| Iso Grifo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fælles data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | ISO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års produktion | 1965 - 1974 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| klasse | sportsvogn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design og konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kropstype _ | 2-dørs coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | formotor, baghjulstræk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Smitte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3-st. automatgear , 4- trins Manuel gearkasse , 5-st. manuel gearkasse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masse og generelle egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Længde | 4440 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredde | 1765 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Højde | 1194 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akselafstand | 2489 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vægt | 1450 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| På markedet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segment | S-segment | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andre oplysninger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Designer | Giorgetto Giugiaro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Iso Grifo er en italiensk sportsvogn produceret af Iso fra 1965 til 1974 [1] . Bilen blev tænkt som en konkurrent til Ferrari og Maserati , den brugte en række dele og samlinger fra de amerikanske virksomheder Chevrolet og Ford , især motorer [2] [3] .
Det italienske firma Iso startede produktionen af biler med mikromaskinerne Isetta , som kun havde en dør placeret foran. Salget af licenser til Isetta-mikrobilprojektet til flere firmaer gjorde det muligt for grundlæggeren af virksomheden at koncentrere sig om produktionen af avancerede sportsvogne. Den første var Rivolta -modellen , som var udstyret med en motor fra Chrysler - den var enkel og billig, men gav samtidig høj ydeevne. Med en kapacitet på 300 hk. med., accelererede han bilen til 224 km/t. I 1965 blev en ny udvikling vist på Frankfurt Motor Show - Iso Grifo -modellen . Ifølge legenden var de mytiske væsner griffins ivrige fjender af heste - en henvisning til det faktum, at heste er afbildet på emblemer af Ferrari , Porsche , Ford Mustang og nogle andre biler. Producenten planlagde at skabe den bedste sportsvogn [4] .
Karosseriet blev designet af Gruppo Bertones Giorgetto Giugiaro og lignede i udseende Pontiac GTO og Chevrolet Corvette Sting Ray ; motoren kom også fra Chevrolet [5] , resten af mekanikken blev varetaget af Giotto Bizzarini [6] . En konventionel motor udviklede 300 hk. sek., kraftigere - 365 og accelererede en tosædet coupé til 256 km/t. Sammen med fire- og femtrins gearkasser blev der også tilbudt en automat.
I 1968, efter at Ferrari Daytona og Maserati Ghibli I kom på markedet , blev motoren skiftet: nu var det en syv-liters motor, der ydede 390 hk. Med. og accelererende superbil op til 273 km/t, og i første gear var det muligt at nå 112 km/t.
I 1970 ændrede Grifos udseende : designet fra Marcello Gandini sørgede for en fladere og spids motorhjelm; forlygterne kunne hverken kaldes åbne eller lukkede: i normal tilstand så de halvt ud, da de blev tændt, forlod skodderne under motorhjelmen og åbnede forlygterne helt. Den tekniske fyldning undergik også nogle ændringer: Motoren blev endnu mere boostet og nåede 409 hk. med., hvorfor den maksimale hastighed nu var 285 km/t.
Sådan en kraftig bil var meget dyr - selv en Ferrari var billigere - og samtidig ekstremt populær: I Tyskland var antallet af salg større end for Ferrari , Lamborghini , De Tomaso og Maserati tilsammen. Men i 1974 gik producenten konkurs på grund af oliekrisen i 1973 [1] . Af de halvt tusinde Iso Grifos fremstillet , er det kun coupé-versionerne, der har overlevet den dag i dag, og åbne karosserier ( roadstere ) kunne ikke modstå korrosion.
I 1991 blev en konceptbil kaldet Iso Grifo 90 præsenteret for offentligheden. Modellen havde et chassis baseret på en rørformet ramme , under motorhjelmen var installeret en turboladet 5,7-liters tvungen V8-motor fra Chevrolet Corvette med en kapacitet på 440 hk udarbejdet af det amerikanske firma Callaway Cars Med. Det var planlagt at lancere en række biler, men planerne kunne ikke gennemføres [7] .