| Il-76 ulykke nær Irkutsk | |
|---|---|
| Forulykkede fly 1 år og 1 måned før ulykken | |
| Generel information | |
| datoen | 26. juli 1999 |
| Karakter | kollision med lufthavnsbygninger som følge af en mislykket start |
| årsag | Overbelaste |
| Placere | Irkutsk-regionen , 1 km fra Irkutsk lufthavn , nær landsbyen Pivovarikha |
| Koordinater | 52°15′38″ s. sh. 104°25′54″ Ø e. |
| Sårede | 2 |
| Fly | |
| Model | IL-76TD |
| Flyselskab | Elf-luft |
| Afgangssted | Ramenskoye , Moskva ( Rusland ) |
| Mellemlandinger |
Irkutsk ( Rusland ) Binhai , Tianjin ( Kina ) Irkutsk ( Rusland ) Bolshoe Savino , Perm ( Rusland ) |
| Bestemmelsessted | Domodedovo , Moskva ( Rusland ) |
| Tavlenummer | RA-76819 |
| Udgivelses dato | 1991 [1] |
| Mandskab | 7 |
| Overlevende | 7 (alle) |
Il-76-ulykke nær Irkutsk - en luftfartsulykke, der fandt sted mandag den 26. juli 1999 , da et Il-76TD- fragtfly fra Elf-Air , der lettede fra Irkutsk-lufthavnen i retning af Baikal-søen , ikke kunne vinde højde, styrtede ind i lufthavnens kontorbygninger, kørte flere hundrede meter og brød i brand. Takket være de hurtige handlinger fra redningstjenesterne i Irkutsk lufthavn lykkedes det for besætningsmedlemmerne at blive fjernet fra den brændende kabine, før ilden spredte sig foran flyet. Ulykken skete ved siden af den historiske kirkegård og mindekirkegård for ofrene for politiske masseundertrykkelser.
Flyet opererede en charterflyvning Moskva - Irkutsk - Tianjin - Irkutsk - Perm - Moskva og transporterede 30 tons forbrugsvarer fra Kina.
13:46 ( UTC+8 ) lettede Il-76TD fra Irkutsk lufthavns landingsbane . Som følge af overbelastningen var den 170 tons tunge maskine, efter at være lettet fra jorden, ikke i stand til at vinde højde og rev radiofyret, projektører og lufthavnens meteorologiske servicekabine ned, hvorefter flykroppen blev slæbt langs jorden i ca. 500 meter og drejet i en vinkel på 90 grader i forhold til startretningen.
Efter at flyet stoppede, opstod der en kraftig brand, og to besætningsmedlemmer - en flytekniker og en navigatør - blev blokeret i et deformeret cockpit. 13:51 ankom tre lufthavnsbrandbiler til stedet.
Operationen for at redde to besætningsmedlemmer varede 40 minutter. De største vanskeligheder var forbundet med frigivelsen af fly. De savede brættet med en rundsav, strakte kabinen med kabler med kroge, løsnede det flade metal med hydraulisk saks og frigjorde det fastspændte ben. Flyteknikeren fik de mest alvorlige skader, men lægerne anså hans liv uden for livsfare. Alle de øvrige 5 besætningsmedlemmer slap selv og fik mindre blå mærker.
Ulykken blev undersøgt af en særlig kommission fra IAC . Eksperterne fra kommissionen kalder den mest sandsynlige version for omladning af flyet, men det var ikke muligt fuldt ud at bevise dette, da en betydelig del af lasten brændte ned, og resten blev våd, da ilden blev slukket. Også en af de mulige versioner af ulykken er dårlig acceleration. Ifølge udviklerne af flyet er en last på 30 tons ikke grænsen, og IL-76 kan tage ombord 40 tons last. Det antages, at kombinationen af alle faktorer førte til ulykken.
Efter ulykken forbød den regionale kommission for nødsituationer Il-76 start- og landingsoperationer mod byen. Dette forbud var gældende indtil maj 2001.
| |
|---|---|
| |
| |