T1 (let tank)
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 6. juni 2014; checks kræver
15 redigeringer .
| T1 |
|---|
T1E1 |
| Klassifikation |
let tank |
| Kampvægt, t |
7.1 |
| layout diagram |
motorrum foran, kontrol og kamp bag |
| Besætning , pers. |
2 |
| Fabrikant |
James Cunningham, Son and Company [d] |
| Års produktion |
1927 -
begyndelsen af 1930'erne |
| Antal udstedte, stk. |
omkring 10 |
| Hovedoperatører |
|
| Kasselængde , mm |
3866 |
| Bredde, mm |
1790 |
| Højde, mm |
2174 |
| Afstand , mm |
350 |
| pansertype |
stålvalset overflade hærdet |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. |
10/13° |
| Pande af skroget (midt), mm/grad. |
6 / 85° |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. |
10 / 0—30° |
| Skrogplade, mm/grad. |
10/0° |
| Skrogfremføring, mm/grad. |
10/0° |
| Bund, mm |
6 |
| Skrogtag, mm |
6 |
| Tårn pande, mm/grad. |
10/0° |
| Revolverbræt, mm/grad. |
10/0° |
| Tårnfremføring, mm/grad. |
10/0° |
| Tårntag, mm/grad. |
6 / 75—90° |
| Kaliber og mærke af pistolen |
37 mm M1916 |
| pistol type |
riflet |
| Gun ammunition |
80 |
| seværdigheder |
teleskop M1918 |
| maskinpistol |
1 × 7,62 mm M1919 |
| Motortype _ |
V-formet
8 - cylindret væskekølet karburator |
| Motorkraft, l. Med. |
110 |
| Motorvejshastighed, km/t |
29 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km |
120 |
| Specifik effekt, l. s./t |
fjorten |
| ophængstype _ |
hårde |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² |
0,62 |
| Klatreevne, gr. |
35 |
| Passelig væg, m |
0,5 |
| Krydsbar grøft, m |
1,85 |
| Krydsbart vadested , m |
0,5 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons |
T1 Cunningham Light Tank ( Eng. Light Tank T1 ) var en eksperimentel amerikansk let tank fra 1920'erne . Beregnet til at erstatte den tidligere M1917 tank .
Oprettelseshistorie
Udviklingen af T1 begyndte i 1926 og den første prototype stod færdig i 1927 . Efter testning blev den modificerede version af T1E1 vedtaget i 1928 under betegnelsen M1 , men denne standardisering blev hurtigt annulleret. Forfining af tanken fortsatte indtil begyndelsen af 1930'erne , en række yderligere prototyper blev bygget, men tanken blev ikke endelig accepteret i brug.
Ændringer
De fleste af T1-tankene havde samme grundlæggende layout, med motoren foran og tårnet, transmissionen og slutdrevet bagtil. Undtagelserne var T1E4 og T1E6, som flyttede tårnet til midten, motoren bagud og transmissionen og slutdrevet til fronten, en konfiguration svarende til senere tanke. Alle versioner af T1 havde et manuelt flyttet tårn bevæbnet med en 37 mm kanon og en koaksial 7,62 mm M1919 Browning maskingevær, og alle havde en besætning på to.
- T1 - Den eneste prototype T1 blev bygget i 1927 . Dens vigtigste kanon var M1918 37 mm kort kanon , en amerikansk version af den franske infanteristøttepistol fra Første Verdenskrig . Det var en relativ lavhastighedspistol med en indledende mundingshastighed på 370 m/s. Tykkelsen af tankens panser lå fra 6,4 mm til 9,5 mm, og tankens samlede vægt var 6,8 tons Den var udstyret med en 105 hk Cunningham V8 vandkølet benzinmotor. Med. (78 kW), hvilket gav ham en topfart på 32 km/t. Transmissionen produceret af Cotta var en glidende transmission med tre fremadgående gear og et bakgear. Efter at prototypen var blevet evalueret, blev den strippet ned til et chassis, der blev genbrugt til at teste andre typer køretøjer [1] [2] [3] .
- T1E1 er en modificeret variant med et omformet skrog. Indbygget i 4 eksempler, hvilket gør T1E1 til den eneste version af T1, der ikke er bygget som en enkelt prototype. T1E1 blev kortvarigt standardiseret til produktion som M1 , men faldt efter et par måneder. T1E1 havde et par små ændringer fra T1: Skroget stak ikke længere frem fra sporene, og brændstoftankene blev flyttet over sporene. Den maksimale hastighed blev reduceret til 29 km/t [4] [5] [6] .
- T1E2 - yderligere modifikation blev bygget i 1929 som den eneste prototype. Den havde tungere panser fra 6,4 mm til 15,9 mm og tankens vægt steg til 8,1 tons. Effekten af Cunningham V8-motoren er øget til 132 hk. Med. (98 kW), hvilket giver T1E2 et lidt højere effekt-til-vægt-forhold end sine forgængere; trods dette var tophastigheden kun 26 km/t på grund af ændringen i gearforhold. 37 mm kanonen blev erstattet med en langløbet Browning halvautomatisk kanon, som har en meget højere mundingshastighed på 610 m/s, selvom den gamle M1918 model senere blev geninstalleret [5] [7] [8] .
- T1E3 - en modifikation, der havde en højhastigheds langløbet Browning-pistol, tykkere panser og en kraftigere motor end T1E2, men beholdt skrog, tårn, dimensioner og transmission, ligesom T1E1. T1E3 vejede 7,7 tons. Da den havde en kraftigere motor, gav dette den et højere effekt-til-vægt-forhold og større hastighed end nogen tidligere version af T1, med en tophastighed på 35,2 km/t. Det vigtigste træk ved denne version var dog affjedringen, som blev fuldstændig redesignet. Alle tidligere versioner af T1 havde en fuldstændig uaffjedret affjedring, der brugte flere equalizerforbindelser mellem bogierne til at fordele stød over ujævnt terræn. Det gav stadig en meget hård tur. Affjedringen af T1E3 havde spiralfjedre og hydrauliske støddæmpere, og dens vandring var meget glattere [5] [9] [10] .
- T1E4 - var en anden modifikation af T1E1 tanken. Hans transformation var dog meget mere radikal, da maskinens layout blev fuldstændig ændret. Motoren blev flyttet til agterstavnen, transmissionen og hovedgearet blev flyttet frem, og tårnet blev flyttet til midten af skroget. Med en længde på 4,70 m var T1E4 igen næsten en fjerdedel så lang som tidligere versioner af T1. T1E4 fik også ny affjedring, i dette tilfælde semi-elliptiske bladfjedre og leddelte firehjulede bogier. Hovedkanonen blev erstattet af en 37 mm M1924 halvautomatisk kanon med en mundingshastighed på 410 m/s, hvilket var lavere end den langløbede Browning i T1E2 og T1E3 modellerne. Pansertykkelsen svarede til T1E2 og T1E3. T1E4 havde en totalvægt på 7,8 tons. Til at begynde med beholdt T1E4 motoren fra T1E1, men den viste sig at være underpowered, så den blev erstattet af en forbedret Cunningham V8 med 140 hestekræfter (104 kW), hvilket gav T1E4 en tophastighed på 32 km/t [11] [12 ] [13] .
- T1E5 - var en anden modifikation af T1E1, i dette tilfælde med et nyt styresystem. Alle tidligere versioner af T1 brugte et simpelt bremse-og-koblings styresystem, hvilket resulterede i et tab af kraft i sving. T1E5 erstattede den med et Cleveland Tractor Company-styret differentialstyringssystem (kaldet "Cletrac"-systemet). Motoren blev også udskiftet med den samme 140 hk version. Med. (104 kW), som på T1E4. Test har vist, at den kontrollerede differentialestyring er klart overlegen i forhold til koblings- og bremsesystemet, og ammunitionsafdelingen anbefalede det til alle bæltekøretøjer, der kan overstige 10 km/t [14] .
- T1E6 - Den sidst producerede version blev introduceret i 1932 som et yderligere redesign af T1E4. Cunnigham V8-motoren blev erstattet med en 244 hk (182 kW) V12-motor lavet af American-LaFrance og Foamite Corporation. Selvom tankens vægt steg til 9,03 tons, gav den kraftigere motor den det bedste effekt-til-vægt-forhold af hele T1-serien. Tophastigheden var dog stadig 32 km/t, og den større V12-motor tilstoppede motorrummet kraftigt, hvilket gjorde vedligeholdelsen vanskelig. T1E6 beholdt bevæbningen fra T1E4; den maksimale pansertykkelse forblev uændret, men minimumstykkelsen steg fra 6,4 mm til 9,5 mm [15] [16] .
Efterladte kopier
Noter
- ↑ Hunnicutt, s. 40-41
- ↑ Jones et al., s. 162
- ↑ AGF bestyrelsesnr. 2, s. 33
- ↑ Hunnicutt, s. 41-44
- ↑ 1 2 3 Jones et al., s. 164
- ↑ AGF bestyrelsesnr. 2, s. 35
- ↑ Hunnicutt, s. 45-48
- ↑ AGF bestyrelsesnr. 2, s. 39
- ↑ Hunnicutt, s. 49
- ↑ AGF bestyrelsesnr. 2, s. 43
- ↑ Hunnicutt, s. halvtreds
- ↑ Jones et al., s. 164, 166
- ↑ AGF bestyrelsesnr. 2, s. 57
- ↑ Hunnicutt, s. 51
- ↑ Hunnicutt, s. 52-53
- ↑ AGF bestyrelsesnr. 2, s. 59
- ↑ Tankprofil . Preservedtanks.com (december 2008). Hentet 9. juli 2015. Arkiveret fra originalen 3. juli 2015. (ubestemt)
- ↑ Overlevende sjældne amerikanske tanks fra før 1945 (14. maj 2015). Hentet 9. juli 2015. Arkiveret fra originalen 10. juli 2015. (ubestemt)
Litteratur
Links