra Chisinau til Balti , som transporterede civil post og gods, og året efter blev de brugt til passagertrafik, samt til transport af medicinsk personale til bygder, til seriøs transport syge patienter til hospitaler i Chisinau og til transport inden for landbrug og skovbrug . Ovenstående fly leverede post til følgende destinationer fra Balti : Kuhnesti , Ocnita , Glodeni og leverede om nødvendigt 1-2 passagerer til Chisinau . [fire]
De første driftsår for civil luftfart efter afslutningen af Anden Verdenskrig på den militære flyveplads i Singureni viste manglerne ved den militære infrastruktur, der eksisterede dér for regulære civile flyvninger, herunder den fjerne beliggenhed fra centrum af Balti for fly, der ikke behøvede en lang landingsbane og fraværet på det tidspunkt af en senere bygget hovedvej M14 , der forbinder Balti med den internationale lufthavn Balti-Lyadoveni , beliggende i Korlateni , en nabolandsby med Singureni . Af disse grunde blev det besluttet at oprette en civil lufthavn i byen Balti, især for at gøre det lettere at betjene hjemflyvninger med lette fly.
I efterkrigstiden blev Balti-Gorod Lufthavn hurtigt det andet civile luftfartshub i den moldaviske SSR .
I 1954 blev en ny luftterminal sat i drift i Balti-City Lufthavn, og militærfly Lisunov Li-2 , omdannet til civile, begyndte at lande fra Balti i Lvov , Ivano-Frankivsk og Chernivtsi . A. N. Vorontsov var den første civile chef for eskadronen af Beltsy Aviation Enterprise. [fire]
Siden 1961 begyndte Balti-City Lufthavn at modtage Ilyushin Il-14-fly til transport af passagerer på intercity-ruter til fjerntliggende byer i USSR med Aeroflot -fly . [fire]
I september 1969 blev Balti Joint Aviation Detachment (Balti JSC) dannet. Alle fly Antonov An-2 , Yakovlev Yak-12 og helikoptere fra Chisinau eskadrille nr. 253 (det vil sige alle ovennævnte fly og helikoptere fra Civil Aviation Administration i Den Socialistiske Sovjetrepublik Moldova blev overført til Balti Air Squadron No. . 281) af Balti JSC. På Bendery (Tighina) flyvepladsen var luftenheden fra Balti lufteskadrille nr. 281 baseret, bestående af 2-3 Antonov An-2 fly og 1-2 Mil Mi-1 helikoptere . Luftenheden i den 281. Balti lufteskadrille nr. 281, bestående af 4-5 Antonov An-2 fly , blev indsat i Chisinau lufthavn til medicinske missioner og lokale flyrejser. [2]
Lufthavnen havde et areal på 136,49 hektar og blev administreret af Moldaeroservice-selskabet, etableret af ministeriet for transport og vejinfrastruktur.
I slutningen af 1980'erne begyndte passagertrafikken i Balti Airport-City at falde på grund af fremkomsten af busforbindelser på jorden og en stigning i langdistanceflyvninger på jetfly - så i 1987 blev arbejdet færdigt med anlæggelsen af en ny landingsbane i stand til at betjene Tu-fly.-134 , Tu-154 og Il-76 . Siden da er regelmæssige flyvninger på Tu-134 og An-24 fly blevet drevet fra Balti-City International Airport . Indtil 2010 blev Balti-City-lufthavnen sammen med helikopterpladserne brugt til at betjene befolkningen, landbruget samt til irregulære og korte flyvninger mellem regionerne i Republikken Moldova.
Balti-City-lufthavnen eksisterede fra efterkrigstiden indtil 2010, hvor Republikken Moldovas regering besluttede at overføre Balti-City-lufthavnens jord til Balti Free Economic Zone med forpligtelse for sidstnævnte til at bygge fast ejendom. genstande i Balti-Liadoveni International Airport i bytte for de faste genstande modtaget fra Balti-City Lufthavn. Til dato har Balti Free Economic Zone ikke opfyldt sine forpligtelser med hensyn til opførelse af faste faciliteter i Balti-Ladoveny International Airport.
Ved regeringsdekret nr. 983 af 19. oktober 2010 "Om overdragelse af fast ejendom" (suppleret med beslutning nr. 1199 af 31. oktober 2016 [6] [7] ), blev alle ejendomsobjekter i Balti-City lufthavnen. overført til økonomiministeriet til brug for at udvide den frie økonomiske zone i Balti ( FEZ "Balti" ). Ifølge forundersøgelsen udarbejdet af økonomiministeriet i 2011 var de faste genstande modtaget af FEZ "Balti" beregnet til oprettelsen af en industripark og en erhvervsinkubator , de strategiske mål for at skabe en industripark i underzone nr. 3 af FEZ "Balti" er: at tiltrække indenlandske og udenlandske investeringer i Balti kommune , øge kommunens og den nordlige udviklingsregions andel i den samlede industri ved at forny konkurrencedygtige industrisektorer baseret på moderne og innovative teknologier, udføre økonomiske aktiviteter i overensstemmelse med de specifikke udviklingsmuligheder i den nordlige udviklingsregion, skabe arbejdspladser i industriparken, udvikle menneskelige ressourcer ved at forbedre kvaliteten af erhvervsuddannelserne i parken. [8] [9]
I dag, på trods af bestemmelserne i forundersøgelsen, er der bygget adskillige bygninger og rekreations- og underholdningskomplekser på Balti-City-lufthavnens jord, der er overført til Balti Free Economic Zone for udvidelse, herunder: Goldhaus Bier & Steakhaus (restaurant og sal til receptioner) på gaden. Aerodromnaya 1 [10] og Aqua Fantastic vandland og spa-center på Aerodromnaya 1. [11]
Bygningen af det tidligere herberg for piloter (Aerodromnaya st. 1a) bruges i dag som Balti ride- og rideklub, der optager en del af Balti-City lufthavns land. [12]
Hovedkontoret for Moldaeroservice er stadig placeret i terminalbygningen, bygget i 1954 på 12 Aerodromna Street, lige overfor Aeroport trolleybus-terminalen.
Balti-City Lufthavn ligger direkte i byen Balti, på den østlige grænse i området "Busstation", ved afkørslen fra Balti til Soroca , overfor landsbyen Elizaveta , 3,2 km fra centrum af Balti og er tilgængelig via trolleybus linje 1, 3 og 4 . De republikanske veje R13 og R14 passerer langs lufthavnen (delvis Balti-ringvejen).
Balti-City Lufthavn ligger 5,9 km fra Balti North Railway Station og 6,1 km fra Balti Central Railway Station.
Trolleybus, bus og taxa med fast ruteDe fleste trolleybusser, busser og taxaer med fast rute afgår fra lufthavnsstationen [13] eller fra busstationen (3,1 km fra lufthavnen):
De nærmeste hoteller til Balti Lufthavn er VisPas (2,9 km) og Astoria (4,6 km).
Der er ingen permanent taxaholdeplads i lufthavnen.
Adgang til Aerodromnaya-gaden, hvor Balti-City-lufthavnen er placeret, er mulig gennem den centrale Stefan cel Mare-gade, de nationale veje R13 (fra Balti mod øst gennem Floresti til Rybnitsa ) og R14 (en del af ringvejen omkring Balti ) ).
I 1958 blev Balti Aviation Squadron (Balti AE) dannet ud over den moldoviske specialluftfartsgruppe for den civile luftflåde (Moldavian OAG GVF) [2] .
Siden den 27. juli 1964 var Balti AE underordnet Moldavian Special Aviation Group of Civil Aviation (Moldavian OAG GA).
I perioden fra juli 1965 til 1966 var Balti United Civil Squadron (Balti UAE) underordnet Chisinau United Air Squadron (Chisinau OJSC).
Fra 1966 til september 1969 var Balti-lufteskadrille nr. 281 (281. LO (Balti) underordnet Civil Aviation Administration of the Moldavian Soviet Socialist Republic (Moldavian CAA).
Fra september 1969 til februar 1978 var Balti Joint Aviation Squadron (Balti JSC) underordnet Moldavian CAA.
Fra februar 1978 til 1. januar 1983 var Balti Joint Air Squadron underordnet den republikanske produktionsforening for civil luftfart i MSSR (Moldavian RPO GA).
Siden 1. januar 1983 har Balti united air eskadrille været underlagt MSSR's civile luftfartsadministration. [2]
Statsvirksomheden Moldaeroservice blev grundlagt i 1966 som Balti Air Squadron No. 281 af Balti Joint Air Squadron (Balti JSC) efter ordre fra Ministeren for Civil Luftfart i USSR på grundlag af en luftfartseskadron af Yakovlev Yak-12 og Antonov An-2 fly . Sammen med tjenesterne fra Civil Aviation Regiment i Balti-City lufthavnen dannede Balti Air Squadron nr. 281 Balti Joint Aviation Squadron.
Nicolae Zavadsky blev udnævnt til chef for Balti-lufteskadrille nr. 281, Petru Ovchinikov - leder af lufthavnen, Viktor Userstiuk - leder af lufthavnsvedligeholdelsesbasen og Vitalie Bezdenezhnykh - leder af Balti JSC. Blandt lederne af Beltsy OJSC var: Alexey Lichman, Evgeny Ilyakov, Anatoly Bayukov, Alexey Alekseev, Vasily Burma, Ivan Tomac, Vladimir Ryshkovoy, Valery Chenin. Grigore Rotar, Boris Kabak, Viktor Gertsa var blandt lederne af lufthavnens tekniske servicebase . Flytjenesten blev ledet af Dmitry Kovalchuk, og passagertjenesten blev ledet af Maria Rybakova, Alexander Ozhegov, Leonid Solovyov. Lufthavnen og jordtjenesterne blev styret af Petru Lobanov, Rashid Biryukov, Dmitry Gubarev, Vasile Barabash. Gennem hele sin udvikling har virksomheden gennemgået mange stadier af omstrukturering og udvikling. [fire]
Med USSR 's sammenbrud blev luftrumskontrol- og overvågningstjenesten adskilt og blev overført til Balti-afdelingen af statsvirksomheden MoldATSA .
Balti OJSC, som blev Balti Aviation Enterprise, blev reorganiseret og omdøbt til Moldaviaservice i 1994 og Moldaeroservice i 1996. Således er virksomheden blevet et selvstændigt firma "Moldaeroservice" med sin egen balance, som administrerer: Balti-Liadoveni International Airport (145 ha), Balti-City Airport (136 ha), professionelt personale, bygninger og lokaler nødvendige for teknologi og produktion proces, fly An-2 og Mi-2 . I henhold til operatørens tilladelse nr. Md 001 udstedt af den civile luftfartsmyndighed i Republikken Moldova, udfører Moldaeroservice følgende operationer: luftambulanceflyvninger, observationsflyvninger, eftersøgnings- og redningsflyvninger, reklame- og underholdningsflyvninger, flyvninger i interessen for landbrugs- og skovbrugssektoren [4] .
Ifølge certifikat MD.145.0025 er Moldaeroservice godkendt som en An-2 (ASH-62IR) vedligeholdelsesorganisation; Mi-2 (GTD-350); C3; C5; C6; C7; C8; C9; C12; C13; C14; C18 [14] .
Balti-City Lufthavn, såvel som dens helikopterpladser, blev primært brugt til indenrigsflyvninger mellem Balti og naboområder, nemlig til landbrug og offentlige tjenester.
Gennem Balti-City Lufthavns historie var de vigtigste flyselskaber, der opererede rute- og charterflyvninger til/fra Balti-City Lufthavn til omkring 30 forskellige sovjetiske og indenlandske moldoviske destinationer, Aeroflot , Moldaeroservice og Air Moldova . Moldaeroservice var den sidste operatør til at flyve fra Balti-City lufthavn.
| Flyselskaber | Vejbeskrivelse |
|---|---|
| Aeroflot - intra-sovjetiske linjer | Moskva-Vnukovo , Sankt Petersborg-Pulkovo , Kiev-Zhulyany , Chernivtsi , Lviv , Ivano-Frankivsk , Simferopol , Odessa , Poltava |
| Aeroflot - interne moldoviske linjer | Chisinau , Ocnita , Kamenka , Soroca , Cahul , Kukhneshty , Glodeni |
| Moldaeroservice | Kishinev |
| Air Moldova | Kishinev |
| Luftfart i Balti | |
|---|---|
| Generel |
|
| International | |
| Lokal |
|
| Balti | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| Lufthavne i Moldova | |
|---|---|
| Generel |
|
| International |
|
| Lokal |
|