Anker (Old Sw. ankari , andet-Isl. akkeri , lat. ancora fra græsk άγκυρα [1] ) - en speciel form for støbt, smedet eller svejset struktur designet til at holde et skib , en ubåd , en flåde eller en anden flydende genstand på ét sted på grund af vedhæftning til jorden og forbundet med fastholdelsesobjektet ved hjælp af en ankerkæde eller et kabel . Den kraft, som ankeret kan tage uden at bevæge sig eller forlade jorden, kaldes "holdekraften". Ankerets effektivitet estimeres af holdekraftkoefficienten - forholdet mellem holdekraften og ankerets vægt.
Der er forskellige måder at bestemme den korrekte ankerstørrelse på. Så den forældede russiske admiralitetsregel for flåden bestemmer vægten af ankeret i pund svarende til en fjerdedel af skibets midtskibsareal i kvadratfod . Kommercielle skibe har udviklet eksperimentelle forhold mellem ankervægt og fartøjets hoveddimensioner (for eksempel som i klassifikationsselskabernes regler - Lloyd , Bureau Veritas ) eller afhængigt af fartøjets tonnage. Disse regler giver vægt til admiralitetssystemets anker; ankre uden stang, som holder relativt svagere, og dårligere fangst på fartøjets grund, gør det 25-30% tungere.
Grundlaget for ankerdesignet er en langsgående stang - "spindel", i den øverste del af hvilken der er et beslag til fastgørelse af ankeret til ankerkæden, og i den nederste del er der "horn", der ender i poter med spidser - sokker. Hornene er fastgjort til spindlen ubevægeligt (fastgørelse - trend ) eller på et hængsel i kassen. Den nederste kant af trenden kaldes "hælen". Nogle ankre for at øge trækkraften med jorden har en "stang" - en stang orienteret på tværs af spindlen [2] .
I henhold til designet er ankrene opdelt i ankre med faste ben og ankre med drejelige ben, i henhold til metoden til fastgørelse på skibet efter at skibet er fjernet fra ankeret - i faldende (med stænger) og tilbagetrækkelige (uden stænger) .
Ankre klassificeres hovedsageligt efter antallet af horn og poter. To-hornede ankre bruges normalt som dødløft. Et-hornede ankre inkluderer dock- og isankre. Dokankeret bruges til langtidsfiksering af flydedokker og udgravere (holdekraftkoefficient 10-12), isankeret fastgøres til kanten af polynyen, når fartøjet er i is. Dens masse overstiger ikke 150 - 180 kg, og holdekraften bestemmes hovedsageligt af styrken af isen og ankerets pote. Det døde anker (i form af en pyramide, segment, svampeformet og skrue) tilhører de hornløse. Døde hornankre bruges til at udstyre raids og havne (til at holde fortøjningstønder , bøjer osv .). Ankre med antallet af poter fra tre til fem bruges sjældent i marin praksis.
Der er i øjeblikket mange stilkløse ankersystemer patenteret af forskellige opfindere; generelt er de alle ens og repræsenterer en enhed som en " kat " (firebenet anker), hvor alle 4 poter er forbundet med hinanden, roterer på et hængsel i planet af et par poter; det andet par er så afskåret, at det kun stikker lidt ud af hængslet. Bekvemmeligheden ved ankre uden en stilk er, at de trækkes ind i trossen uden at kræve komplekse anordninger til løft og rengøring. Smedejern plejede at være materialet til ankeret; åbent ildsted stål foretrækkes nu , hvilket gør det muligt at lave billige støbte ankre.
Den ældste standardiserede ankertype er " Admiralty ", der består af en spindel (stang) med poter i bunden og en stang (tværstang) øverst, og stangen og poterne ligger i to forskellige planer, så ankeret ikke ligge fladt på jorden og glider ikke langs sidstnævnte uden at skade ham. På store ankre af denne type var stokken lavet af træ, fra flere dele, bundet sammen med åg (stærke bøjler).
Omfanget af et sådant anker førte til, at de først begyndte at lave - med små størrelser - en jernstang, fastgjort, hvis det var nødvendigt at frigøre ankeret - med en check på dets sted; ved fastgørelse på en rejsemåde blev checken fjernet og stilken fastgjort med en surring til spindlen. I denne form holdes der stadig små ankre på skibe - reservedele, verps osv.
Ankeret sænkes på en lang kæde. Nogle gange på små skibe erstattes det med et kabel, men et par meter kæde er stadig placeret i nærheden af ankeret - dette hjælper med at uddybe ankeret ordentligt.
Stående (i stævnen) - for at holde fartøjet på parkeringspladsen ("oplagt", langtidsparkering - et havudtryk). For at gøre det nemmere at opbevare ankerankre begyndte de at blive lavet i forskellige former, hvilket gjorde det muligt at lægge dem bekvemt i fartøjets stævn - for eksempel ankrene i Martin-systemet , Porter , Parker , Hall osv. Martin Systemet består i at lave stang og poter i samme plan, og poterne gøres roterende, så ankeret, liggende fladt, kan røre jorden med sine poter, og med skibets videre bevægelse, poterne, drejende, flere og flere går til bunds. Halls anker har slet ikke en stilk, og der er lavet et fremspring på dets poter, som, når det rører jorden, bidrager til rotationen af poterne. Siden begyndelsen af 20'erne af det sidste århundrede er der udviklet mange typer døde ankre med øget holdekraft (ankre af Hein , Ansaldo , Byers , Matrosov , LWT , AC-14 osv.), der sikrer sikker fortøjning af skibe under vanskelige jordbundsforhold og stærke strømme. Vægten af nogle ankre ( Boldts anker ) er omkring 30 tons , de er designet til de største krigsskibe - hangarskibe .
Hjælpemidler , også leveringer (i agterstavnen ) - installeres af et separat fartøj eller en båd (havn), ofte på en ikke-navigerbar strandet, for eksempel for at forhindre fartøjet i at dreje for anker, for at holde fartøjet efter vind ( stopankre , verps ). Import kræver god holdekraft med lav vægt. Ofte foregår leverancerne enhornede. Leveringerne omfatter papillonankre designet til pålidelig tilbageholdelse i en bred sektor og beregnet til f.eks. udgravningsfartøjer .
En separat kategori af ankre er ankre til små fartøjer ( clipsanker , plovanker, Northhill - anker og andre). Square-cube-princippet virker imod sådanne fartøjer ved at kræve en stor (i forhold til tonnage) holdekraft. Derudover er bunden ofte rodet, hvilket betyder, at det er nødvendigt at frigøre det fastsiddende anker. Det er farligt at bruge et almindeligt hornanker på gummibåde . Mange af disse ankre fjernes med en separat kabelbøjle .
Død - i lang tid på ét sted ( boreskibe , fyrtårne , bøjer). Døde ankre sættes ofte af specialiserede fartøjer, og når de er uden forankring, bliver de simpelthen forladt. Til gengæld er døde ankre rettet og cirkulære, sidstnævnte er meget tungere.
Nogle typer ankre ( Bruce anker , svampeanker ) kan på grund af deres designs ejendommeligheder være døde og døde.
Sandsynligvis den tidligste og enkleste type anker var en sten bundet med et reb, eller med et "øre" slået igennem det. Denne type anker bruges også i dag på små fiskerbåde , både og yachter , og ikke kun af hensyn til tilgængelighed, enkelhed eller billighed: et sådant anker er godt på en flad klippebund, hvor ankre med poter ikke virker. En stens rolle kan udføres af enhver massiv belastning.
Se: Fotografi af et Nanai-anker af træ og sten .
Dukkede op cirka ved skiftet af det 2. og 1. årtusinde f.Kr. e. i det Sydkinesiske Hav. Det var lavet af massivt træ, separate dele blev bundet med et reb. Et læs var bundet til toppen af spindlen - en specielt monteret sten. Tværstangen var i bunden. Den havde kun et horn.
Opstod omkring slutningen af det 1. årtusinde f.Kr. e. Det var lavet af slidstærkt træ, bundet med jern. Stænglen er placeret i bunden.
Dukkede op i slutningen af det 1. årtusinde f.Kr. e. i Middelhavet. Ifølge operationsprincippet ligner det Admiralitetsankeret. Støbt af bronze eller smedet af jern. I den øverste del, under rebbeslaget, var der en træstang. Der var også træankre af et lignende princip, med en tung blystang, som var nødvendig for at oversvømme ankertovet. Ankeret var højt værdsat, forskellige hellige inskriptioner blev påført det.
Ankre svarende til Admiralitetet eksisterede før vor tidsregning. Ankeret fik dog navnet "Admiralitet" i 1820'erne , efter at det britiske admiralitet testede ankre af forskellige enheder og forskellige smedeteknologier. Det er et tungt smedet stålanker, med en stålbøjle i toppen og en træstamme nedenunder. Indtil omkring 1700 bestod bestanden af et enkelt stykke træ, og senere begyndte man som regel at lave det af to træklodser forbundet med stålbånd. Stangen blev sat ind i hullet i toppen af spindlen eller dækket den udefra, som et romersk anker.
Den største fordel ved Admiralitetsankeret er et stærkt stabilt hold. Men der er også mange ulemper. Dette er en meget omfangsrig konstruktion, som, idet den er ophængt fra siden, er farlig både for selve skibet og for dem, der passerer i nærheden. Så ankeret skal rulles over siden, og for kompakthed skal du fjerne beslaget. Når vindens/strømmens retning ændres, kan kæden vikle sig om benet, og ankeret knækker.
Anker med poter, der drejer om en akse. Optimalt anker på sandjord. Den blev distribueret i det 20. århundrede, senere erstattet af nye og mere avancerede designs.
Anker Denn ( eng. Dennis anker ) - brugt i den amerikanske flåde . I modsætning til ankre af andre typer hviler dens spindel med en fortykket ende mod poterne, takket være hvilken pålideligheden af ankeret ikke afhænger af styrken af forbindelsesbolten, og i tilfælde af et sammenbrud af sidstnævnte, pålideligheden af at holde ankeret mindskes ikke.
Anker Inglefield ( eng. Inglefield`s anchor ) - brugt som anker og werp i den tyske flåde . Den består af en tetraedrisk spindel med to beslag, to poter fastgjort til spindlen med en gennemgående bolt, en indsats og et ankerbeslag. En kat lægges i beslagene på spindlen ved løft. Foringen tvinger tænderne til at gå dybere ned i jorden og begrænser deres rotationsvinkel. For pålideligheden af handlingen skal ankeret frigives under bevægelse.
Anchor Marrel ( Eng. Marrel`s anchor ) - brugt i den franske flåde . I sit design minder det meget om Inglefield-ankeret. Ankerets poter er individuelt fremstillet og fastgjort med en tyk bolt, der føres gennem den nederste fortykkede del af spindlen. Der er specielle tidevand til at samle poter op.
Anker Martin ( eng. Martins anker ) - et anker med en stilk, en tetraedrisk spindel med en fortykkelse i bunden, hvor poter lavet af ét stykke passerer. Poterne kan på grund af deres cylindriske form frit rotere i den fortykkede del af spindlen. Bolten, der fastgør poterne til spindlen, har et specielt hul - en rille, som begrænser rotationen. I Martin-ankeret i det nye design har poterne en speciel boks. Når ankeret falder til bunds, ligger den nederste kant af kassen på jorden, og når ankeret kravler under ankerkædens spænding, får det poterne til at dreje rundt.
Rogers anker er et anker af admiralitetstypen med små spidse ben og store horn. Stangen er lavet af båndjern med stød i enderne, som tjener til at rense ankeret. Trenden har et gennemgående hul til en bøje. Rogers-ankeret holder godt i hårdt underlag, men i blødt underlag er dets holdekraft meget lille.
Anchor Sykes ( eng. Sykes anchor ) er et anker, der primært bruges i Storbritannien . I Sykes-ankeret er der i stedet for en bolt et hængsel , der tillader poterne at bevæge sig i alle retninger.
Smiths anker eret stangløst anker, der bruges i den engelske flåde . Spindelen på Smith-ankeret er formet sammen med trenden. Benene på Smith-ankeret er fastgjort til enderne af en frit roterende gennemgående bolt i trend. Rotationsvinklen af poterne er begrænset af tidevandet, der støder op mod trenden.
Anker Danforth ( eng. Danforth anker ) arbejder efter princippet om Hallankeret, men har et andet design end det. Forskellen er, at på dette anker er poterne tæt på hinanden, og trenden har et lager. Det forhindrer ankeret i at vælte på siden, når det falder på jorden, da det er en stabilisator.
Matrosovs anker adskiller sig fra det foregående ved, at det har et lager på de nederste dele af poterne. For at give ankeret stabilitet på tidspunktet for indtræden i jorden, blev tidevand (udvækster) med flanger i enderne lavet på poternes yderkanter.
Det svampeformede, eller paraplyformede, anker begyndte at blive brugt fra 1850 , hovedsageligt til langvarig og holdbar forankring af flydende fyrtårne og andre skibe af denne art.
Til små fartøjer foretrækkes et sammenklappeligt katteanker, som på store fartøjer kun kan betragtes som et hjælpemiddel på grund af den lille holdekraft. Katteankerets foldevinger minimerer dets transportdimensioner, hvilket især er velkomment på små gummibåde . Anchor-cat er velegnet til brug på næsten enhver jord. Distributionsnettet tilbyder ankre, der vejer fra 1,5 til 12 kg med en opløsning på 0,5 kg. For små både med en deplacement på 200-400 kg er en ankerkat på 4-5 kg nok.
Udadtil ligner det en faldskærm , lignende i princippet om drift, lavet af stof. Går overbord og er fastgjort til et reb på fartøjets stævn. Formålet med et flydende anker er at holde et drivende fartøj med stævnen i vinden.
Inkluderet i redningsflådesættet .
Normalt er en lille bøje fastgjort til bunden af et flydende anker på en kort bøje, dette gøres for ikke at miste den [3] .
Holdekraften af et anker er kraften pr. vægtenhed af ankeret, der skal påføres for at trække ankeret op af jorden i det øjeblik, hvor ankerspindlen er vandret. Den relative værdi pr. masseenhed af ankeret tjener til at sammenligne forskellige udformninger af ankre [4] .
Ankerholdekraft er den kraft, der holder et skib for anker fra at bevæge sig under påvirkning af vind og strøm. Ankerets holdeevne bestemmes af produktet af ankerets holdekraft og dets vægt [5] .
Holdekraften af ankeranordningen ( T ) afhænger af typen af anker, jordens beskaffenhed og længden af den ætsede ankerkæde. Den består af holdekraften af anker -kР yak og holdekraften af den del af ankerkæden fР yat , der ligger på jorden:
T=kР yak + fР yathvor: k er ankerholdekraftkoefficienten (afhænger af typen af anker og jordens beskaffenhed; for Hall-ankeret, k ≈ 2 for de fleste jorder , Matrosov-ankeret 6-11, Admiralitetsankeret 3-6 [4 ] );
d - kædemål (mm).
Ankeret har den største holdekraft, når dets spindel ligger på jorden (hvis spindlen hæves over jorden med 15° reduceres ankerets holdekraft til det halve). For at sikre ankerets største holdekraft skal længden af den ætsede ankerkæde derfor være sådan, at spindlen under alle forhold ligger på jorden.
Under Peter I blev der smedet ankre på Demidov-fabrikkerne [6] , samt i Sestroretsk og Olonets .
I tidlig kristen kunst var ankeret et symbol på håb. Hans billede kunne findes i katakombekunst såvel som på mønter. Kilden til fremkomsten af et sådant billede var apostlen Paulus' jødebrev ( Hebr. 6:18-19 ) [7] :
... vi, der er kommet løbende for at tage det håb op, der ligger forude, som for sjælen så at sige er et sikkert og stærkt anker ...
Ankeret er en egenskab af det personificerede håb , samt de hellige Clement, paven af Rom og Nikolaj af Myra [7] .
Et anker viklet om en delfin, sammen med mottoet Festina lente ("Skynd dig langsomt" - en populær kristen maksime , tidligere mottoet for Octavian Augustus), var et almindeligt emblem, inklusive den venetianske forlægger Aldas Manutius (som var inspireret af fortolkningen af Erasmus [8] [9] ) . Anker med en delfin har optrådt på mønter siden kejser Titus regeringstid [7] .
I heraldik er der også et "Ankerkors" (Kors af sømanden eller St. Clements kors), stiliseret i form af et anker. Symbolet kan bruges til at betyde "ny start" eller "håb". Ankre findes også i heraldik.
Ved at bruge to admiralitetsankre satte forskningsfartøjet Vityaz en verdensrekord for dybhavsankring i 1959 - 9600 m [10] .
De tungeste ankre af et specielt design med en vægt på 40 tons er installeret på kranskibe af typen Balder. [elleve]