Cessna 172
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 15. september 2020; checks kræver 19 redigeringer .| Cessna 172 Skyhawk | |
|---|---|
| Type | generelle formål |
| Udvikler | Cessna |
| Fabrikant | Cessna Aircraft Company |
| Den første flyvning | 12. juni 1955 |
| Start af drift | 1956 |
| Operatører | Angola [1] |
| producerede enheder | 44.000+ _ |
| basismodel | Cessna 170 |
| Muligheder | T-41 Mescalero |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Cessna 172 Skyhawk [2] ( Eng. Cessna 172 Skyhawk ) er et amerikansk let fly . Produceret af Cessna . Det mest massive fly i luftfartens historie. Fra 1956 til 2017 blev der bygget mere end 44.000 fly [3] i mere end 25 modifikationer. Produktionen stoppede i midten af 1980'erne, men blev genstartet i 1998 med en kraftigere motor.
Modelfly Cessna 172
Flyet blev produceret i mange modifikationer (mere end 25). Nedenfor er beskrivelser af nogle af dem:
172Den grundlæggende 172 dukkede op i november 1955 som 1956-modellen og forblev i produktion, indtil den blev erstattet af 172A i begyndelsen af 1960. Flyet var udstyret med en sekscylindret luftkølet Continental O-300 motor med en kapacitet på 145 hk. Med. (110 kW). Grundprisen på flyet var $ 8995 . I alt 4.195 køretøjer blev bygget over fem år.
172AI 1960 blev Model 172A frigivet. Ændringer: slynget hale og ror og tilbehør til flydelandingsstel . Maskinpris: $9450; samlet udstedt: 1015.
172BI slutningen af 1960 blev 172B introduceret som en 1961 model. Ændringer: motorophæng forlænget med tre tommer, kortere chassisbase, modificeret motorkappe og propelbeklædning, øget startvægt. Først blev navnet "Skyhawk" brugt specifikt til 172B i deluxe-varianten.
172CModel 1962. Ændringer: en autopilot begyndte at blive installeret som en mulighed , en elektrisk starter erstattede den tidligere brugte mekaniske. Lænestole har mulighed for at justere i seks retninger. Der var en valgfri barnestol til to børn, installeret i bagagerummet. Pris: 9895 USD. I alt 889 172C'er blev produceret.
172DI 1963 dukkede 172D op. Ændringer: konturerne af den bagerste skrog - tilføjet en cirkulær bagrude i cockpittet, forrude i ét stykke. Nye ror- og bremsepedaler. I alt blev der bygget 1146.
1963 så også udgivelsen af 172D Powermatic. Den var udstyret med en Continental GO-300E motor med en kapacitet på 175 hk. s., hvilket gjorde det muligt at øge marchhastigheden med 11 miles i timen sammenlignet med den konventionelle 172D. Faktisk var dette fly ikke en ny model, men det fik senere sit eget navn Cessna 175 Skylark. Dette fly fik et ry for at være upålidelig i sit fremdriftssystem, og denne omdøbning var et forsøg fra virksomhedens side på at forbedre salget gennem rebranding. Samlet frigivet: 1015.
172EModel 1964. Ændringer: Elektriske sikringer erstattet af tankstationer. Startvægten er blevet øget til 2300 lb og vil forblive uændret gennem 172P. Det blev bygget: 1401 biler.
172FModellen blev produceret indtil 1971, herunder på licens i Reims , Frankrig . Ændringer: elektriske klapper. Grundmodellen af T-41A Mescalero indledende træningsmilitærfly. I alt bygget: 1436.
172RG CutlassModel med optrækkeligt landingsstel. Produceret fra 1980 til 1985. Der blev produceret omkring 1120 fly.
Flyvepræstation af 172R
Specifikationer
- Besætning: 1 pilot med 3 passagerer eller 2 piloter med 2 passagerer
- Passagerkapacitet: 3 passagerer med 1 pilot og 2 passagerer med 2 piloter (1 passager kan sidde i andenpilotsædet under flyvningen)
- Længde: 8,28 m
- Vingefang : 11,0 m
- Højde: 2,72 m
- Vingeareal: 16,2 m²
- Vingeformatforhold: 7,32
- Vingeprofil : NACA 2412 (modificeret)
- Tomvægt: 736 kg
- Maksimal startvægt: 1159 kg
- Nyttelast : 376 kg
- Motorer: 1 × Lycoming O-320 flat-4
- Motoreffekt: 160 HK Med. (Lycoming IO-320-H2A flat-4)
- 105,5 L (28,0 gal) brændstoftankkapacitet: maks. 211 L
- Trækkoefficient ved nul løft : 0,0319
- Ækvivalent modstandsareal: 0,52 m²
Flyvepræstation
- Krydshastighed: 226 km/t
- Maksimal tilladt hastighed: 302 km/t
- Båsshastighed: 87 km/t
- Praktisk rækkevidde: 1289 km ved 55 % effekt i en højde på 3700 m
- Praktisk loft : 4100 m
- Stigningshastighed : 3,7 m/s
- Vingebelastning: 68,8 kg/m²
- Tryk -til-vægt-forhold : 108 W/kg
- Aerodynamisk kvalitet : 11,6
Historiske flyvninger
I 1958 satte Cessna 172 den absolutte rekord for den længste flyvning med lufttankning. Flyet med halenummer N9172B, styret af Robert Timm og John Cook, lettede den 4. december 1958 fra McCarran- flyvepladsen nær Las Vegas og landede på samme flyveplads den 7. februar 1959 efter at have været i luften i 64 dage 22 timer 19 minutter 5 sekunder. Aktionen blev organiseret for at rejse midler til Damon Runyon Cancer Research Foundation.. Idet jeg mindedes denne flyvning, sagde Cook [4] : " Næste gang jeg bliver trukket ind i en flyvning i en periode, vil jeg låse mig inde i vores container med støvsugeren tændt. Selvfølgelig, indtil min psykiater går på arbejde om morgenen "( eng. Næste gang jeg føler mig i humør til at flyve udholdenhed, vil jeg lukke mig inde i vores skraldespand med støvsugeren kørende. Det er indtil min psykiater åbner klar til forretning om morgenen ).
Den 28. maj 1987 lettede Cessna-172 Skyhawk (nummer D-ECJB), styret af en tysk statsborger Matthias Rust , fra Finlands hovedstad, Helsinki , og landede på Den Røde Plads i Moskva . Som et resultat af hændelsen blev en række højtstående officerer fra USSRs væbnede styrker fjernet fra deres poster, herunder forsvarsminister Sokolov og luftforsvarschef Koldunov .
Operation i militæret
Flyet (inklusive dets modifikation Cessna T-41 Mescalero) bruges i luftstyrkerne i en række lande som et træningsfly.
- Østrig - 1
- Angola - 3, for 2009 (Ifølge Aviation Week & Space Technology)
- Aserbajdsjan - 5, 172S
- Bolivia - 3 172K
- Guatemala - 6 172K
- Honduras - 3
- Irak - 12
- Irland - 8 FR172H, 1 FR172K
- Liberia - 2
- Madagaskar - 4 172M
- Pakistan - 4 172N
- Panama - fra 2011, 1 stk [5] .
- Saudi-Arabien - 8 F127G, 4 F172H, 4 F172M
- Singapore - 8 172K
- Filippinerne - 3
- Chile - 18 R172K
- Ecuador - 8 172F, 1 172G
- Estland - 1 172R i tjeneste hoskystvagten
- Australien 3
Noter
- ↑ Frawley G. The International Directory of Military Aircraft 1996/97 - Aerospace Publications , 1996. - ISBN 1-875671-20-X
- ↑ "Cessna" // Luftfart: Encyclopedia / Ch. udg. G.P. Svishchev . - M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 647. - ISBN 5-85270-086-X .
- ↑ Kate Sarsfield. Cessna CJ-serien rammer 2.000 leverancer // Flight International : magazine . - 2017. - 26. juni. — S. 24 . — ISSN 0015-3710 .
- ↑ Ruffin, 2005 .
- ↑ Udlandets væbnede styrker // " Foreign military review ": magasin. - 2011. - Nr. 7 (772) . - S. 91 . — ISSN 0134-921X .
Litteratur
- John Andrade. Militair 1982. - London: Aviation Press Limited, 1982. - 440 s. — ISBN 0-907898-01-7 . — ISBN 978-0907898016 .
- Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 / Paul Jackson (redaktør). - Coulsdon, Storbritannien: Jane's Information Group, 2003. - 827 s. - ISBN 0-7106-2537-5 . — ISBN 978-0710625373 .
- Steven A. Ruffin. Top 10-bogen over bevingede vidundere, heldige landinger og andre mærkelige luftfotos . - Washington DC: Potomac Books, 2005. - 320 s. — (Luftfartens mest eftersøgte). — ISBN 1574886746 . — ISBN 978-1574886740 .
Links
- cessna.txtav.com/en/piston/cessna-skyhawk - Cessna 172 officielle hjemmeside
- Komplette specifikationer og data for hvert Cessna 172 -modelår
 Ordbøger og encyklopædier | |
|---|---|
| I bibliografiske kataloger |