M1 (let tank)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 31. juli 2013; checks kræver 5 redigeringer .
M1
M1 kampbil
Klassifikation let tank
Kampvægt, t 8,51
layout diagram forreste kontrolrum, motor bag
Besætning , pers. fire
Historie
Fabrikant Rock Island Arsenal
Antal udstedte, stk. 148
Dimensioner
Kasselængde , mm 4140
Bredde, mm 2388
Højde, mm 2260
Afstand , mm 380
Booking
pansertype overfladehærdet stål
Pande af skroget (øverst), mm/grad. 16/17°
Pande af skroget (midt), mm/grad. 16/69°
Pande af skroget (nederst), mm/grader. 16/21°
Skrogplade, mm/grad. 13/0°
Skrogfremføring, mm/grad. 6/0°
Bund, mm 6
Skrogtag, mm 6
Tårn pande, mm/grad. 16 / 30°
Revolverbræt, mm/grad. 16/0°
Tårnfremføring, mm/grad. 16/0°
Tårntag, mm/grad. 6
Bevæbning
maskinpistol 1-2×12,7 mm M2HB ,
1-2×7,62 mm M1919A4
Mobilitet
Motortype _ radial 7 - cylindret luftkølet karburator
Motorkraft, l. Med. 250
Motorvejshastighed, km/t 72
Cruising rækkevidde på motorvej , km 190
Specifik effekt, l. s./t 26.6
ophængstype _ sammenkoblet i par, på lodrette fjedre
Specifikt jordtryk, kg/cm² 0,66
Klatreevne, gr. tredive
Passelig væg, m 0,6
Krydsbar grøft, m 1.2
Krydsbart vadested , m 1.1
 Mediefiler på Wikimedia Commons

M1 ( eng.  Combat Car M1 ) var en amerikansk let tank fra 1930'erne . Det blev officielt kaldt et "kampkøretøj" eller " panservogn " ( eng. Combat Car ), da det var skabt til kavaleriet , og på det tidspunkt havde infanteriet eneret til at bruge kampvogne . Den blev skabt på basis af den lette T5-tank i 1934-1935 og blev masseproduceret fra 1935 til 1940 . I alt blev der produceret 148 M1 enheder i forskellige varianter. Tanks af denne type blev brugt indtil starten af ​​Anden Verdenskrig , udelukkende til træningsformål, og blev ikke brugt i kamp.  

Historie om skabelse og produktion

Efter afslutningen af ​​Første Verdenskrig blev den amerikanske hær reduceret betydeligt. I 1919 blev det amerikanske panserkorps officielt opløst. Fra det øjeblik var hovedkvarteret for de amerikanske jordstyrker direkte involveret i udviklingen af ​​kampvognsstyrker. Opgaven før kampvognene var følgende: at lette den kontinuerlige bevægelse af soldater under angrebet. Alle bestræbelser på at skabe pansrede køretøjer var rettet mod udviklingen af ​​lette (maksimalt 5 tons) og mellemstore (maksimalt 15 tons) kampvogne. Vægten af ​​kampvognene blev reguleret i overensstemmelse med bæreevnen af ​​amerikanske militære broer og strukturer. Da USA var meget sparsomme med at finansiere oprettelsen af ​​kampvogne til hæren i løbet af 1920'erne, kunne hæren ikke bygge mere end to prototyper om året. I 1931 var et af forsøgskøretøjerne T1E4-tanken, som antog følgende layout: motoren var placeret bagerst i tanken, og transmissionen og slutdrevet var foran. Senere blev dette layout taget som model for efterfølgende amerikanske kampvogne. I 1927 blev der skabt små mekaniserede enheder i USA, som omfattede lette infanterikampvogne (let klasse). Mest sandsynligt blev dette gjort med øje på lignende britiske kampvognsformationer. Men med general Douglas MacArthurs ankomst som stabschef for den amerikanske hær i 1930, ændrede de amerikanske troppers mekaniseringspolitik sig dramatisk. Han besluttede, at under den generelle mekanisering kunne det traditionelle amerikanske kavaleri, som ville være udstyret med pansrede biler og kampvogne, i væsentlig grad påvirke slagets gang og udviklingen af ​​succes. Nu blev det amerikanske kavaleri trin for trin udstyret med kampvogne. Ved at omgå den vedtagne lov om "National Defense" begyndte de nye kavaleritanke at blive kaldt "kampkøretøjer". Officielt kunne kun det amerikanske infanteri udføre arbejde med at skabe kampvogne. I perioden fra 1934 til 1935 skabte amerikanske designere adskillige mere eksperimentelle tanke, der blev udpeget som T2, T2E1, T2E2. Alle disse køretøjer blev skabt på basis af modellerne fra det britiske firma Vickers-Armstrong, fordi briterne havde en seriøs succes med tankbygning.

Ved udviklingen af ​​T2-tankene fremsatte designerne et krav: lette kampvogne til kavaleri skal skabes på basis af lette infanteritanke. Dette var nødvendigt af økonomiske årsager. Parallelt med T2-tanken blev udviklingen og oprettelsen af ​​T5-tanken (Rock Island Arsenal) udført. De adskilte sig i suspension: på T5 var der en suspension med lodrette spiralfjedre, på T2 var der en suspension bestående af semi-elliptiske bladfjedre. Senere blev T5 tanken opgraderet og fik navnet T5E2, den var også kendt som M1. I 1937 blev denne bil adopteret af kavaleriet. Tanken viste sig ret god i disse år: den maksimale hastighed var 45 km / t, vægt - 9,7 tons, besætningen bestod af 4 personer. Tanken var bevæbnet med to maskingeværer (12,7 mm og 7,62 mm) i tårnet, et (7,62 mm) maskingevær i frontpladen. Senere blev der oprettet en modifikation M2, som havde et rat (for at forbedre patency og øge længden af ​​den understøttende overflade). I sommeren 1940 beslutter den amerikanske hær på grund af den spændte politiske situation i verden at danne nye kampvognstropper. Nu i hæren var der ingen forskelle mellem kavaleri og pansrede infanterienheder. M1- og M2-tankene blev vedtaget og omdøbt til M1A1 og M1A2. Selvom disse kampvogne ikke modtog kampbrug i Anden Verdenskrig, blev de stadig brugt som træningskampvogne ved Fort Knox. Erfaringen opnået med skabelsen af ​​M1A1 og M1A2 kampvogne hjalp i høj grad designerne med at skabe de næste generationer af amerikanske kampvogne.

Ændringer

Konstruktion

Panserkorps og tårn

Bevæbning

Overvågning og kommunikation

Motor og transmission

Chassis

M1 baserede køretøjer

Howitzer Motor Carriage T3 er en selvkørende haubits på et M1 chassis bevæbnet med en 75 mm pistol i en fuldt pansret kabine. Der blev bygget en enkelt prøve, som blev afvist af hæren ifølge testresultaterne på grund af overdreven logning.

Drift og kampbrug

Projektevaluering

Fodnoter

Kilder

Litteratur