| Pesa Twist | |
|---|---|
| Pesa Fokstrot (71-414) i Moskva | |
| Fabrikant | Pesa |
| Enheder bygget | 236 |
| Udgivelsesår | 2012 - i dag tid |
| Egenskaber | |
| Højeste hastighed | 70-75 km/t |
| Siddepladser | 59-102 |
| lav poly | 73-100 % |
| Dimensioner | |
| Spore | 1.435/1.520 mm |
| Bredde | 2.400/2.500 mm |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Pesa Twist er en familie af lavgulvsledvogne fremstillet på Pesa -fabrikken i Bydgoszcz , Polen . Denne sporvogn kan være både i en- og to-kabine versioner og kan betjenes i tre versioner: smalspor (1000 mm), standard (1435 mm) eller bred sporvidde (1520 mm). Den første ordre på Twist-sporvogne blev lavet af Częstochowa , som købte syv standardsporede enkeltkabinebiler.
Siden 2014 har Pesa Twist-sporvognene af Fokstrot-modifikationen (71-414) kørt i Moskva i omkring 16-18 eksemplarer, og antallet er faldet betydeligt på grund af mangel på reservedele fra forsyningen af Pesa , og siden 2016 - i Kiev .
| Type | Handelsnavn | Spore | Antal sektioner | Længde | Bredde | Antal pladser |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010N | 1435 mm | 3 | 32 m | 2,4 m | 59 | |
| 2012N | trin | 1435 mm | 3 | 32 m | 2,4 m | 77 |
| 71-414 | Foxtrot | 1520 mm | 3 | 26.255 m | 2,5 m | 60 |
| 2014N | Krakowiak | 1435 mm | fire | 42,83 m | 2,4 m | 102 |
| 2010NW | 1435 mm | 3 | 32 m | 2,4 m | 58 | |
| 2015N | Gorzow | 1435 mm | 3 | |||
| 2017N | 1435 mm | 3 | ||||
| 2015N | Gorzow | 1435 mm | 3 |
Fra oktober 2021 drives Pesa Twist-familien af sporvogne af følgende byer:
| Land | By | Driftsselskab | Type | Udgivelsesår | Antal vogne | Bestilt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Polen | Katowice | Tramwaje Slaskie | 2012N | 2013 - 2014 | tredive | |
| 2017N | 2020 | otte | ||||
| Wroclaw | MPK Wroclaw | 2010NW | 2015 | otte | ||
| Krakow | MPK Krakow | 2014N Krakow | 2015 | 36 | ||
| Czestochowa | MPK Czestochowa | 2010N | 2012 | 7 | ||
| 2010N/2 | 2020 | ti | ||||
| Gorzow Wielkopolski | MZK Gorzow Wielkopolski | 2015N
Gorzow |
2019 | fjorten | ||
| Rusland | Moskva | Mosgortrans | 71-414 | 2014 | 70 | 120 |
| Ukraine | Kiev | Kyivpastrans | 71-414K | 2015 - 2018 | 47 | |
| 71-414К-2 | 2019 - 2021 | ti | ||||
| i alt | 236 | |||||
Den første sporvogn "129Nb" blev leveret til Częstochowa om morgenen den 13. marts 2012 . De første test var planlagt om natten fra den 13. til den 25. marts 2012. Men for at starte arbejdet var det nødvendigt at udskifte kontaktnettet i byen, fordi bilerne er lavet i et fundamentalt andet design, i modsætning til Konstal-sporvognene , der tidligere kørte i Częstochowa . I begyndelsen af maj fandt en 30-dages test med passagerer sted .
PESA skulle producere 120 Twist-sporvogne med modifikation 71-414 (Fokstrot) [1] til Moskva , men kun 60 ankom til Moskva indtil januar 2015. Alle leverede biler arbejder på Krasnopresnensky-sporvognsdepotet . For at overholde normerne i russisk lovgivning, der begrænser offentlige indkøb af udstyr produceret af lande uden for EAEU , blev der underskrevet en kontrakt mellem Uralvagonzavod og PESA om fælles produktion af sporvogne. Selvom alt det faktiske arbejde blev udført i Polen, anses sporvognen ifølge dokumenterne for at være russisk. På samme tid, på grund af faldet af den russiske rubel, der begyndte i anden halvdel af 2014, var UVZ ikke i stand til fuldt ud at betale for sin ordre hos PESA, hvilket førte til opsigelse af kontrakten af Moskva [2] . Virksomheden producerede 90 sporvogne som helhed og 30 som en komplet karrosseristruktur. I slutningen af 2016, efter en vis styrkelse af rublen, blev der leveret yderligere 10 sporvogne, hvorefter Moskva nægtede at fortsætte leveringen af sporvogne. Nu leveres tre-sektion Vityaz-M vogne af et helt russisk design til Moskva.
Varianten af købet af hovedstaden i Ukraine af sporvogne, der ikke ankom til Moskva , opstod på grund af de samme tekniske krav. I 2016 købte Kiev 10 Pesa-sporvogne [3] , som modtog modeltypen 71-414K. I slutningen af 2017 ankom yderligere 25 sporvogne til byen, i 2018 yderligere 12 sporvogne, i 2019 - 1, i 2020 - 2, i 2021 - 1. 47 sporvogne kører i Sporvognsremisen opkaldt efter. Shevchenko og 4 i Darnitsky.
| Sporvogne fra Ural-fabrikken for transportteknik | |
|---|---|
| Seriel |
|
| eksperimentel |
|
| Projekter |
|
| Kategori på Wikimedia Commons | |
| Sporvogne _ | |
|---|---|
| Egen produktion |
|
| Modernisering | 805 Nm |