| 203,4 mm haubits B-4M | |
|---|---|
| 203,4 mm haubits B-4M i Artillerimuseet i St. Petersborg | |
| Kaliber, mm | 203,4 |
| Beregning, pers. | femten |
| Brandhastighed, rds/min | en |
| Motorvejsvogns hastighed, km/t | op til 35 (med trukket bagagerum) |
| Brandlinje højde, mm | 1920 |
| Bagagerum | |
| Tønde længde, mm/klb | 5087/25 |
| Borelængde, mm/klb | 4894 / 24.1 |
| Vægt | |
| Vægt i stuvet position, kg | 19700 |
| skydevinkler | |
| Vinkel ВН , grader | fra 0 til +60 |
| Vinkel GN , deg | ±4 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
203,4 mm haubits B-4M ( Index GAU - 52-G-625M ) - Sovjetisk højeffekt haubits på 203,4 mm (8 tommer ) kaliber, som er en B -4 haubits på en vogn med hjul. Chefdesigner - G. I. Sergeev .
Designet af en hjulvogn til 203,4 mm B-4 haubitsen blev udviklet på OKB-221 på Barrikady -fabrikken på eget initiativ. Fra 1947 til 1954 reparerede Barrikady-værket hele flåden af haubitser i tjeneste med den sovjetiske hær . På dette tidspunkt blev traktoren, der blev brugt som traktor, erstattet af en artilleritung traktor ( AT-T ), som udviklede en hastighed på op til 35 km/t. Larveundervognen på B-4 kunne ikke modstå en sådan hastighed og kollapsede.
Det tekniske design af den nye vogn blev afsluttet i april 1954, og i december 1954 blev to forsøgsvogne med 203,4 mm B-4 haubitsen og 152 mm Br-2 kanonen monteret på dem sendt til test.
Den nye hjulvogn blev taget i brug i 1955 . 203,4 mm haubitsen på en ny vogn modtog B-4M indekset .
| USSR's artilleri efter 1945 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||