H3 (booster)

H3  er en japansk løfteraket under udvikling , designet til efterfølgende at erstatte de vigtigste operationelle missiler H-IIA og H-IIB .

Projektet blev godkendt af den japanske regering i 2013, Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) og Mitsubishi Heavy Industries udvikler det , budgettet er på 1,9 milliarder amerikanske dollars [1] .

Hovedmålet med at skabe "H3" er yderligere at reducere omkostningerne ved opsendelse og vedligeholdelse af japanske løfteraketter og øge hyppigheden af ​​opsendelser for at kunne konkurrere på det globale kommercielle opsendelsesmarked [2] . Erklærede intentioner om at halvere lanceringsomkostningerne sammenlignet med H-IIA . Raketten vil have flere konfigurationer til at dække en lang række forskellige baner og nyttelaststørrelser [3] [4] .

Det forventes, at den grundlæggende version af "H3" uden solide boostere (H3-30S) vil være i stand til at levere op til 4 tons til en 500 km solsynkron bane med en opsendelsesomkostning på omkring 5 milliarder yen (~45 millioner amerikanske dollars) [5] . Den maksimale konfiguration af løftefartøjet (H3-24L) vil tillade opsendelse af satellitter, der vejer mere end 6,5 tons, ind i en geotransferbane [6] .

Opsendelserne vil blive udført fra det renoverede andet sted for Yoshinobu Launch Complex placeret ved Tanegashima Space Center [7] .

Den første lancering af basisversionen af ​​"H3" forventes i 2020, og løfteraketversionen med sideboostere er planlagt til at blive lanceret i 2021 [8] .

I december 2018 blev den første kommercielle kontrakt underskrevet om opsendelsen af ​​Inmarsat -kommunikationssatellitten med H3-raketten . Lanceringen forventes i 2022 [9] .

Konstruktion

Boostere til faste drivmidler

Afhængigt af konfigurationsmuligheden kan der yderligere installeres op til 4 SRB-3 boostere til faste drivmidler på det første trin. Dette er den næste generation af SRB-A boosteren , som bruges på H-IIA og H-IIB raketterne, såvel som den første fase af Epsilon løfteraket . Hovedforskelle [7] :

• I stedet for den bevægelige dyse installeret på den tidligere version af boosteren, som giver dig mulighed for at styre trykvektoren, bruger SRB-3 en fast dyse, som giver dig mulighed for at forenkle motorens struktur og reducere dens omkostninger.
• Acceleratorfastgørelses- og afdockingsystemet er betydeligt forenklet, hvilket øger pålideligheden af ​​adskillelse fra første trin. Den bruger 3 fikseringspunkter i stedet for 6, bruger ikke længere diagonale monteringer, der mekanisk flyttede boosteren væk fra det første trin efter afdocking, i stedet bruges en pyroteknisk afstødningsmekanisme.

Højden på acceleratoren bliver 14,6 m , diameter - 2,5 m, brændstofmasse - 66,8 tons [7] .

Drivkraften af ​​en accelerator er 2158 kN , den specifikke impuls er 283,6 s [6] .

Modifikationen af ​​SRB-3-motoren vil også blive brugt i fremtiden til Epsilon løfteraket [10] .

Første trin

Det vil bruge kryogen flydende brint ( brændstof ) og flydende oxygen ( oxidationsmiddel ) som brændstofkomponenter .

Scenen kan valgfrit udstyres med 2 eller 3 af de nye LE-9 raketmotorer til flydende drivgas, der udvikles af Mitsubishi Heavy Industries . Motoren vil bruge et faseskift åben sløjfe kredsløb . Dette, selvom det vil reducere den specifikke impulsydeevne sammenlignet med LE-7A lukket cyklusmotoren i første trin " H-IIA ", men vil væsentligt forenkle designet, reducere tryk og temperatur i forbrændingskammeret, øge slidstyrke og pålidelighed [7] [10] .

En motors trækkraft vil være 1221 kN ved havoverfladen og 1472 kN i vakuum, den specifikke impuls er 425 s. Motoren vil være i stand til at drosle frem i området fra 100 til 63 % [7] .

Anden fase

På det andet trin øget i diameter til 5,2 m, som også bruger flydende brint og flydende oxygen som brændstof , vil der blive installeret en LE-5B-3 flydende raketmotor, en modifikation af LE-5 motoren i andet trin af driftsbærerne " H-IIA "og" H-IIB " [11] .

Motorens tryk vil være 137 kN, den specifikke impuls - 448 s [7] .

Det vigtigste flyveudstyr og flyelektronikken i H3 vil være det samme som dem, der bruges på Epsilon løfteraket, hvilket også vil påvirke reduktionen af ​​opsendelsesomkostningerne [10] .

Hovedbeklædning

Til nyttelast af forskellige størrelser kan der tilbydes korte (S, eng.  kort ) eller lange (L, eng.  lange ) kåber med en udvendig diameter på 5,2 m og en tilgængelig indvendig diameter på 4,6 m [7] .

Konfigurationsmuligheder

Versionen af ​​løfteraketten vil blive angivet med tre tegn: 2 tal og 1 bogstav [7] .

• Det første ciffer angiver antallet af motorer installeret i den første fase og kan være 2 eller 3 .
• Det andet ciffer angiver antallet af installerede boostere til fast brændsel og kan være 0 , 2 eller 4 .
• Bogstavet angiver typen af ​​hovedbeklædning og kan være S eller L.

For eksempel: H3-24L-versionen har 2 motorer i første trin, 4 solide boostere og en lang næsebeklædning, mens basisversionen af ​​H3-30S har 3 motorer i første trin, ingen boostere og en kort kåbe.

Noter

1. ↑ Japan godkender $ 1.9B for H-3 Rocket  . Rumnyt (13. januar 2014).
2. ↑ Mitsubishi skubber til H-IIA og H-IIB  udskiftning . Luftfartsugen (15. oktober 2012). Dato for adgang: 18. januar 2017. Arkiveret fra originalen 24. september 2016.
3. ↑ Japanske regeringsanbefalinger om udvikling af H- 2A -efterfølger  . Rumnyt (27. maj 2013).
4. ↑ Japan kan begynde at udvikle H-3  raket . China Post (19. maj 2013). Dato for adgang: 18. januar 2017. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.
5. ↑ 新型基幹ロケットの開発状況について (japansk) . JAXA (2. juli 2015). Hentet 18. januar 2017. Arkiveret fra originalen 24. januar 2021.
6. ↑ 1 2 H3 Launch Vehicle (brochure)  (eng.) . JAXA . Hentet 18. januar 2017. Arkiveret fra originalen 11. februar 2017.
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 H3ロケット 基本設計結果について. JAXA (14. juni 2016). Hentet 18. januar 2017. Arkiveret fra originalen 18. august 2016. (ubestemt)
8. ↑ JAXA planlægger at teste ny stor raket fra 2020  . The Japan Times (25. december 2013). Dato for adgang: 18. januar 2017. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
9. ↑ Inmarsat skal være den første kommercielle kunde for den nye H3 løfteraket leveret af MHI.  H3 vil starte kommercielle lanceringstjenester i 2022 . Mitsubishi Heavy Industries (6. december 2018). Hentet 14. december 2018. Arkiveret fra originalen 2. november 2019.
10. ↑ 1 2 3 Japan går fremad med erstatning for H-2A  raket . Rumflyvning nu (4. marts 2014). Hentet 18. januar 2017. Arkiveret fra originalen 7. november 2016.
11. ↑ 2020年：H3ロケットの目指す姿 (engelsk) . JAXA (8. juli 2015). Dato for adgang: 18. januar 2017. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.

Links

• H3  startkøretøj _  _ _