Gulfstream Aerospace Corporation | |
---|---|
Type | datterselskab |
Grundlag | 1958 |
Grundlæggere | Allen Paulson |
Beliggenhed | USA ,Georgia,Savannah |
Nøgletal | Mark Burns (præsident) |
Industri | flyindustrien |
Produkter | private jetfly (business jetfly), administrative fly |
Antal medarbejdere | 8500 [1] . |
Moderselskab | Generel dynamik |
Internet side | gulfstream.com |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
"Gulfstream Aerospace" [2] ("Gulfstream Aerospace" [2] , eng. Gulfstream Aerospace Corporation ) er en amerikansk flyproduktionsvirksomhed beliggende i Savannah , Georgia , USA . Gulfstream Aerospace Corporation har udelukkende specialiseret sig i segmentet administrative jetfly (business jetfly). Siden 1958 har virksomheden produceret mere end 2.000 fly. Gulfstream Aerospace Corporation har været et datterselskab af General Dynamics siden 1999 [3] . Virksomheden producerer i øjeblikket modeller: G280 , G500 , G550 , G600 , G650 / G650ER, G700 . Modeller under udvikling: G800 .
Gulfstream Aerospace har sin oprindelse i slutningen af 1950'erne, da Grumman Aircraft Engineering Co, en militærflyproducent i Bethpage , New York , skabte et af de første forretningsfly, Grumman Gulfstream I [4] . Det var et modificeret turbopropfly opkaldt efter Golfstrømmen , en varm havstrøm, der flyder langs Floridas kyst, et yndet feriested for Grumman -ledere . GI transporterede 12 passagerer, havde en maksimal hastighed på 563 km i timen, fløj i en højde på op til 7620 meter i en afstand på 3541 km [5] . Så blev der skabt et nyt fly Grumman Gulfstream II .
I 1960'erne besluttede virksomheden at adskille produktionen af civile og militære fly. I 1966 blev civil flyforsamling flyttet til Savannah , Georgia .
I 1972 fusionerede Grumman med American Aviation Corp (en producent af civile luftfartsfly). I 1977 var 256 Gulfstream II-fly blevet produceret. Derefter blev Savannah -fabrikken solgt til amerikanske Jet Industries, som blev drevet af forretningsmanden Allen Paulson. Paulson overtog som præsident og administrerende direktør for virksomheden. Selskabet fik navnet Gulfstream American. Under ham begyndte udviklingen af det nye Gulfstream III-fly. Den første flyvning af Gulfstream III blev foretaget i slutningen af 1979, og året efter blev den leveret til den første kunde. Dette fly var det første private jetfly, der fløj over begge Jordens poler.
I 1981 introducerede Gulfstream Gulfstream GIIB. Med hensyn til tekniske egenskaber lignede flyet Gulfstream III, men havde en forkortet skrog. Gulfstream leverede 40 GIIB-fly. I foråret 1982 steg antallet af ansatte til 2,5 tusinde, samtidig blev virksomheden omdøbt til Gulfstream Aerospace Corp. Også på dette tidspunkt begyndte designet af Gulfstream IV-flyet. Et år senere satte selskabet omkring 8,8 millioner aktier til salg. I 1985 blev Gulfstream købt af bilproducenten Chrysler for 637 millioner dollars for at diversificere sin forretning til den højteknologiske industri. Og i 1985 kom virksomheden først ind i Fortune 500 -vurderingen og tog 417. linje i den. I 1987 havde selskabet leveret 200 Gulfstream III-fly til kunder og begyndte leveringer af Gulfstream IV. Gulfstream IV var det første private jetfly inden for forretningsflyvning med integrerede multitasking-skærme i cockpittet i stedet for de seks vigtigste flyveinstrumenter.
I 1989 foretog Allen Paulson sammen med kapitalfonden Forstmann Little & Co. købte Gulfstream Aerospace Corp fra Chrysler .
De næste 10 år efter Allen Paulsons tilbagevenden var en tid med stor succes for Gulfstream. I 1994 underskrev virksomheden en femårig kontrakt med NetJets. I 1995 begyndte udviklingen af et nyt privatjetfly, Gulfstream GV, som blev det første forretningsjet med ultralang rækkevidde. I 1996 blev der bygget et vedligeholdelsescenter i Savannah . Et år senere begyndte virksomheden at arbejde på den samtidige produktion af to fly på én gang: GV og GIV-SP. Et par måneder efter udgivelsen af det første parti af GV i juni 1997 blev der sat omkring 40 rekorder for hastighed og rækkevidde af flyvninger på det nye fly. For udviklingen af et forretningsfly af høj kvalitet blev designteamet tildelt Collier Trophy1997, som er den mest prestigefyldte pris inden for rumfart og luftfart i Nordamerika.
I slutningen af 1990'erne blev General Dynamics Corporation den nye ejer af Gulfstream Aerospace . I 2001 købte General Dynamics producenten af Astra SPX- og Galaxy-fly, Galaxy Aerospace . Modellerne G100/G150 og G200 blev produceret i Israel af Galaxy. På deres grundlag blev Gulfstream G100- og G200-flyene skabt.
I 2001 købte Gulfstream Aerospace fire vedligeholdelsescentre i USA. På basis af disse og eksisterende servicecentre blev General Dynamics Aviation Services oprettet, som var engageret i vedligeholdelse og reparation af fly. I begyndelsen af 2000'erne blev virksomhedens lineup introduceret: Gulfstream IV, Gulfstream V, Gulfstream G550, Gulfstream G300, Gulfstream G200 og Gulfstream G100.
I 2003 blev det første tekniske center uden for USA, i London, erhvervet. Også i 2003 blev det nye Gulfstream G450-fly introduceret. Et år senere blev Gulfstream G350-flyet introduceret. I 2003 blev virksomheden genbelønnet med Collier Trophyfor G550 business jet, som var det første civile fly, der blev udstyret med et forbedret vision system . Cockpittet var for første gang i historien udstyret med integrerede 35,5 mm diagonale displays.
Siden 2005 har Gulfstream installeret Broad Band Multi-Link (BBML) moduler for at muliggøre brugen af internettet om bord på fly.
I 2006 blev der annonceret en ny model af Gulfstream G150-flyet, som erstattede G100, som havde været produceret i 12 år. G150 er det første private jetfly, der er certificeret til FAA's strenge nye støjstandarder.
I 2007 var Gulfstream Aerospace den første i luftfartens historie til at flyve et privat jetfly udstyret med et vision-system og et forbedret vision-system på samme tid [6] .
I maj 2008 blev Gulfstream G650 annonceret. Gulfstream G650 er det mest teknisk avancerede og hurtigste privatjetfly i luftfartens historie. I oktober blev et nyt fly, G280 (oprindeligt kaldet G250), annonceret.
I Rusland varetages vedligeholdelse af Gulfstream Aerospace-fly af Jet Aviation , som har en russisk afdeling baseret i Vnukovo Lufthavn. I forbindelse med indførelse af sanktioner mod Rusland har nogle russiske flyejere haft problemer med vedligeholdelsen af fly af dette mærke. [7]
I 2014 vandt selskabet endnu et Collier-trofæ til Gulfstream G650 -flyet . Prisen blev givet for "betydelige teknologiske fremskridt inden for flyydeevne, kabinekomfort og sikkerhed" [8] [9] .
I 2015 leverede Gulfstream Aerospace 154 fly til kunder [10] . Moderselskabet General Dynamics genererede $7,809 milliarder i samlet omsætning og $764 millioner i nettoindtægt.
Model | Flyverækkevidde, km | Passagerer | Længde, m | Kabinehøjde, m | Kabinebredde, m |
---|---|---|---|---|---|
Gulfstream G650ER | 13 890 | Under 19 | 30,41 | 1,96 | 2,59 |
Gulfstream G650 | 12 964 | Under 19 | 30,41 | 1,96 | 2,59 |
Gulfstream G600 | 11 482 | Under 19 | 29,29 | 1,93 | 2,41 |
Gulfstream G500 | 9260 | Under 19 | 27,78 | 1,93 | 2,41 |
Gulfstream G550 | 12 501 | Under 19 | 29,39 | 1,88 | 2.24 |
Gulfstream G450 | 8056 | Under 19 | 27.23 | 1,88 | 2.24 |
Gulfstream G280 | 6667 | Til 10 | 20.37 | 1,91 | 2.18 |
Gulfstream G150 | 5556 | Op til 8 | 17.30 | 1,75 | 1,75 |
Model | Navn | FAA godkendelse | Motorer | Rækkevidde, km | Enheder solgt |
---|---|---|---|---|---|
G-159 | Grumman Gulfstream I | 1959 | Rolls-Royce Dart | 4088 | 200 |
G-1159 | Gulfstream II | 1967 | Spey 511-8 | 6815 | 250+ |
G-1159A | Gulfstream III | 1980 | Spey 511-8 | 6963,5 | 200+ |
G-1159B | Gulfstream G- IIB | 1981 | Spey 511-8 | ||
G-IV | Gulfstream IV /G300/G400 | 1987 | Tay 611-8 | 7963,6 | 500+ |
GV | Gulfstream V | 1997 | BR710 A1-10 | 12 038 | 190+ |
GV-SP | Gulfstream G550 GVsp | 2003 | BR710 C4-11 | 12 501 | 500+ |
GIV-X | Gulfstream G450 G350 | 2004 | Tay 611-8C | 8056 | 330+ |
Gulfstream G500
Gulfstream Aerospace Corporation | Fly|
---|---|
Fly i produktion | |
Prototyper | SSBJ |
Fly udgået af produktion |
|