Breitspurbahn
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 18. december 2021; checks kræver 6 redigeringer .Breitspurbahn (fra tysk - "broad gauge railway") - et projekt for et jernbanenetværk med en ultrabred sporvidde (3000 mm), udarbejdet efter personlig ordre fra Adolf Hitler . Udviklet af Deutsche Reichsbahn fra maj 1942 til krigens sidste dage i 1945 .
Historien om programmet
Konsekvenserne af Første Verdenskrig viste sig at være meget vanskelige for den tyske økonomi og blev forværret af erstatningsudbetalinger . De tyske jernbaner i 1930'erne var akut underfinansieret. DR-eksperter forsøgte deres bedste for at finde investeringer, men på dette tidspunkt blev næsten alle midler i transportsektoren rettet mod byggeriet af autobahns .
Omkring 1937 udarbejdede doktor i tekniske videnskaber [1] Günther Wiens ( tysk Günther Wiens ) et projekt for en firesporet jernbane med øget akseltryk og hastigheder op til 200 km/t for passagertog og op til 100 km/t for gods tog.
Siden september 1939, og især siden begyndelsen af krigen mod USSR i 1941, har der været en akut mangel på køretøjer til at opfylde planerne for "Lebensrum i øst" ( tysk: Lebensraum im Osten ). Hitler anså sø- og flodfartøjer for ikke at være god nok transport, især til transport af bulklast. Jernbanetransport er igen blevet en prioritet . Tysklands ønske om at dominere Europa ville klart føre til behovet for en multipel stigning i transporten af mennesker og varer.
Den 17. oktober 1941 modtog rigsministeren for våben og ammunition Fritz Todt ved en reception i Führerens hovedkvarter en ordre fra Hitler om at bygge en højtransporterende jernbanelinje med en meget bredere sporvidde. Alle argumenter fra DR-eksperterne om de mulige vanskeligheder ved at gennemføre dette projekt og om en sådan vejs uforenelighed med konventionelt jernbanemateriel, hvilket ville kræve anlæggelse af yderligere infrastruktur, blev afvist. Günther Wiens forslag om en firesporet bane blev også forkastet.
Helt fra begyndelsen blev Breitspurbahn betragtet som Führerens personlige "legetøj".
Det var forudset at bruge et spor på 3000 mm (i første omgang endda 4000 eller 4600 mm). Det rullende materiel kunne være 8000 mm bredt og 7500 mm højt. Akseltrykket skulle være 30-35 tf ; hastigheden på persontog er 200–250 km/t. Elektrificeringen skulle udføres ved hjælp af en tredje skinne. Vægten af sammensætningen skulle nå 1 tusind tons eller 10 tusinde tons (med en hastighed på 100 kilometer i timen).
Foreslåede ruter
- Øst-Vest: Rostov-on-Don - Donetsk - Poltava - Kiev - Lvov - Krakow - Katowice - Wroclaw - Cottbus - Verdens hovedstad Tyskland ( Berlin ) - Hannover - Bielefeld - Ruhr-regionen - Aachen - Liège - Saint-Quentin - Paris
- Øst-Vest 2: Hamborg - Verdens hovedstad Tyskland ( Berlin ) - Breslau - Warszawa - Minsk - Moskva - Kazan + linje Minsk - Leningrad
- Nord-syd-øst: Hamborg - Wittenberg - Verdens hovedstad Tyskland ( Berlin ) - Leipzig - Gotha - Bamberg - Nürnberg - München - Simbach an der Inn - Linz - Wien - Bratislava - Budapest - Beograd - Bukarest - Varna / Burgas - Istanbul
- Nord-Syd-Parallel: Verdens Hovedstad Tyskland ( Berlin ) - Dresden - Usti nad Labem - Prag - Jihlava - Znojmo - Wien - Trieste - Rom
- Øst-Vest 3: München - Augsburg - Stuttgart - Karlsruhe - Metz - Reims - Paris - Marseille - Spanien
Rullende materiel
I slutningen af 1942 dukkede den første forsøgsbanestrækning op med en sporvidde på 3 meter. Designet af lokomotiver til den nye vej blev startet hos firmaerne Henschel ( tysk: Henschel-Werke ) og Borsig ( tysk: Borsig ).
Personbiler skulle være bygget dobbeltdækket med mahogni- og kobberbeklædning. Vognene skulle have biografsale, vinterhaver, plysmøbler og tæpper. En anden type vogne var også planlagt til "østarbejderne", det vil sige til eksport af slaver fra de besatte områder. I disse biler var der kun planlagt ståpladser til 480 personer.
Der var forudset 18 typer godsvogne med en bæreevne fra 165 til 900 tons. Åbne platforme var beregnet til lastning af containere eller endda almindelige sporvogne. Der var også planlagt platforme til transport af flod- og havfartøjer med en deplacement på op til 1.000 tons. Specielle vogne blev udviklet til transport af korn [2] .
Se også
Noter
- ↑ Høje priser indehavere af Reichsbahn . Hentet 15. februar 2012. Arkiveret fra originalen 26. marts 2012.
- ↑ Bezymensky L.A. Optrævlede mysterier i Det Tredje Rige. M.: Novosti Press Agencys forlag, 1984. - s. 7.
Links
Wikimedia Commons har medier relateret til Breitspurbahn- S. Zhigalkin. Det tredje riges motorveje. Projektet om gigantiske jernbaner // "Populær mekanik". - 2008. - Nr. 3 (65).
- Fra Berlin til Moskva på en tre-meters sporvidde (utilgængelig forbindelse) . Arkiveret fra originalen den 11. januar 2013. (Baseret på materialerne i almanakken "Lokotrans").
- Reichspurbahn. Hitlers Breitspurbahn (tysk) .
| Sporbredde | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| bred sporvidde |
| ||||
| smalsporet |
| ||||
| mikro måler |
| ||||